Freddo0711

Is leider so. Jetzt wieder schmerzlich erfahren. Zylinder mit Durchbruch an einer Dekobohrung. Austauschzylinder war zu eng für den Kolben - Klemmer. RM Avotechnica = Selber Schuld. Danke dafür. Austauschkolben 157€ + Zylinder neu beschichten, weil der neue Kolben auch nicht gepasst hat 249€....Geil. Da bin ich jetzt fast in BFA Dimensionen. Dafür passt jetzt hoffentlich alles und ich kann den sauber abstimmen. Wenn der Auf dem Niveau ist wie mein Pinasco bin ich dann mehr als zufrieden.

Ich schicks dir nachher. Muss eh in die Garage...

Kolben muss nicht rund sein. Dehnt sich ja unterschiedlich aus und im Idealfall berücksichtigen die das auch. Zylinderlaufbahn sollte rund sein.....

Mein Ersatzzylinder hatte Oben 72 und im unteren Drittel 71.95. Wie der Kolben auch. Kolben ging grad so durchmit viel Drücken. Is jetzt beim Hohnen. Hoffe, das reicht. Ansonsten neu Beschichten(250€) Dann war der mit dem neune Kolben def kein Schnapper. Da hätte ich dann gleich nen BFA kaufen können

Ich tippe auch mal wie der Vladi auf den Zylinder ( Also den Spalt, der sich dann an den RIngen ergibt). Ob jetzt der Zylinder nicht Rund ist oder die Ringe....Tippe mal eher auf den Zylinder. Aber den kannste ja easy hohnen lassen. Fa Weber Motorintandsetzung bei Weissach...da is grad mein VMC... Impressum (weber-metallmanufaktur.net) yGucksch du diese...

Seh ich auch so. Und wie soll Schmauch über die ÜS im OT ins Kurbelgehäuse kommen? Selbst wenn nach OT, macht erst der Auslass auf und dann is der Kolben schon so weit untern, dass die ÜS wieder zu sind. Biss eben über die Ringe wieder aufgemacht wird...

Wie applizierst du das MOS? einfach pinseln?

mit 100 sehr entspannt hintuckern....für mich passt das so. Und wie gesagt, alles Geschmacksache. Drücken tun die Zylinder das Alles. Und wg Steuerzeiten. Allzuviel würde ich der Polini nicht geben. Meine Resibox läuft auch mit den Ori-SZ vom Pinasco echt gut. Und die sind eher klein. Meinte so 176 rum.

Ich fahre auf meinem Pinasco 251 DS mit Resibox vom Jürgen 62/25 und bin echt zufrieden. Is halt Geschmacksache, ob du agileres Fahren willst oder eher touren. Ob ich mit 40 aus der Stadt raus im 4. durchziehen kann/muss sei dahin gestellt. Mein 3. geht bis knapp 120 (Tacho zieml. genau). Das reicht dann auch in den Bergen (Gerade auf der Ligurientour getestet). Kann im 4.

Ja. Hat mir auch der Klaus vom Kolben Wahl bestätigt. Kolben sind immer konisch und ballig. Wg der unterschiedlichen Wärmeausdehnung . Mein geklemmter VMC hat mit dem Ersatzkolben unten im Zylinder fast 0 Spiel (Is grab beim Hohnen) und ging in Einbaulage grad so rein und 90 Grad gedreht fast ohne Widerstand.... Der Zylinder ist ja auf fixes Maß gebohrt. Mach sauber und bau den wieder ein. Wenn A/F sauber ist und du das per Zufall entdeckt hast, kannst du eh nicht mehr nachvollziehen, in welchem Zustand das passiert ist. Und dann wirds ne Glaskugel mit Mattlackierung....Und wenn der Kolben an der Stelle abgeschliffen wird wos geklemmt hat wird er da sicher nicht mehr klemmen...

Das is Membran? Hab dein Setup nicht gespeichert.....

Is ja echt noch ein Schnapper....

Ja. Safe side. Mal schauen, wie weit ich noch runter gehen kann..

Nope. PD S+ mit ESD. Aber ich hab noch ne W1R torque und ne BBS zum testen. Bin nur die nä Woche bei meinen Eltern. deswegen erst in zwei Wochen mehr Feedback. BBS möchte ich noch umbauen. mit nem 16er Endrohr fahr ich ned rum. Lieber größeres Rohr und mit ESD. Muss ich noch umschweißen lassen...

OK. Danke...

Hallo zusammen, Hier mal nen kurzen ersten Eindruck. Habe am Mi mal 150 KM im Schwarzwald abgespult. Also rauf und runter mit Schiebebetrieb und Vollgas den Berg rauf. Mit anschließend Vollgas auf der Autobahn nach Hause. Motor hat echt immer genug Kraft und dreht auch echt gut. Thermisch keine Probleme. Macht echt Laune. Finale Abstimmung ist noch nicht erfolgt. Hab zu hause mal die Kerze gezogen(Ja. Ich weiß, wies normalerweise sein sollte..) Kerze eher noch dunkel. Weiß nicht, ob die kurze Fahrt in den Kessel rein das Bild komplett umdreht. Und ich bin davor 5KM Autobahn bis zur Ausfahrt Vollgas gefahren. Setup? Lusso Gehäuse Übersetzung 25/62 kurzer 4. SIP 62er Welle QK 1,4 30er Dello HD140 ND62 X13 2.Clip ob 40er Schieber PS: 300er SKV kann den Tank komplett leer fahren ohne Pumpe. Und der S&S Tank ist für Touren echt die Bombe. Kurve kommt evtl in zwei Wochen, wenn ich beim Sascha auf die Rolle komme.

Magst du noch kurz verraten, was für ein Gewinde das ist? M4 ja nicht. Habe was mit 4,2x gemessen. Dank dir schon mal.

Nur noch Eine

Aber ich denke, ich würde dir mal eins abnehmen

Schaut ja per se nicht schlecht aus. Das heißt aber auch, dass der Überströmkanal vom Lüra zum Zylinder schmäler wird? Hast du da Erfahrung wg Thermik?

Danke. Aber der link geht immer auf die Startweite und bei 313 Blättern wird echt zäh. Bei 3D Teil denke ich, das wird irgendwo weiter hinten sein. Hast du zufällig dei Seitenzahl?

Was fürn 3D Teil? Gibts Bilder? Dank dir schon mal für den Tipp

Den hab ich gefunden. Hat den jemand schon verbaut?

Glaub die Polinibox mag auch kurze Steuerzeiten...