Don Promillo

Klar, das wär ne Möglichkeit, aber der orginal Rahmen ist (naja WAR) Bj. 93 drum hab ich so n altes Teil gekauft - will ja den ganzen schmarrn den ich eingebaut hab mal eintragen lassen.....

Sers, am Dienstag ging meine geliebte 200er PX :love: per Rahmenschaden übern Jordan Hab mir gestern nen 85er Rahmen von ner 80er besorgt.... Ich überleg deswegen was ich alles brauch um das ganze legalisiert zu kriegen... Brauch ich da diese sagenumwogene Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio oder sonst was?? Gruß und Dank Tom

Je mehr man an den Vespas verändert, desto durchdachter kommt einem diese angebliche "Notkonstruktion" vor.... :love: Obwohl mans eigentlich nicht zu glauben wagt.... Gruß Tom

Eigentlich hatts bloß Nachteile..... Man kriegt leicht Unterluft am Roller und dann wirds vorne noch leichter...... Gruß Tom

Sers, Ich fahr den Polini mit Langhub auf Membran und Rap.... Hat n schön breites Drehzahlband, dreht aber nicht sonderlich hoch, und braucht etwa 5-7l sprit - mit FuDi... Kodi kannst vergessen, damit drehts nur minimal höher als n Orginaler.... Aber mit Orginalpuff drauf - angeblich riskant - kann man eigentlich aufs Vorderrad verzichten, weils eh nie bodenkontakt hat Gruß Tom

denk ich mal.... eigentlich ists mir ja egal, warums genau so is, hauptsache es funzt..... Ich hab mir halt gedacht, wenn da son Magnet vorbeihuscht am Pickup, dann wirkt der doch schon auf den PU bevor er ihn passiert... ->Das kann so einfach nicht gut sein! Gruß Tom P.S.: es soll ja nicht entstörn, sondern bloß gegen die Magneten abschirmen (Eisenblech wäre da zwar besser geeignet, aber das zeug war gerade nicht zur hand....)

@ HDK Da gibts so ganz dünnes Bleiblech - zumindest hatte mein Opa sowas - das Zeug hab ich an 5 der 6 Seiten (die den Magneten zugewante natürlich nicht) gepappt.... Mit dem guten UHU-Bastelkleber! ...Bis jetzt hälts noch.... Gruß Tom

*nervallemitaltemtopicwiedernachobenhol* Sers, Ich glaub, ich hab die Lösung gefunden, das Verstellen (oder auch nicht) der vCDI hängt mit dem Pickup zusammen.... Wenn die org. CDI mit steigender Drehzahl nach früh verstellt, verstellt die VCDI nach spät.... Bei mir hat sichs damit aufgehoben.... Hab nen neuen Pickup (meiner war vom Polrad abgeschliffen) verbaut und mit Bleifolie(?) umklebt.....Jetzt verstellt die vCDI um ca. 4° messbar...... Ich kanns mir bloß durch die geänderte Induktionsspannung - bei hohen RPM - im Pickup erklären.... *konfusundunverstänlichlaber* Gruß Tom

@ highko Danke, genau die sache mit der Strömung hab ich übersehen Jetzt is sogar mir klar.... Gruß Tom

Sers, Ich hab da ne Verständnisfrage: Irgendwo (Motorbuch??) hab ich gelesen, daß 2-Takter die beste Leistungsausbeute bringen, wenn sie quadratisch (Bohrung möglichst gleich des Hubs) ausgelegt sind..... Das würd ja auf unsere Vespamotörchen zutreffen. Meine Überlegung geht jetzt dahin, daß sämtliche wirklich hoch drehenden 2-Takter wesentlich weniger Kolbenhub als Bohrungsdurchmesser haben... Im 200er macht ja nach dieser überlegung die Kombi Malle&Langhub relativ wenig Sinn Klärt mich bitte auf -Ich will nicht dumm sterben!!!! Gruß Tom P.S.: Ich hoffe das geschreibsl war nicht genz so konfus und ihr versteht zumindest ansatzweise meine Gedanken.

Sers, Wenn das Hinterrad schräg steht, is die Hauptwelle krumm und/oder die Lager fertig.... War bei mir so, Hab beides getauscht und gut wars (Die Hauptwelle sah aus wie - übertrieben gesagt - ne Banane :grr: )! Die Räder müßen immer geradestehn, sonst werden die Fahreigenschaften noch bescheidener :puke: Traurig aber wahr Tom

Die geht n bissl zögerlich aufs Standgas zurück - wenn ich sie Übel geprügelt/gedreht hab.... Liegt aber eher an der schwungmasse - war schon imma so! Wobei das eh n bissl hoch ist, bis ich kurz am Gas dreh, dann gehts auch wieder sauber runter.... Gruß Tom P.S.: ich glaub, ich werf am WE mal nen neuen Siri rein; is der orginal piaggio Ring (schwarz, Metall) tauglich oder gibts bessere??

Wenns n Mobilphoto is und n Bulle :puke: drin sitzt, reichts wenn er handschriftlich das Kennzeichen notiert..... Dann ham se n hübsches Frontbild mit Kennzeichen - die In Ö übliche Halterhaftung :grr: wollen die Schweine auch hier in D für Zweiräder einführen! Gruß Tom

Sers, wenn die Blitzanlage schon älter is, gibts nur ein schönes Frontfoto..... oder wars ne beliebte Motorrad-Strecke - Dann könntest Pech haben..... Aber so richtig fest installiere Spaßbremsen Blitzen nur von vorne!!! Also das nächste mal den Effenberg auffahren! Zeigt den Bullenschweinen :puke: , was sie sind!!! Gruß Tom P.S.: Integralhelme mit schwarzem Visier herrschen! (In D. gibts noch keine Halterhaftung :love: )

Tststs..... Da sieht man mal wieder, daß die Thommys tierisch einen an der Klatsche haben... ...und Koreaner Phantasten sind Naja, die Holländer warn gar nicht erst dabei.... Deutschland wird Weltmeister 2002!!!! (dann gibts ne heftige Feier ) Gruß Tom

die Farbe vom Rauch würd ich als helles grau oder recht dunkles weiß bezeichnen.... Bin mir noch n bissl unschlüßig obs nicht doch bloß Wasser is, so zwecks RamAir...... aber 3 tage?? Ich werd des heut nach der Arbeit mal a weng einkreisen.... Danke für eure Hilfe! Gruß Tom

Sers, meine 207er PX raucht seit Montag nachmittag wie ne Nebelmaschine! Komisch dran ist bloß, daß die T5 von meinem Bruder genauso qualmt! Beide sind bis dato super gelaufen, und die einzige Gemeinsamkeit is, das Öl (Castrol RS2T) gab aber auch nie Probleme... Kulu-Siri kann ich auschschließen, weil nach 400km sollte das Getriebeöl auch schon nach sprit riechen oder weniger geworden sein.... Ich konnt mir bloß noch denken, daß der Scheiß mitm Wetter zusammenhängt....... Hab keine Ahnung mehr, wo ich noch suchen sollte! Gruß und Dank Tom

Wenn ich mich so umles hier im Forum, frag ich mich wie steht ihr zur STVZO?? Hosen runter, Schwanzvergleich!!!! Ich fang gleich mal an: engl. Puff, 30er Membran, Polini 207, Langhub, RamAir, Garelli, ws. Rücklicht, weiße Blinker ohne e-norm.... und NIX eingetragen!! Hab erst nächstes Jahr wieder TÜV - muß mir da noch was einfallen lassen...... Gruß Tom

Sers, die RZ arbeitet schon seit monaten an dem neuen Katalog, kommt laut denen (Mark??) im Herbst.... Gruß Tom

Sers, so viel ich weiß macht die Schali´s vom SCK doch auch der Andi, oder täusch ich mich jetzt? Gruß Tom

Sers, die 2-Takt Kats sitzen meist direkt am Krümmer und erhitzen sich durch die Abgase. Das führt zu ner Nachverbrennung bei der unverbrannte Öl etc. Reste zu verbrennen. Wird z.B. oft an Hallen Cart eingesetzt um an der Lüftungsanlage sparen zu können. Funktioniert eigentlich recht gut, aber eben nicht lange! Außerdem kostet son Schmarrn Leistung und bringt nicht mal Steuerersparnis! Raus damit, wir brauchen keinen Wald zum Fahren!!! Gruß Tom

Sers, gesetzlich darfs nur Hupen und blinken und das auch bloß 30 sec. am Stück.... Ich hab an Hochspannung am Lenker gedacht - Wie ein Weidezaun, bloß besser : wenn der erste schock nicht reicht, und das ding immer noch befummelt wird gibts verbrannte Pfoten und ne Stunde Bewußtlosigkeit...... Bauteile dafür gibts für ca. 100? beim Conrad! Gruß Tom

Sers, Was is denn für ne Kerze drin (Bei Bosch sollte es ne W2CC oder ne W3CC sein - je nachdem, wos besser läuft)? Kann die CDI ne Macke haben?? (Mal ohne Masseanschluß gefahren) Gruß Tom

Sers, der Kontakt für die Reserveleuchte ist ein simpler Schließer, die Lusso-geber werden mit gemeinsamen plus angefahren und haben zwei Ausgänge, einmal der für die Benzinuhr und eben der kontakt für die Reserveleuchte.... von dem aus einfach ne birne hinhängen (mit gaaaanz kleiner Leistung) und gegen Masse abführen! Mir is schon klar, daß unsere technisch ausgefeilten Hochleistungsmaschinen:D auf Wechselstrom fahren, is aber so einfacher zum erklären, und spielt hier auch keine Rolle! Gruß Tom

Servus, Wiedermal ein schweiß Topic... Ich würd gern Membraneinlaß und Überströmer aufschweißen lassen, trau mich da aber nicht selbst ran; darum meine Frage: Wer macht sowas? In der Nähe Münchens gibts nur den SIP, zu nem Sonstwas-Schweißbetrieb möcht ich meinen 200er-Block ned bringen! Hat jemand schon mal nen Motor bei SIP schweißen lassen? Wie ists geworden? Gruß Tom