Schmied

Oje, tiefe Trauer in Westfalen - gut gekämpft, aber gegen den Bayern Dusel hat man heute keine Chance gehabt... Weiter im Motorsport! Jungs, brauche folgende Teile, evtl. hat wer noch was rumflacken: -Buzetti Seitenständer für PK -Klingel für V50 Spezial -Scheinwerfer PK XL1 -Fussmattensatz PK XL1

Gekauft! Kann zu.....

Suche eine PK XL 2 Sitzbank ohne Risse etc. im Bezug, Schloss etc. hab ich noch. Oder nur den Bezug. Danke und Gruss! - sebastian

ich schau mal, da war irgentwo noch ne Welle wenn nix kommt bitte erinnerung!

Verkaufe stark geklemmten TS1 ohne alles, Auslass leicht geportet, Rest Ideal Standart: 200,- Euros. Mit Kopf, Membrane und AF Ansauger als Kit: 275,- Euros Eine viiiel zu heisse Zündkerze und einen Cabrio Kolben gibts gratis zum Kit dazu.

Ja hallo, erst einen fahren lassen und sich dann wundern das es anfängt zu stinken... tstststststs So is gut getz, wo wir grad von Fülle sprechen - gibts den noch? Isser den jetzte in Ulm oder schon Übergangswestfale???

Maic, versucht du jetzt durch den Konsum Ausländischer Biere dein Länderpunktekonto - was zweifels ohne über den Lauf der Saison stark leiden wird - aufzupolstern?? Erst Stella und jetzte Kronberger hinterher, bin gespannt was als nächstes durch den Rache fliesst, du bist dir auch für nix zu schade..

Pffft, wir sprechen uns wieder wenn deine Siltenblöcke gewechselt werden müssen - achje, ich vergass: in München is ja Outsourcing gaaanz grosse Kino! Warum die eigenen Finger dreckig machen? Setz mich ins Auto und fahr in Arlberg, das gibts genug mit SpeziWerkzeug die einen das mache, is doch eeeeeasyyyy! Und deine Versende taktik bzgl. rostigen Auspuffanlagen ist Taktisch auf dem gleichen Niveau - wobei, wer bitte versendet gebrauchte 4.0er Reifen?? Horst!

Ach wat, habs mir von Herr erklären lassen wie man in 6 Std. ne komplette Lambretta revidiert inkl. Gabel - und das alles mit einer Wasserpumpenzange, nem Engländer und nem zölligen Nusskasten samt Hammer. Der doofe TÜV hat doch glatt das Spiel im Steuersaz bemängelt, so´n shit auch -> das heisst also alles raus, alles neu, neu schweissen, neu lackieren, puuh ich glaub die Säsong is jelaufen...

Ui, ahhh, hehehe - wenn sowas schon von einer Frau kommt...

Mach ich im Rahmen der Variogeschichte. Und du weißt doch: die schmerzhaftesten Erfahrungen macht man immer selber!

Ja sicher, dann kann ich gleich ne neue kaufen...

Das geht auch ohne Spezialwerkszeug, aber da musste richtig was am Standartwerkzeug können, so hoppla hopp wird das nix... Maic, der Rotlaternist bist nicht du, das ist dieser leicht angeranzte Typ der mit uns am Tisch saß und immer wirrrs Zeug faselte von Projekten, seiner Ollen, abplatzendem Chrom & Flammen und Opel schlag-mich-tot 3.0 mit irgentwas drauf und drann. So, gebe mit heute mal die volle Dröhnung: erst TÜV mit der SKR und dann Straßenverkehrsamt die rote Tafel verlängern. Hab die SKR mangels Originalteil mit ner PKW Hupe ausgerüstet - sehr geil, das honkt jetzt richtig!!

KC du alte Zicke, warum so unentspannt?? Immer noch sauer wegen Schweden oder was ist los... Bin auf deine naechste Lambretta Club Performance gespannt, da soll wohl einiges kommen! Lars, Fussball wird wohl erst wieder in 51 Tagen wirklich interessant... Ein Knaller allerdings die hier: *KlickKlack*

Erstmal danke für die qualifizierten Antworten und erheiternden Anekdoten zum Thema Die gibts aber nicht mehr für 300 Euros beim Mofadealer um die Ecke... Das Teil soll ausschliesslich als billige Hure an der Straße stehen und immer willig besteigbar sein für Fahrten zum Dienst, Dealer, Freibad oder den Dönermann meines Vertrauens! Wohne Downtown und allein die Zeit die ich Alltags fürs suchen eines Parkplatzes für den Bürgerkäfig draufgeht ist nicht akzeptabel. Alles andere mach ich mit der Lambretta, eh klar. Habe mir heute sagen lassen das das Beschleunigungproblem meistens an alten und verwarzten Variorollen und deren Werkskonfiguration liegen soll. Und wenn ich den allgemeinen Zustand und die Herkunft des Bombers betrachte ( ca. 10 Jahre bei Onkel Franz hinten auf dem Wohnmobil ) dann kann ich sicher sein, da die letzte Inspektion noch mit der guten alten D-Mark ( Gott habe sie selig ) bezahlt wurde. Tachostand bei verrecken der Tachowelle o. des ganzen Tachos: 13tausen und ein paar zerquetschte Kilometers. Also welche Rollen da rein? Was noch ersetzten was den Betrieb des ganzen förderlich ist, wenn ich schon mal den Kasten aufmach? Und was brauche ich dafür an spez. Werkzeug? Muss es mir dann irgentwo leihen - hab kein Bock auf frickelfrackel mit Schraubzwingen o.ä. Getriebeöl hab ich schon gekauft, wird Morgen im Dienst ausgetauscht. Neue Zündkerze is drinn. Vergaser wurde durchgeblasen. Springt trotzdem noch sehr schlecht an, werde also noch diese Klarstarautomatik prüfen. Am Fr. is TÜV Termin, wie sieht das mit der AU aus, kann das ein Problem werden??

Gestern war Maic auf´n Sprung und ein 2-3 leckere Stella Artois ( ) hier. Es wurde Benzin und Projekte gesprochen, auch etwas Weiber, bis Hansi fast anfing zu heulen, da haben wir lieber wieder Benzin und Projekte gesprochen. Das Ergebniss nenne ich mal die " Innovationsachse Stuttgart - Paderborn " und läßt alte Sitten und Gebräuche im Gayschäft der Kostümierungen langsam wieder im Glanz der vergangenen Tage erscheinen, längst verkümmerte Blumen rund ums heiligs Blechle spriessen wieder und werden bald im neuen Frühling der Extravaganz aufblühen! Fazit: Es lebe Chrom & Flammen, der Oansherr is tot, ebenso schwarz/weiss und nur der, der wirklich an seinen Style glaubt wird beachtet! Prost! Achtung, ein dringender Aufruf an alle Teilesammler und Scooterboys der alten Garde: Gesucht wird die legendäre 4.0 - 10er Pelle Race oder Blockprofil, guter am liebsten neuer Zustand, keine Schleifspuren oder ähnliche Zeugen linker Hände!!

Schaise, grundfarbe weiss wird voellig ueberhypt - Notiz fuer mich: umdenken, neues Projekt...

Top, das hilft schon mal weiter - vor allem dieses Kaltstartmassaker nervt. Und die Basics werden gemacht, bin gespannt wie die Variorollen etc. aussehen. Bekommt man den 172er etwas zahmer? Mir gehts nicht um die Kohle, mir scheuts eher vor dem Leistungsschub in Verbindung mit den O-Teilen wie Oelpumpe, Welle, Zuendung. Oder steckt der Motor das weg? Einfach drauf und bis auf Setup beim Vergaser nichts veraendern? Auspuff? Gibts sowas wie nen Sito Plus, wa sist mit dem SIP Kruemmer?? Man sieht halt das die 50er mit wenig Aufwand starke Leistungsschuebe haben, hat die SKR nicht aehnliche Reserven oder sind die Motoren von haus aus schon ausgereizt? Allein diese Vorhautverengung am Kruemmer zeigt doch das da Graukittel am Werk waren um einen den Spass zu klauen.

Boarh ne, wat klar - einer scheisst nen Haufen und sofort sind die Brummer da....

Mit meiner Lambretta leder ich jeden Plastehaufen ab, das mal klar Allder!! Ne wat ich meine is doch das die 50er alle mit wenig Aufriss doch einiges an Schub dazu bekommen, das müsste doch bei der SKR ähnlich zu machen sein. Kann mir nicht vorstellen das die Kiste, so wie die hier auf den Markt gekommen sind, am Ende der Standartmäßigen Leistung bzw. Performance sind, da sind doch sicher Reserven drinn. Allein das der O-Krümmer so ne Vorhautverengung hat, zeigt doch das da vom gemeinen Graukittel manipuliert wurde, wo stecken die anderen Drosseln und Schikanen??

Brauche mal die Hilfe der Automatik-Kenner und Experten hier! Hab ne SKR 125 hier stehen - Ideal Standart, Motor spring schlecht an, läuft dann aber ganz gut. Nur irgentwie kommt die Mofa nicht richtig aus den Schlappen, kann daran liegen das die fast 10 Monate gestanden hat, kann aber auch an was anderem liegen - nur woran? Wenn man im Standgas den Hahn aufmacht, dreht der Motor kurz hoch und fällt dann aber in ein Drehzahlloch und braucht ewig um wieder auf den Damm zu sein um die Fuhre anzuschieben. Wenns läuft, dann läufts gut, also Top Speed etc. is kein Thema. Ist das bei ner 125er normal?? Hab als Vergleich ne 180er FXR gefahren, das ging wesentlich besser und sogar die 150er Hexe die hier mal für 2 Monate rumschimmelte lief m.E. besser und vor allem zügiger an. Will mit der Kiste an der Ampel punkten und nicht als Hinderniss in Graben gehupt werden. Was ist an O-Tuning möglich, hab weder Lust und Budget um das ganze Malle 172 Programm zu fahren. Danke und Gruss! Blabla und anderes geseier a ´la "Allder das hier´n Schaltrollerforum, geh nach Scooter-Attack du Wurst" könnt ihr euch sparen.

Jut, biedere mich mal bei den Automaten an, brauche wenigstens etwas Schub am Rad. Hansi war grad da, Lauf&Rennen scheint bei allem im Club der Most-Wanted dieses Jahr zu sein, das kann nur gut werden. Lediglich die Frage der Anreise wurde nicht ausreichend erörtert, habe was zwischen Zeilen von Carboys raushören können. Gonzo, willsu nicht auf Mopete da runter??

Hochkompressionskopf auf Standart Welle?? Allda sind wir hier im Scooter Attack Forum oda was? Hatte gedacht da Varioseitig was ändern zu können das der 125er schon früh hoch dreht und oben bleibt. Mehr Leistung brauch ich nicht ubedingt, wie is das mit so ner Vario 2000 oder wie die heißt? Hahahaha, wers glaubt wird seelig.... Vollidiot nä!

uhh ahhh Automatika sucks - musste grad mit entsetzten feststellen das ne Standart SKR überhaupt keinen Spass macht, so´n scheiss auch. Und nun? Irgentwie kam mir die 1. damals lustiger vor, lag das wohl am Malossi Kit? Auwei Auwei, wollte den Hobel eigentlich nicht kaputt optimieren, was machen wir denn da?? Diiiiietaaaa, du kennst dich doch mit so´n Jammelappen von Moddor aus oder? Kann ich da Variomatikseitig was anderes reinschrauben und dann geht das etwas flotter von der Stelle?? Top End is ok, mehr wackeln und schaukeln verträgt mein Magen nicht, aber an der Ampel will ich schon der King sein. Nur das läuft überhaupt nicht, musste grad hart gegen nen Fuffi fighten, bähhh! Und komm mir bitte nicht mit "Allda mach Diät und schaff den Ranzen ab, dann geht der Bock aufs Hinterrad" das is nicht die Lösung die gefordert wird - gut, nötig wärs und wir arbeiten auch drann, aber gut Ding will weile haben. Noch wat: jemand interesse an einer kleinen & feinen PK50 XLII in Schwarz und 110% Original?? Hab da was ins Portfolio bekommen, kanns aber nicht wirklich gebrauchen und würde es für entsprechende Penunsen wieder auf den Markt werfen. Der Preis ist heiss, unter Kollegas sind keine 500,- fällig, würde auch gegen was tauschen, weiß nur grad nicht was...

Is ja gut, meine 60er-MB DEVELOPMENT-SCHMIEDEKOLBEN-Conv. mit Tass, JL Race, offenem 35er und leichtem Radl macht auch höllen Lärm. Gefällt mir auch nicht, aber wat willste machen? Am besten wir warten das Gravedigger mal wieder den Karren aus dem Dreck zieht und eine easy zu adaptierende Lösung auf den Markt wirft...