maxpower

das mit der signatur wird wohl nichts, da mein polini auch wie verrückt geklingelt hat (vorallem im teillastbereich) und sich aber ordentlich festgefressen hat ( das festfressen kann allerdings auch daran gelegen haben das ich ja ein loch im kolben hatte und das material das er dabei abgetragen hat hat er auslassseitig an der zylinderwand :uargh: wieder aufgebaut und somit hat er geklemmt. die kolbenringe konnten danach auch nicht mehr federn, die waren auch komplett fest wie seht es nun aus??

@ letzte 3 posts als ich noch mit drehschbär gefahren bin hats auch eher unter teillast geklingelt, vollgas war auch auf mehreren km kein problem, einstellungen waren folgende polini unbearbeitet üströ an polini angpasst 30php 130er hd 63 nd nadel x2 mitlere raste hp4 orignalwelle umbau auf rennwelle drehschiber 4mm nach vorn und hinten zündung 19° geblitzt 23er cosa 8"reifen 107kmh nach dem umbau habe ich wie schon oben beschrieben einige schwierigkeiten ich denke allerdings mit den bisher genannten tipps ist das auch in griff zubekommen, ist halt wieder ne geldangelegenheit kolben, ringe, und und und ciao einstweilen

puhhh mischrohr weis ich jetzt nicht auswendig Luftfilter ramair bevor ich das loch im kolben hatte war das ansauggeräusch ziemlich mächtig da konnte man schon denken " die welt geht unter" leider wars nur der kolben (

wie gesagt auslass nach anleitung achtung leider kein langhub normale 57mm hub aber als schali

ngk b8hs war aber eine ausnahme fahre sonst b9hs

das mit der zylinderkante versteh ich nicht wirklich zündung werde ich mal auf 16° ausblitzen den auslass habe ich, da ich den zylinder sowiso schon ab habe, bereits laut gsf-angaben 2mm nach oben und links und rechts 1,5 (siehe auch worbel) vergrößert und alles schön verrundet wie habt ihr eigentlich so bedüst???

ja das mit der zündung klingt einleuchtend, und wodurch hatte ich das loch im kolben?? aha, das mit der zylinderoberkante hab ich auch noch nie gehöhrt und irgendwie ergibt das keinen logischen sinn, aber ich lass mir ja eh was sagen werd mir das mal anschauen danke dir

danke erst mal für die antworten habe meine quetschkannte nachgemessen 1,2 mm und klingeln tuts ordentlich ab 100kmh, dabei wär da noch so viel am gasgriff übrig zum umdrehen mein ich soll ich mit der quetsche noch runter, dh. nur mit papierdichtung arbeiten und die originale aludichtung weglassen? erhöht sich dann die verdichtung? oder wie ist das genau? warum sind 19° zuviel? wegen der höheren drehzahlen beim membranansauger?? oder weil die zerstäubung des gemisches intensiver ist und so höhere temperaturen beim verbrennen zusammenkommen 19° sind ja laut stoffi beim drehschiebär einzustellen bin für jeden tipp dankbar

Hallo, wie ist das eigentlich mit der Quetschkante und der Verdichtung? Wenn ich im Forum danach suche bekomme ich Werte zwischen 0,6 und 1,5 mm. Welche einstellung ist nun die richtige für den 177er Polini? Wie wird das Verdichtungsverhältnis berechnet und welches ist das beste für den Polini damit er auch noch halbwegs alltagstauglich bleibt? Mein Motorsetup: Px 150 Motor mit angepassten überströmern und auf Malossimembran gefräst Schaliwelle (selbstgebaut) polini 177 30er php vergaser hp4 23er cosakulu Scorpion(king) 10" bereifung zündung 19° geblitzt, oder sollte ich bei membranansaugung eher auf 17° gehen? hatte nämlich vor kurzen ein loch im kolben und das nach ca 20 km wie habt ihr eure mühlen mit memran bedüst ? ist 130 hd zu klein? beim kolbenwechsel ist mir aufgefallen das es im zylinder sehr trocken ist --> tippe auf zu mager ging zwar grundsätzlich nicht schlecht aber eben nicht lange danke im voraus für eure antworten

mmm muuuuuuuuaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahahahahaaaaa hab mich echt totgelacht tolles video und im anschluss müsstet ihr nun die polradmutter mit dem schlagschrauber draufdrehen aber so das sich die kuwe dabei mitdreht :wasntme:

hi ich hatte mal den scorpion auf dr177 probiert --> kannst vergessen da hast von unten raus noch weniger und im oberen drehzahlbereich steht der dr an am besten war der sito plus, hat zwar nen klang harmoniert aber extrem gut mit dem 177dr. zieht von unten richtig gut durch, weeeeehlie und so und läuft oben so schwache 105 kmh laut fahrradtacho bin dann aber doch auf 177 polini umgestiegen, das fetzt so richtig

und wieder rauf

und wieder rauf damit (

rauf

wiso willst du die wechseln? die werden nur selten kaputt. :puke:

Hallo beisammen, hat von einer von euch einen österreichischen Typenschein für eine 125er PX alt. Macht mir bitte einfach mal eure Preisangebote. Würde mich darüber freuen

i am realy imposed, it looks very well :sabber: :sabber: :sabber: like a new kind of a modern scooter i spend all my congratulations to you

Achja, zum 177er: 23/64 auf 80er-Getriebe finde ich viel zu kurz. Wenn 80er-Getriebe, dann für mich mit 120/90er Hinterreifen und 24/63er Primär. Das dürfte jeder Polini mit ordentlich Schmalz in der Mitte ziehen. Ich fahr auf dem 177er ein 125er-Getriebe mit 23/65 und 3.50-10er Reifen, das ist noch n Stückchen länger. <{POST_SNAPBACK}> genau das finde ich auch, ich werd nämlich meine vnb auf die gleiche dimension umrüsten und bezüglich der cosa: natürlich gelten meine angaben nicht für nen 200er motor

116 oder 118 is aber nicht so ein krasser unterschied

würde mal zündung abbliltzen vergaser von 135er düse abwärts eindüsen und wenn sie dann im oberen bereich bei vollgas immer noch stottert is wahrscheinlich die drehzahl des polini am ende ich fahre: 177 polini 30er gaser 130er hd nadel x2 hp4 scorpion 150er gl getriebe 23 schräg mit cosakupplung (die ist ein absolutes muss alles andere ist ) und das ganze auf 8" stottert auch ein wenig im obersten bereich bei vollgas und dreht extrem hoch werde mal auf 10" umrüsten dann müstte das problem weg sein momentan schaff ich lauf fahrradtacho 107,5 auf ebener fahrbahn bei windstille das dürften so 118 lauf vespatacho (alt) sein. steigt im 2 gang immer noch ohne probleme, trotz reserverad in der schürze aber im endeffekt ist die übersetzung ähnlich wei bei dir mit dem 80er getriebe 23 malossi und 10" -- das müsste ungefähr die gleiche übersetzung ergeben somit dreht sich der polini zu tode und die endgeschwindigkeit ist auch nicht die erwünschte. :uargh:

weise entscheidung wenn du das noch nie gemacht hast vor allem sind dann die schuld wenn der motorblock nen riss bekommt :puke: wie ich das mitgekriet habe hast du nen px80 block, da wird der 177er nicht in den zylindersitz passen, muss aufgespindelt werden, wirf mal die suche an da findest du sicher was

machst du das bei anderen sachen auch so? deine freundin wird sich freuen mmm mmuuuuuuuuuuuuuuuuaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahahahahahhhahaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

versuch mal den alten lack mit aceton oder noch besser mit einem abbeizmittel :puke: runter zu machen - aber aufpassen das dir die chemikalien nicht die abdeckung zerfressen. wirst dann wahrscheinlich beim originallack stehenbleiben. den kannst du dann anschleifen und mit füller grundieren. diesen dann noch einmal schön glatt schleifen 600 oder 800 reicht und anschließend lackieren. das nomale fett was man so an den händen hat dürfte normalerweise nichts ausmachen da es sehr wenig ist vor dem fertiglackiern eventuell noch mal kurz mit verdünnung abwischen. :sabber: also dann viel glück