Werner Amort

koan biachl sebn nutzt dir di targa a net viel...

ich habe hier eine pflegelambretta von nem Bekannten LI150 Orginal, selbe symptome bei der wars auch die Spritzufuhr Schwimmerkammer war bis oben hin voll Rostpulver also gereinigt und zusätzlichen Filter in die Benzinleitung nun läuft sie wieder...

ja mit Einstimmung vom Rainer gerne

mach ne d22 rein und wie gesagt 262er oder 260er mischrohr

nein die X nadeln gehören in die großen PHBs in nem 24er gehört eine der D- Serie rein

also im 24er meinst du jetzt? ein 266er ist auf nem orginalem 175er unfahrbar viel zu fett... auch ohne luftfilter ich fahre im mugello185 ein 262er das passt ganz gut

wüsste zwar nichts was am orginalmotor gegen den orginalvergaser sprechen täte aber wenn schon 24er dann tät ich sagen Start bei HD100 Mischrohr 262 oder evtl 260 in kombination mit der orginalen Lüfterbox ohne bzw mit Ramair HD115-110 oder so

lacknase: wieviel Luft hast du am Pickup stirnseitig zwischen Pickup und AF-Radl?

suche ein 200er Set fahrbahr gerne Stage 4

würd ich nicht machen zumindest nicht wenn du ein AF-Rad von der neuen Serie montierst da muss meistens eher distanziert werden aber wie gesagt meistens... zur not kannst du ja noch die laschen an der Grundplatte abdrehen

bei den alten AF-Radlan (Ducati) war vorne Stirnseitig am Pickup extrem wenig Platz meines schliff leicht, ich habe dann das PickUp abgefräßt ( ) jetzt läufts frei eines aus der neuen Serie am gleichen Motor hatte an der Stelle 1mm Spiel, jedoch auch ausetzer bei hohen Drehzahlen die neuen sitzen also weiter vom Motor weg das heißt sie lassen sich in der Regel ohne Probleme montieren liefern aber mitunter aussetzer bei hohen RPM hier muss evtl die Grundplatte distanziert werden aber alles hängt sowieso von deiner Motorgehäuse, Welle, und Grundplatten Kombination ab also einfach montieren, Distanzen individuell einstellen und fahren... wie eigentlich überall bei ner Lammi

von mbd?

aber da wir grad so schön am Normteile in doitscher Qualität raussuchen sind. Ein laues Gefühl habe ich auch immer wenn ich beim Lüfterrad so ne 40 Jahre alte Wellscheibe unterlege, die kaum mehr Spannung hat. Das Gewinde gehört mit loctite gesichtert, klar und ich hatte auch noch nie Probleme aber trotzdem in Zeiten wo Gavie( :love: ) Lambretta fährt (oder zumindest besitzt) muss es da doch ersatz geben

halt muss mich editieren bin grad draufgekommen dass ich immer super getankt habe in kombination mit syntetik aber wie gesagt 9000 und der karren ist noch dicht...

rainer oder david hat jemand von euch ein Lichtbild wie das ganze montiert im rahmen ausschaut bezüglich schnorcheltauglichkeit und so

juhu el in deutschland :love: ist die location schon bekannt?

habe auch eins das ist aber komlett neu, nur mal montiert um zu sehen ob die Nut an der Richtigen stelle sitzt, tut sie aber du würdest wohl eher was altes suchen zum skrschaufeln dranschrauben und so

wär auch gar nicht verkehrt braucht ich aber wieder einen 28er ansager bzw könnt ich ja meinen CDC für Bigblock umbohren überleg ich noch dran

bin mitm david auch schon am pmen dran stefan evtl tausch 200er stutzen gegen geld? sofern frei würde ich deinen 25erPHBL auch noch nehmen...

hat deiner ausen 33? was möchtest denn dafür haben?

Gravy: also auch die nadellager auf Hauptwelle und nebenwelle von Fag? sind das Normlager wechselt man sowas samt Buchse? und wenn ja hättest da die genaue bezeichnung mit allen Zeichen dahinter und so

ja die brauchst auch du

ui keine ahnung was das ding wert ist am liebsten wär mir ein tausch gegen nen 25er Ansauger für die 200er ansonsten 30 EU-Verand inklusive?

und 2 ps mehr übers ganze band oder? in kombination mit octan-booster

habe hier einen Ansaugstutzen für Smallblockzylinder also 150-190ccm innendurchmesser 29 ausen 35 Von CDC also schön Oldschool so schaut der aus neu und unbefummelt