Schmied

Maseltov!

Klasse, 5min. nach der Abfahrt hat es angefangen und bis 5km vor Paderborn geregnet - aber egal.. Hoffe der Rest der Reisegruppe Süd ist ebenfalls sauber und ohne Ausfall wieder heim gekommen! War ein sehr witziges We, als Resümee kann man nur sagen: ein Run mit allem, ein Robinson Club Urlaub für Scooteristen. Wo bekommt man sonst vom Präsi des MC´s die Biere gereicht?? Die Location ist unschlagbar, es hat riesen Spaß gemacht.

Gib Adresse, schick den Morgen früh per Umschlag raus.

Waahooooo an den Süden aus Paderborn! Ein denkwürdiges We liegt hinter einem der es immer noch nicht richtig glauben kann das wir beim Born to be Wild MC Braunschweig als Gäste das ganze We von Rockern der 1% Garde belustigt und bedient wurden. On the Run Hand in Hand und Stößchen mit Prosecco in der Clubbar, wo sonst warschl. ausschliesslich JackyCola und Tequila on the rocks geballert wird, der Secretary is gleichzeitig Bonverkäufer und Pfandschluse und die Pilsetten reicht der Präsi höchstpersönlich übern Tresen - da war alles dabei, sogar Prospekte die Bierkisten schleppten und uns das Lagerfeuer anzündeten... Einfach geil, wie Urlaub im Robinson Club, nur halt für Scooteristen. HappiHappi gabs von den netten Damen des Partyservice, zum Frühstück sogar Gürkchen und Tomate auf dem Käsebrötchen... vom feinsten. Mehr zum Thema mit Bilders coming soon. Sind sauber hingepoltert, trockenes und sonniges We mit viel Jux & Dollerei und passend zur Abfahrt Regen Regen Regen - die ganze Rückfahrt bis PB. Fürs Protokoll: 180km in 2.5h, 3x tanken, 1x Latte bei McD, 1x Sitzung nach dem Latte bei McD, eine Fahrt ohne besondere Vorkommnisse. Zum Motorsport: Prüfstand P4 1. Lauf 12.2 PS - Motor dreht nicht aus, HD von 125 auf 120 runter, PJ abgeklemmt. 2. Lauf 13.5 PS bei 5375 U/min und 19.1 NM bei 4208 U/min - Motor dreht sauber aus - Kurven kommen später. Jep, und nach dem Run is vor dem Run! Lasset uns jetzt eine kurze Gedenkminute an die Stuttgarter Vollpropeller verschwenden, die sich warschl. immer noch auf der Bahn gen Süden quälen, Maic mit Stuhl- und Leistungsdruck, Phil mit brennenden Augen und dröhnendem Kopp und Diggler spinnt sich sicher schon die Rohfassung seiner sehr sinnigen Reiseberichterstattung zusammen. Und vergessen wir nicht Uda und Marco die auf der B217 in aller Gemütlichkeit durch die Rhön schaukeln, deren Ziel ist es unter 12h zu bleiben... Maseltov! In Gedenken an die Pride of Galiläa... Ach so Gonzo, ich hab hier noch was für dich - wir sind jetzt inne Freundschaft mit Wotox drinne.

Kelle, wenn du willst schicken wir dir ein Paket runter - voll mit Kotze, Wolters aus Flaschen, CurryPommes, gerauchte Tüten, Tarnhosen und Gummistiefel mit viel Matsche und Getriebeöl drann!!.... hehehehe. Hoffe es bleibt zumindest für die Hinfahrt trocken, der Rest is mir latte - schön warm isses ja so oder so!

Achtung! XY Ungelöst - Ede Zimmermann und Peter Nidezky warnen: Nepper - Schlepper - Bauernfänger!

Solltest du einen neuen ordern - meld dich, wäre dabei...

Gonzo, so 14.30 is ok, komme bei dir rum und dann ab dafür. Lt. Maps sinds 3 std. über Land, über die Bahn wärs nicht weniger.

Mach et wie Hansi und waelz dich im Vollsuff in einer offenen Tube blauen Curils - das verklebt alles... Wobei du dann aussiehst als haette eine Horde Schluempfe ne GangBangBukkake Party in deinem Zelt gegeben.

Na klasse, zwei Nasen tanken Super - Diggler macht das doch extra, wartet nur drauf das du ihm hinten rein faehrst... Gebt Gas, ich warte am Tresen!

OK, plaudere mal etwas ausm Programm aus... Es wird eine Ausfahrt geben, keine lange Tour, einfach entspannt uebers Land, Kurven satt, dunkle Waelder, zwischen durch die Wewelsburg und als Ziel das Naturfreibad ca. 8km vom Platz entfernt. Dazu feste Toiletten, reichlich Platz zum Zelten, Morgens Schatten, lecker Fruehstueck und und und... Wir freuen uns!!

Heia Vollpropeller, erwarte heisse Performance von dir am Grill. Also ich nehm da nix mit an Equipment, nur 5kg SpareRips.... Nimmst du die spaete Gruppe? Wann gayets da los?

Uhhh geilo, das wird ne scharfe Sause, nur Vollgranaten on the Run! Meine DL steht ready to go im Hof, nur noch Klotten aufschnallen und dann gayet los! Gonzo eiert auf Schande los, Ted & Urte mit Touring Mopeten, da kommen alle an.. Machen auch den early bird, lockere 170km durchs Weserbergland bis zum Platze. Ausfallfreie Anfahrt!!

Kischte looft, hab den Zuendungstoi!fel ausgetrieben und Ruhe is! Pack gleich mal meine Klotten und schnalle auf, ready - steady - go! DL hat jetzt ne komplett neue Zuendung, fuck off aber ich weiss nicht woran es lag. Gonzo, bin ab Mittag startbereit! Maic, see you on the Run oder in der Hoelle!!

Hab heute einen neuen Evergreen Ancilotti vom Sacchi verbaut. Der Auspuff liess sich ohne Probleme montieren, der Kruemmer passt 1A. Auch die Auspuffschelle ist top Qualitaet, macht einen sehr guten Eindruck. Kann ueber Leistung & Performance noch nichts sagen, Motor ist neu. Leider hab ich gedacht er waere etwas leiser, der Originale AF Clubman ist nur etwas lauter. Gut, dieses helle deng-deng und das scheppern ist weniger, aber warten wir mal 2-3 Jahre ab. Preis / Leistung grenzwertig, aber es gibt ja nicht wirklich Alternativen.

Jep, Thema durch - hab die komplette Zuendung getauscht, neue bgm Platte, Ducati CDI, sogar ein neues AF Rad. Motor dreht jetzt wie er sollte, kein drosseln mehr. Versteh das nur nicht ganz, die gleichen Teile liefen im TS1 wie ne Eins...

Ich tausche die Zündung jetzt komplett aus - wobei es mir ein Rätsel wäre, weil der TS1 mit dem Kram 1A lief..

@Grave: Mist, es ist ja nicht so das der Erbauer der Conversion ein Amateur oder Anfänger in der Materie war. Aber kann man sich mit den Steuerzeiten so verhauen das der Motor so kastriert wird?? Zündung wird gleich getauscht, muss und will alle anderen Fehlerquellen ausschliessen. Grünes Kabel für Zündschloss war fast immer ab - keine Veränderung!

Komme mit Gonzo und Harry am Freitag - Hansi kann/will/darf nicht mitspielen, hat Hausarrest in HH... Stehe zwar noch vor einem mittelschwerem Problem mit der DL, aber fürs We wird das schon gehen. Evtl. ergiben 1-2 Läufe auf der Rolle ein neues Blid oder gar die Problemlösung. Gonzo, wann fahren wir los???

Hab ein großen - oder mit Glück - kleines Problem: Meine 186cc Conversion läuft bis 3/4 Gas richtig gut, fängt dann abrupt das drosseln und 4takten an. Alle Versuche den Vergaser einzudüsen enden mit dem gleichen Ergebniss: keine Veränderung.. So langsam frage ich mich ob das Problem nicht wo anders liegen könnte - Zündung?? Steuerzeiten?? Zylinder ist eine Conversion aus nem TV175 Zylinder und nem 64er GS Kolben, Welle Standart GP Kopf angepaßt mit 1:10.5 Verdichtung und einer 2.0 QS - Überströmer 126 - Auslass 164 und Einlass 142 Vergaser 26er Stage6 - aktuell HD 122 - hab von 116 - 132 alle Schritte getestet ohne Veränderung des Drosselns. Auspuff jetzt ein Sacchi Ancilotti, vorher getestet mit PM, Clubman und dem Standart DL Auspuff. Motor läuft unten raus super, nimmt sauber das Gas an, dreht schnell hoch, reichlich Drehmoment. Mit PM und dem Ancilotti kommt er kurz in Reso und wenn er hochdrehen will kommt die Drossel. Zündung 1:1 aus meinem TS1 Motor übernommen - incl. Grundplatte, LüRa, Blackbox, Kabel, Stecker. Alles lief vorher ohne Probleme. Habe den Motor seit ca. 2 Jahren, bis jetzt hat er mit div. Komponenten noch NIE ausgedreht - egal ob alles Original mit 20SH Gaser oder mit nem 22er Jetex und div. Auspuffanlagen. Vor dem Umbau auf die Conversion lief der Motor als 125er Standart ohne Probleme und drehte auch aus. Ich glaube langsam das es am Zylinder liegt, ist es möglich das der nicht mehr kann? Also die max. Höchstdrehzahl eben nur bei geschätzten 5000-6000 U/min liegt?? Oder liegt es doch am Vergaser? Hab schon mal soweit runter gedüst das er das klingeln anfing und die Kerze grau war. Bin mit meinem Latein am Ende.

Pussy, denk dir mal lieber schnell ne andere Ausreide aus, oder hast du nen Röckchen an und Angst dir könnte was in deine Lackpums tropfen??

Ganzer 50cc Motor mit allem ausser Auspuff - läuft tip-top, ca. 12.000km 200,-

Verkaufe einen kompletten PK 50 XL2 Motor - lief bis letzte Woche tip-top in einer ´96er Alltagshure ohne Mängel Es fehlt lediglich der Auspuff - Alukrümmer ist dabei, aber ranzig. Schlachten is nicht, es sei denn die Summe ergibt mehr als der VK Preis. Der Motor wurde m.E. nach noch nie geöffnet und immer Ideal Standart gefahren. Standort Paderborn - Abholung oder Versand ( 20 Euros ) möglich. Is meiner, für 200,- isses deiner! Preisverhandlungen in BS am Tresen möglich und gerne gesehen... Dazu kommen noch die Abdeckungen fürs Lüra und Zylinder! Und natürlich Vergaser mit Schelle, Gummi und Luftfilter.

Ich weiß, warschl. is die HD immer noch rapide zu klein aber ehrlich gesagt is das jetzt latte - Morgen früh bringt der Postmann nen Sacchi Ancilotti, der wird am Do. montiert und dann sollte das besser laufen, für den Clubman hatte ich ja zu 99% ein passendes Setup. Wann fahren wir am Fr. los?

Gonzo, weißt du ob noch wer nen BigBore oder Clubman Krümmer leihweise liegen hat?? Sausefeld evtl.?? Hab heute bei der DL den PM montiert und jetzt grad ne ca. 3 stündige Abdüsorgie hinter mir, leider nicht mit dem gewünschten Erfolg. Irgentwie is der Wurm drinn, bin bei der HD auf dem richtigen Weg, nur jetzt haperts an der Nadel - fuck, beim TS1 geht das so easy und hier is schon den Clip eins höher ein völlig anderes Setup. Kam zuerst überhaupt nicht hin, unter 120HD ging das klingeln los, bei 122HD war es etwas zu mager und mit ner 125er wieder etwas zu fett und mit 128HD viel zu fett. Erst nach dem abklemmen des PJ gings mit der 122HD ganz gut, nur im letzten Viertel wieder Zündaussetzer und Stottern, im 1.-2. massiv, im 3.-4. gehts. Nach testen der div. Clipstellungen muß wohl erst ne andere Nadel her um das richtig in Griff zu bekommen, nur irgentwie hab ich da kein Bock drauf weil der Ancilotti vom Sacchi schon bestellt ist, aber wohl noch etwas brauch. Kurzum, ob ich mit der Kiste jetzt so bis BS fahren möchte weiß ich nicht, das nervt ein wenig.. Mit dem Clubman wäre es super, nur leider is der Krümmer völlig durch, nicht mehr rettbar. War noch mit Hansi beim König, was wg. dem Run abklären, näheres am We - er fährt auch, und Sa. auch wieder zurück. Ich bleib da.