madman

@demonrockabilly: Hätte da noch immer welche in meiner Garage herumliegen. Sind alle Original und ohne Getrenntschmierung! Bei Interesse mail an [email protected] Michael

@schurl: Lotusblüte - so ein schönes Wort!!!! - ja, war wie eine Lotusblüte, und das ganze auf der Autobahn! Michael

@schurl: Hatte auch erst vor kurzem das Problem mit einem geöffneten Kupplungskorb! Hab sie nun verstärkt und es funzt einfach wunderbar. Bei mir wars allerdings umgekehrt, hatte Probleme, die Kulu vom Stumpf zu bringen. Bewegen tut sich die bei mir keinen Millimeter! Ciao, Michael

Juhhuuuuu! Nur noch ein paar Stunden, und die Reise kann losgehen! Sehen uns dann heute Abend! CU; Michael

@schorsch: Hätte da noch drei 125er PX-Motoren in meiner Garage. Zwei im Originalzustand (mit allem drum und dran) und einen, mit 177er Polini, 28er Gaser, jedoch nichts gefräst! Bei Interesse email an [email protected] Michael

@Kingkerosin: Preisvorstellung?! Gruß, Michael

@heppi: Also ich nimm immer einen Fön und halt den Gummi darunter! Zum leichteren Einführen verwende ich immer Geschirrspülmittel, hab damit noch keine schlechten Erfahrungen gemacht und geht ruckzuck! Gruß, Michael

Hallo! Also ich hab meinen Verstärkungsring aus einer Welle gedreht und an jeder zweiten Lasche verschweißt. Am Ring hab ich Löcher gebohrt um schöne Schweißpunkte setzen zu können. Hält perfekt!!!!!! Innendurchmesser des Ringes: 115 mm Stärke des Rohres: 1 mm Breite: 10 mm Ciao, Michael

Hallo! Wie oben bereits geschrieben suche ich einen 175er Lambretta Kit! Ciao, Michael

@king kerosin: Kann dir da nur zustimmen. Meiner Meinung nach ist da der Malossi fehl am Platz. Würde auch einen Polini verwenden! Michael

@pferschi: Ich hab mir den LML Chetak Motor gekauft, der von Haus aus schon mit einer Membranöffnung gefertigt wurde. Hab mir einen Membranksten gefräst und fahr das ganze mit der RD Membrane, bin voll zufrieden damit! @woertsch: Ist schon klar! Würde mir das aber trotzdem überlegen, einen intakten Motor auf Membrane umzurüsten! Michael

@king kerosin: Drehschieber "fast" voll im Ar***. Wollte ihn zuerst selber schon verwenden, bleib aber bei meinen 166ern. Will nicht schon wieder einen haufen Kohle für ein 200er Projekt verwenden! Michi

@pferschy: Es ist gar nicht so einfach, an günstige und vor allem intakte 200er Motoren zu kommen. Wie gesagt, falls der Drehschieber in Ordnung ist, würde ich mich eher um ein defektes Gehäuse umsehen. Kannst dann jederzeit wieder auf Original umbauen! Michi PS: Falls du ein Gehäuse suchst (200er), ich hätte noch eines zu Hause, wäre optimal zum Umbau auf Membrane geeignet! Michael

@woertsch: Kenne leider niemanden in Wien! Würde mir das allerdings überlegen mit den Fräsen eines 200ers. Würde ihn nur umarbeiten, wenn die Vorverdichterplatte defekt ist! Michael

Hallo Also ich fahr auf meinen 166er Malle mit Langhub und selbstgemachten Membrankasten auch das HP4, hatte bis dato noch keine Probleme damit! @vespaflow: Das war einer aus unseren Club! Kannst du auf unserer HP unter VLFB-Projekte nachlesen und auch ansehen! Ciao, Michl

@marco: Verwende auch den Scorpion auf meinen Malle, hab die Drossel gleich von aller Anfang nach weggelassen! Bin mit dem Auspuff voll zufrieden! Michl

Hallo Ein Kumpel in unserem Club hat aucg gerade so ein Restaurationsprojekt, hat bereits ein paar Bilder auf unserer HP online gestellt. Kannst ihn ja mal fragen! www.vespa-club.com Michl

@lambrettamann: Was habt ihr dann dagegen gemacht? Wieder die Schaltraste von ner PX verwendet? Michl

@lambrettamann: Hab eigentlich kein Problem gemerkt! Was sollte da nicht funzen? Michl

@t4: Vielen Dank für die Bilder! Hab am WE die Schaltraste gewechselt und eine von´ner Sprint montiert, funzt nun deutlich besser! Gruß, Michl

@T4: Das wäre echt voll super von dir!!!!!!!! :love: Hätte dann wenigstens Info, ob ich mit meiner Vermutung richtig liege oder nicht! Michl

@t4: Es ist auf alle Fälle soviel, daß ich mit meinen 3 Gang Schaltrohr samt Halterung innen für die Seile den 4 Gang nicht schalten kann, da ich dann am Beinschild anstehe! Hab schon alle möglichen Varianten versucht, kann entweder den 4ten schalten, dann hab ich Probleme mit dem 1 Gang! Schei**e, man kann auf alle Fälle nicht vernünftig fahren! Michl

@basti: Nein, hab die Schwinge umgebaut auf 10 Zoll, paßt nun wieder! @t4: Hab mich wohl zu wenig genau ausgedrückt? Am Schaltrohr innen ist ja der Hebel mit den zwei Löchern für die Gangseilaufnahme. Dachte mir nur, daß der vielleicht ein wenig anders angeordnet ist, eventuell der Winkel für die Gangseilaufnahme? - könnte dadurch eventuell der Weg verkürzt werden? Michl

Guten Morgen Welchen Unterschied gibt es eigentlich bei den Schaltrohren noch bei den VNB - Modellen der 3-Gang und 4 Gang Serien. Habe in meine VNB 4 T einen PX Motor implantiert, war ursprünglich aber ein 3 Gang Modell! Hab nun das Problem, das der 4 Gang relativ weit nach unten ragt! Kann mir da vielleicht jemand weiterhelfen? Michl

@czeckson: Hab den Puff bei meinem Mallemotor in Verwendung - hab auch beide Ringe entfernt! Michl