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Schau mal hier. Eine andere Zeichnung von V55. Die Teilenummern sind identisch der Zeichnung von SixtenW. Allerdings ist die Scheibe 15982 an anderer Stelle eingezeichnet. 2018 ist der Filzring.

15982 müsste doch die kleine Distanz Scheibe sein die auf der Welle sitzt. Oder fehlt die bei V55?

Die Scheibe kommt auf die andere Seite zu dem kleinen Lager. In die Scheiben passt/läuft auch die Mutter frei, zum Schluss die Staubabdeckung drauf schrauben.

Wenn die Außenhülle des Zugs noch ok ist, ohne Knick etc. würde ich diesen drin lassen und nur das Seil wechseln. Den kompletten Zug bei diesen Modellen wieder einzuziehen ist etwas mühselig und umständlich! Schraub mal die Aufnahme 69 fürn Schalter ab. Vorher Griff ab. Dann kommt das Gasrohr 71 und der Messingschlitten 70 zum Vorschein. Auf diesem Schlitten laufen zwei kleine Rollen. Prüfe mal ob das Teil ordentlich in der Führung vom Gasrohr läuft. Evtl. tauschen oder fetten. Seil natürlich vorher am Vergaser aushängen. Neues Seil einführen und wieder zusammenbauen. Falls die Hülle in Ordnung ist, bekommste das so hin, war zumindest bei mir so. Falls nicht musste wohl den kompletten Zug tauschen. Dazu muss das Oberteil vom Lenkkopf ab. Dann kannste den Rohrlenker etwas anheben und den Zug neun einfädeln. Erst durch das Loch an der Lenkopfaufnahme dann durch den Lenker bis zum Anschlag beim Gasrohr. Da läuft aber auch der Bremszug und der Kupplungszug kreuzt auch mal den Weg, und das alle im Rohr!!! Dann, in Fahrrichtung links, durch die Öffnung am Rahmen nach hinten durch den Tunnel. Verläuft aber in einem kleinen Röhrchen zusammen mit den Schaltzügen. Allerdings kommt der Gaszug in Höhe der Schnarre wieder aus dem Rohr raus und dann weiter frei im Tunnel. Ob du das schaffst ohne das Lenkrohr auszubauen bezweifle ich stark. Das is alles sau eng da drin. Aus dem Grund würde ich erst mal versuchen oben die Mechanik am Gasrohr zu checken. Hoffe das war verständlich. Viel Erfolg

Bremstrommel und Rad richtig zentriert. Zieh mal die Vorderbremse und halte diese gezogen während du die Trommel und das Rad anschraubst. Ansonsten könnte es auch das Lenkkopflager sein, hat das evtl. etwas Spiel?

Also erst mal ordentlich sauber machen. Dann kannst du den Bremstrommelflansch abschrauben und dahinter den Wellendichtring tauschen. Ich würde mir auch den Kupplungsdeckel ansehen. Also evtl. auch O-Ring vom Deckel und O-Ring am Kupplungsarm tauschen. Das is alles kein großer Akt. Dann zusammenbauen, fahren und beobachten

Gute Idee, solche Infos hätte ich auch schon früher gebrauchen können. Hätte mir den ein oder anderen Fehlkauf erspart. Ich hab bis jetzt zwei 150S erste Serie aufgebaut. Grundsätzlich kann man sich hier an den Angaben einer Augsburger T4. 10 Zoll wie MV150S. Feder Vorne: SC gibt auf den Explosionszeichnungen zur MW 150S eine Federlänge von 165mm an. Ist aber zu lang. Bild links. Da sitzt, zumindest der BGM F16 Dämpfer auf Block. Ob sich das bei einem original Dämpfer auch so verhält, kann ich nicht sagen! Bild rechts. Federlänge 155mm, dann passt es. Wie auch bei T4 angegeben wird. Nehme da immer die Stoffi Federn. Lenkkopflager, Schalen etc. Die Lager gibts auch in der Käfig Version. Ich hab diese immer verbaut. Steuersatz - Lenkkopflager -JOCKEYS- Vespa VN, VL, VB, VNA1T bis VNA2T, VNB1T bis VNB3T (Nr. 61000), VBA1T, VBB1T (bis Nr. 82819) - 1. Übermaß (43,6mm) - oben + unten | Steuersätze | Gabel | Rahmen | Scooter Center (scooter-center.com) Wichtiger ist hier das man das Teil Nr. 34, entweder noch hat, oder es irgendwo her bekommt. Letzteres eher schwierig! Schwingenlager: wie bei jeder 10 Zoll Schwinge. Radseitig nehme ich gekapselt. Bei dem Modell wird hier KEIN Wellendichtring verbaut. Nur Filzring!

Mauro Pascoli schreibt auf seiner Homepage zur Beschreibung seines Dämpfers: aluminum with oil cap. Also zum Öl nachfüllen. Frag ihn doch mal was da rein gehört, falls bei dir was zum nachfüllen ist. KONTAKT: VON MONTAG BIS FREITAG VON 8.00 BIS 13.00 UHR UND VON 14,00 BIS 17,00 tel 0544/502078 - fax 0544/502079 [email protected]

Vielen Dank:)

ne sorry, aber Danke.

Hat jemand von Euch zufällig eine BGM Bremstrommel hinten für Wideframe Modelle rum liegen und könnte mir kurz die Dicke, im Bild eingezeichnet messen? Danke.

Kommt eben drauf an was Du machen willst. Wenn Du den Motor geschlossen lassen willst dann mach 10 und 11 neu. Wenn Du den Motor eh spaltest, dann auch 8 und 9. Dabei musste aber evtl. auch die Kickstarter Glocke 6 an 9 anpassen.

Ja meine auch, incl. Gewinde im Blech! MV 150S

Fang doch in der Zwischenzeit mit den anderen Dingen an, Motor, Gabel, Schwinge, etc. und erfreu Dich an der Bastelei und lass uns natürlich daran Teil haben:)

Dann stimmt das, den Link hab ich Dir aber in meinem voran gegangenen Post auch schon geschickt. Wie gesagt, mit der Fassung klemmst Du auch gleich die Gläser an die Stelle wo sie hin gehören und kannst Dir Mauro und Luigis Schwamm sparen:). Da wird auch nix gelötet sondern mit den richtigen Steckern gesteckt. Den Schließer zum nachrüsten bekommst Du auch bei den gängigen Shops. Grundsätzlich empfehle ich Dir die Explosionszeichnungen mal anzusehen wenn nicht schon geschehen, da erübrigt sich dann oft die ein oder andere Frage, "wie sollte das normal aussehen". Wann ist TÜV Termin? Zum Thema, Notwendigkeit des Filzrings an der Achse nochmal. Ich glaub mal gelesen zu haben das dieser nicht nur dafür sorgen soll das Fett austritt, sondern auch keine Feuchtigkeit ins Innere der Schwinge eintritt. Zu 100% ist das gekapselte Lager ja auch nicht dicht. Darum bau ich den immer mit ein, auch bei Verwendung von einem geschlossenen Lager. Schaden tut sowas nie! Zumal wie auch schon geschrieben, der auch nicht die Welt kostet.

nein den: Bremslichtschalter -GRABOR- Universal - Schliesser | Schalter | Elektrik | Rahmen | Scooter Center (scooter-center.com)

Bild ist geklaut von SC

Diese Fassung kenn ich nicht. Wenn es ein original Licht ist, sind da eigentlich diese beiden Fassungen montiert. Die werden an den Stehbolzen des Licht mit angeschraubt. Die halten dann auch gleichzeitig die beiden Glas/Plastik Scheiben an Ort und Stelle. Ersetz deinen Schwamm! Wenn kein Bremslicht nachträglich montiert ist dann brauchst auch nur eine Birne. Fassung Rücklicht -VESPA- Vespa Wideframe V30 - V33, VM1T, VM2T, VU1T, VN1T, VN2T, VNA1T, VNA2T, Vespa 150 VL1T, VL2T, VL3T, VB1T, GS150 (VS1T, VS2T, VS3T) | Fassungen | Elektrik | Rahmen | Scooter Center (scooter-center.com)

Kann man grundsätzlich schon so machen. Besser wäre Gabel ausbauen. Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V33T) - Gabel (scooter-center.com) Vor 4. darfst du aber den Filzring, Nr. 86 nicht vergessen. Ich verwende auf der Radseite, das große Lager immer als Gekapseltes, ansonsten hält nur der Filzring das Fett zurück, da bei diesen Modellen kein Wellendichtring verbaut wird. Geht aber auch so. Ich würde eh das große Lager zuerst in die Schwinge einziehen und nicht erst auf die Welle setzen. Du siehst so nie ob das Lager weit genug drin sitzt! Druck beim Einziehen/Klopfen, auf die neuen Lager immer an den äußeren Ringen, nicht an den Inneren ausüben. Kannst da Nüsse aus dem Ratschenkasten verwenden. Und der Klassiker, die kleine Distanzscheibe, Nr. 114, voher auf die Welle setzen. Sonst ziehst Du die Welle zu weit ein und alles blockiert. Die Welle kannst du am Ende auch durch Anziehen der Mutter bis zum Schluss einziehen. Lagersitze vorher alle ordentlich sauber machen und von etwaigen Spänen befreien. Ich fette sie zusätzlich vorher immer etwas ein. Natürlich ist das Deine Entscheidung, aber wenn Du eh so weit bist, kannst DU doch auch das Lenkrohr nochmal ausbauen und gleich das Problem mit deinen Kugeln im Lager checken. Wer sagt Dir den dass das Ruckeln beim Bremsen nicht doch vom Lenkkopflager kommt. Dann fängst Du wieder von vorne an?! Kannst ja auch mal schauen ob nicht evtl. die Achse ein wenig verbogen ist. Außerdem schließe ich mich den anderen an. Nimm ne andere Bremstrommel. Aber wie gesagt, Dein Roller Deine Entscheidung. Viel Erfolg:)

12x32x10 gibt’s beim SC. Kannst eigentlich dein Topic ändern in „Restauration“ :)

ne, das hab ich nie gesagt. Ich dachte Du hast zwei verloren?

da sollten schon die richtigen Kugeln und auf jeden Fall auch vollständig drin sein. Wenn Dir welche fehlen, empfehle ich einen kompletten Lager Satz für unten und nicht mischen. Aber genau so ist es, du willst eine, vermutlich kleine Baustelle (in deinem Fall das Schloss) schließen und machst dabei drei neue auf:).

Lenkkopflager?

Schau doch mal hier: Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V33T) - Getriebe, Hinterrad - Primär, Kickstarter (scooter-center.com) Kickstarter: Filzring und Abdeckscheibe, 70 und 71. Das ist schnell gemacht, ohne den Motor zu öffnen. Aber etwas kommt da immer raus. Ist normal. Hat der Kickstarter viel Spiel und wackelt, dann musst du dich um die Glocke 66, 68 und 69 innen kümmern! Radachse: Bremmstrommelflansch, Nummer 35 abnehmen indem du die Achsmutter löst. Dahinter liegt ein Wellendichtring 33. Den kannst du auch von Außen wechseln.