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discotizer303

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Alle Inhalte von discotizer303

  1. discotizer303
    du meinst den Largeframe-Gummi? Vor dem Verbauen ordentlich ein paar Tage mit Silikon einsprühen. Am besten in einer Tüte. Den Gummi dann ganz einfach durch die Aussparungen im Flansch am Rahmen aufschieben/aufdrehen. Dann erst mit dem Vergaser verbinden. Hält Jahre.
  2. discotizer303
    scheinbar gibt es hier auch Qualitätsunterschiede bei dem, was der classico so verkauft. Das Video zum Schlitzrohr zeigt eigentlich, dass es sehr gut passt. So ein Mist. Wenn das originale Schlitzrohr bei dir nicht gut sitzt, dann liegt´s an deiner MV ;)
  3. discotizer303
    So schaut´s aus. Nicht zu vergessen: späte GS hatten das auch schon. @Tobi_no1 Wo hast du das her? Das von SIP soll nicht so gut passen, habe ich hier gelesen und das mir bisher einzig bekannte Passende ist das vom classico. Bin mal gespannt.
  4. discotizer303
    Wenn der Hebel nicht ganz zurück geht, dann kann das auch an der Choke-Klappe liegen. War bei mir so. Ich habe das mit einer anderen Feder gelöst.
  5. discotizer303
    Flex is the german word for angle grinder.
  6. discotizer303
    Würde mich auch interessieren. Habe mal bei Thingiverse geschaut, aber nichts gefunden.
  7. discotizer303
    Sehr schön. Das Emblem schaut aber wirklich ein bisschen wuchtig aus. Habe in Barcelona mal diesen Stuhl mit Repro-Logo fotografiert.
  8. discotizer303
    gib dem Ding doch erstmal ein paar Kilometer. Ansonsten kannst du die Belaglaschen des Deckbelags, also des obersten Belags noch ein wenig stutzen.
  9. discotizer303
    Zughülle ist ja vorhanden und sollte auch beim PX-Motor längenmässig passen. Mit einem Schweißdraht von der Rolle - kann man sich ja besorgen, falls kein Schweißgerät vorhanden - ist das Ding doch schnell zurechtgebogen.
  10. discotizer303
    wie schon von mir erwähnt: die Dicke der Scheiben und Beläge macht´s.
  11. discotizer303
    ich habe das Problem so gelöst: gebrauchte Kupplungsbeläge und Scheiben. Habe aber nur einen Ori-Motor. Hält seit rund 10 Jahren. Fahre aber auch nur ca. 2000km/Jahr
  12. discotizer303
    Ja. Die Streben sind wirklich eine Schwachstelle. Bei meiner GT waren gleich zwei nicht mehr so toll.
  13. discotizer303
    was willst du denn da lackieren? Schaut doch super aus, der Lack. Eine Neulackierung raubt dem Gefährt doch die Authentizität. Klar. Ist dein Stuhl. Kannst du machen, wie du willst. Für mich wäre das maximal ein Fall für vorsichtige Beilackierung.
  14. discotizer303
    evtl. das ultimative Wellendichtring-Topic?
  15. discotizer303
    ich. habe aber aktuell wegen Hausrenovierung so gut wie keine Zeit.
  16. discotizer303
    weiß ja nicht, welchen Drucker du hast, aber ich habe mit einem maßhaltigem Cube auch gedacht alles wäre i.O. Versuche mal wirklich das Ding zu kalibrieren. Anleitungen gibt es genug im Netz.
  17. discotizer303
    ich würde mal den Drucker kalibrieren und einen Testdruck machen. Dann weißt du mehr.
  18. discotizer303
    ich habe einen Ender 3. Da ist nix mit Shore 95. Habe noch einen alten Anet A8. Der drückt das Zeugs ohne Probleme durch. Sicher gibt es auch Bowdenextruder, die keine Probleme haben, das habe ich aber in meinem Post vorher ja berücksichtigt.
  19. discotizer303
    TPU lässt sich oft schwer oder gar nicht mit Bowdenextrudern verarbeiten.
  20. discotizer303
    Die Distanz zwischen Zylinder und ASS hält die Hitze vom Vergaser fern. Der SI sitzt aber weiter hinten. Ich denke, man kann die weglassen. Der UA sitzt hier ja direkt über dem Zylinder. Da könnte es zu Gasblasenbildung kommen.
  21. discotizer303
    es ging aber nicht um die Unterschiede zwischen Sprint, GS, 160, GT, sondern ich gab nur den Hinweis auf einen Mix bei der GS, die zu Anfang das Beinschild der Sprint und später das verjüngende Beinschild, das später an der 160 und dann an der GT Verwendung fand. Auslöser war die Diskussion über den Mix von Logos bei Tacho und Kaskade. Kann man aber auch hier im Thread nachlesen.
  22. discotizer303
    bitte mal richtig lesen. Die Zweiteilung gab es nur bei der GS. Dem Vorläufer der 160er. Da gibt es auch einen Artikel - ich glaube im Forum des Vespaclub Jaen - bzw. in einer FB-Gruppe wurde das einmal diskutiert. Habe mal gesucht:
  23. discotizer303
    Na, dafür lässt sich der Ring vom Lager jetzt echt einfach abziehen
  24. discotizer303
    Jaja! Hat ja auch niemand daran gezweifelt.
  25. discotizer303
    Bei Einführung der 160er wurde auch das Sechsecklogo auf die Kaskade gebracht. Gibt auch bei der GS so ein Misch-Masch. Da gab es wohl welche mit geradem und welche mit verjüngendem Beinschild.
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