Schmied

Jau Schniedel, alles gute für Kind & Mutter auch von mir. Würde am Sa. auch mit wollen, kann fahren da ich am So. Dienst hab.

Was ist mit den Silentblöcken?? Evtl. sind die fertig und lassen den motor wackeln??

Checker hin oder her - die Frage war: was neues oder hab ich was verpasst?? Und es ist nix neues - fertig. Und ich meine Road

Sicher, nur bei 30° auf der A96 kurz vor Mindelheim bekommste einen riesen Hass wenn du erst alles abfriemeln musst nur um den verfickten Stehbolzen wieder anzuziehen...

Die lange Gerade durch den Wald mit der scharfen rechts am Ende erinnert etwas an den alten Hockenheim Kurs....

Sprecht Euch mal schön warm Pussys, aber wichtig is auf´m Platz !! Poppa, Klassenfahrt ohne Vor- bzw. Grundschüler suckt, ich denke wir werden da eher ein Seminar für angehende Senior Scooterists draus machen. Freue mich daher auch schon auf die Gastdozenten aus der Sondaschule Stuttgart-Esslingen... Hab noch keinen Drang in die Werkstatt, hoffe es regnet die ganze Woche damit es auch Spass macht... Ein gutes hat es ja: Hansis Motor is top sauber da jedes relevante Mutter o. Schraube schon zig mal angelangt und mit dem Werkzeug poliert wurde aber der Haufen trotzdem keine Kilometer gesehen hat..

Sag mal hast du da Imbus Schrauben am Auslass?? Kleiner Tip: mach die Kiste so das du immer und überall gescheit rann kommst, der TS1 ist leider dafür bekannt hin und wieder mal seine Auslassstehbolzen bzw. die Muttern abzuschütteln. Und bei montierter Anlage sieht das mit Imbus da unten ganz übel aus oder wie haste das gedacht??

Nix wildes, so ein "Kit" - also ne Zusammenstellung des erweiterten 1x1 des Lamy Tunings fahre ich seit Jahren - mit nem Road, gescheitem Kopp und nem 35er kommen da 26-28 Pferde raus. Der Name kostet allerdings richtig...

Hab gerade genannt - Klasse 4 auf TS1 Lamy. Training wird nix, hab leider am 1. Dienst. Freu mich, die Strecke sieht sehr geil aus!

Das kannst du vergessen Arlberger, es reicht das heuer die Klassenfahrt ausfällt, dann müssen wenigstens die raren Momente der noch verbleibenden Möglichkeiten genutzt werden um über Fremdstuhlen, Leistungsoanlogn, Herrs Reusen, Werners Abraucher, den Österreichischen Auftritt auf der EL und andere wichtige Dinge zu sinieren - und wer nicht kommt, wird mit einer nicht unter 45 minütigen Klammerung inkl. einess Monologes über Liebe, Stolz, Blut, Ehre und Scooterboyism von Hansi auf dem nächsten Nighter bestraft! Habe gerade für die DestinyRace Days genannt - werde Fr. mit dem dem Auto anreisen und am Sa. Abend wieder fahren müssen wg. Dienst, wenn aus PB einer mitfahren möchste, ich hab noch 2 Plätze plus 1 Platz für ne Karre frei.

Herr, du bekommst höchstens den offizielle "Dichtpasten 10er Pack Orden" vom Club für hervorragende Leistungen an der Gashand bei stehendem Fahrzeug verliehen - mehr is da nicht drinne... In Mindelheim wird auf der Rolle das ´07er Trikot ausgefahren, es werden alle relevanten Kisten ausm Club vertreten sein. Mein Geheimfavorit: Hans-Günther, allein der Einser muss mehr drücken als meiner - theoretisch zumindest!

Die Zündung würd ich dem Verkäufer hinwerfen und ne neue einfordern, die sollen froh sein das bei solchen Ausfällen nicht noch Abschleppen und Werkstattkosten berechnet werden. Beim Auto oder Motorrad wär das völlig normal, das is ja ganz klar ein Fehler im Material und/oder in der Konstruktion.

Wat is das denn für ne Membrane? Also nicht so eine wie meine oder Hansis - da kannste die Plättchen tauschen, sind einfach geschraubt. Hab schon welche selber gebastelt und die sind super, halten schon länger als die Originalen. Und bei 2x Loch im Kolben würd ich eher bei Zündung und Vergaser suchen als nach nem Faslchluftproblem - der Haufen lief doch bis kurz vorher ganz passabel. Wenn ich da an meinen Motor denke und an solche Dinge wie weggebrochene Stehbolzen, undichte Ansauger, gerissene Vergasergummis, Risse im Gehäuse und geplatzte Siris und der hat das alles ohne solche Folgen verdaut, dann kann ich das schlecht glauben das es daran liegt. Vollgesiffte Kisten nach 700km Strecke sind doch normal, denke das u.a. mind. 5% Blowback da nebeln, sind bei 1L Öl für die Strecke wieviel Liter Gemisch die sich da verteilen??

Mito Gaser is kacke, allein der falsche Schieber kostet einen knapp 35,- neu. Grave, order den beim SCK, über den Club kommen noch 10% runter, dann is das auch ok. Exzenterhülsen hab ich noch, kannste welche zum testen haben. MB Ansauger und 35er passen nicht zusammen, der Gaser schlägt an den Silentblock

Jetzt geht das schon wieder los - ihr seid die schlimmsten Wendehälse die hier rumeiern... Aufsprechen - runtersprechen - rumheulen - nach´m Einser schreien - dann wieder Aufsprechen. Was kommt als nächstes? Ansprüche auf die Weltherrschaft? Erst wenn der Kit ne ganz Saison klemmerfrei mind. 2500km läuft und konstant Ü20 drückt kann über einen Aufstieg in die 1.Liga gesprochen werden..

OK, das haut hin - das kleine Vergaser und grosse Anlagen sich nicht gut vertagen mussten ja in letzter Zeit einige ganz schmerzlich verstehen lernen. Wer den TS1 will muss eben mit der entsprechenden Peripherie klarkommen, alle anderen Projekte bitte gleich im Abrauchertopic weiterführen...

KHK kommt da warschl. mit seinen zwei linken Händen nicht zurecht... Grave, bitte kurz rekapitulieren: der Einser soll mit 30er und Clubman gefahren werden? Wenn nicht dann mind. 34er - besser 35er TM einplanen, alles andere suckt...

1.2mm Reibscheiben aus Alu? Hahaha, das wird genauso klasse halten wie die dünnen aus Stahl gelaserten vom Worb. Für einen ESC Lauf sicherlich kein Problem, aber im Alltag würd ich Flügelmuttern am Kettenkasten empfehlen. Die Idee mit dünnen Reibscheiben Platz für ne normale 5 Kupplungsscheibe zu schaffen is nicht vom Tino, da haben sich schon andere drann versucht..

Suche ne PK oder andere Fuffi hier im Umkreis OWL / Westfalen Gibt auch´n guten Preis für ne gute Kiste - oder umgekehrt für ne olle Gurke...

Da gibts ein Topic drüber, suchen musste selber. Hab meine zerbröselten Plättchen gegen self-made aus Carbonplatten geschnippelte getauscht und die halten nun schon seit 2 Jahren.. Jetzt schreien alle mal wieder nach neuen Tröten die richtig Schub bringen und wenn der dann anliegt, gehts gleich bzgl. der Kupplung weiter...

Taffspeed hat beim Road/Race Porting am Boostport nix gemacht, lediglich Überströmer und Auslass. Hab dann später den Boostport wie Worb auf gemacht und nicht wirklich viel mehr Leitsung rausbekommen, lohnt sich m.E. in dem Breich nicht. Wichtig ist das tiefersetzen des Zylinder, würde aber eher lange Welle fahren als unten abdrehen. Fahre jetzt 60er AF und hab unten nur Dichtpaste, Auslass geht auf UT grad so zu 100% auf - frag bitte nicht nach Steuerzeiten, hab ich nie gemessen.

Gerne, sollten das als Wiki machen, mit passend Raum für Diskussionen, es gibt zum Glück einige die wirklich gute und haltbare Motoren fahren. Es bringt ja nix wenn man immer wieder die gleichen Fehler macht und sich nicht in die Karten schauen lassen will und am Ende doppelt teure Projekte hat.

Lass den Fräser aus dem TS1, das würde ich erst 08/09 machen wenn du meinst es wirklich zu brauchen!! Mach die Basics 100% und keine Experimente, lass dir von denen was raten die solche Kinderkrankheiten bis zum erbrechen durchgemacht haben - das Rezept für einen haltbaren TS1 Motor ist wirklich simpel. Mein letzter Abraucher ist 2 Jahre und sicherlich 2500 - 3000km her. Ich glaub ich bin aus dem gröbsten raus...

KC, das du mal die Farben des Clubs hochhälst, das wird das noch erleben dürfen... *snüff*

TS1 mit C9ES und entsprechendem Stecker