HerrDerKolbenringe

so isses! die indische hat ein normales PX heck! das is ja der witz! auf die T5 passt irgendwie echt nur die T5 orginalbank, die es leider nichmehr gibt ... UND ... diese italienische Bank, die hier irgendwer auf seiner T5 im avatar hat (schwarze T5) ... die gibt/gab es wohl in italien!

jo...ich mein rausplumsen etc kann er ja nich ... aber ... wird wohl doch dann ehr in die 200er wandern ... jetz is nur die frage...ob der T5 polinibolzen auch leichter is, bzw. wie der von der länge her ist!? ich mein...ich glaube das sind ja "nur" 4g unterschied bei dem 200er bolzen...aber 4g sind da in relation ja schon recht viel! hat einer zufällig grad nen T5-Polini-Kolbenbolzen, den er mal abmessen und wiegen kann? Claas fährt doch glaub prolini auffa T5, oder?

jo...also ich schau mal was der harald da in der wundertüte hat ... ich hoff ich verstehs dann auch ... diese zeichnungen hab ich jetz in dem topic irgendwie nimmer gefunden ... hab aber auch nur schnell drübergeschaut...naja...ich hoff auch ich als doofer blinder vollspack verstehe das dann wenn ichs in den händen halte! trotzdem...das mit der nagelmethode werd ich mir glaub ich für meine T5 ausdenken

so hilf doch einer

zuspät gaylesen...

für den fall, dass ich nich im urlaub bin...bescheidsagen...ich schliess mich dann ab Böblingen mit dem roller an ... oder fahrt ihr auto?!?!

aaaaaah...ich beginne zu verstehn ...

glaub der will nimmer ... oder er hat fertig ;)

ich war heute bei dem mopped-werkstatt da ... aber leider war ich der einzigste dort! glaub die haben urlaub!

...na das hört sich schonmal soweit gut an ... ich muss mir das dann eben nochmal genauer anschaun, wenn alles da ist! trotzdem...die alternative mit dem durch die kühlrippen bohren könnte ja auch ok sein!? mal sehn!

na 16 natürlich.....!

darf ich trotzdem noch den ein oder anderen tip einholen? ich bin mir nämlich wirklich nich so ganz sicher, wie ich das so genau hinbekommen soll!? fängt ja schon damit an, dass ich nich wirklich weiss, wie ich den kopf einspannen kann, so dass ich wirklich senkrecht bohren kann!? beim zylinder kein problem, logo! nur wenn das getrennt gebohrt werden muss, glaub ich nich, dass ich das so 100pro genau übereinander hinbekommen werde! Mir ist gerade eingefallen, dass glaube ich Lucifer erzählt hatte, er macht die zentrierung mit langen nägeln, die durch die kühlrippen gehen ? das erscheint mir dann wesentlich einfacher ... weil da könnte mal ja den kopf entsprechend ausrichten und zusammen mit dem zylinder spannen und dann von oben an passender stelle durch den kopf und die zylinderkühlrippen gleichzeitig bohren ... ebenfalls eben 120° versetzt?! hast du das so gemacht lucifer? weil irgendwie trau ich mir das mit den stiften in der dichtfläche echt nich so genau zu

aaaaaach verdammt! ich fliege aller vorraussicht am 16. in urlaub! damn! ... wenn nich ... dann komm ich na klar ... im hawaiian look ... versteht sich von selbst!

...willst wohl doch nich mehr? ...

ich hab gerade meine Garage ein bisschen aufgeräumt und da kam mir ein polini kolbenbolzen noch schön vom SCK eingetütet und beschriftet entgegen. dieser is ja wohl leichter als der malossi bolzen...bekannt...da ich jetzt grad aber keinen anderen 200er kolbenbolzen bei mir in der krabbelkiste gefunden habe hab ich keinen direkten vergleich. ich habe aber gerade meinen T5 membranmotor aus der PX operiert um den die tage dann mal zu zerlegen und hab den geklemmten T5 malossi und den kolben runtergenommen ... und habe den T5 kolbenbolzen mit dem polini 207er bolzen verglichen! leichter, ja ... aber auch genau 5mm kürzer ?!?! ich weiss jetzt grad nich, inwiefern sich die T5 und 200er kolbenbolzen unterscheiden ... aber mich wunderts ein bisschen, dass der 207 polinibolzen 5mm kürzer is , als mein 172er malossibolzen!? liesse sich denn der zukurze bolzen ohne probleme in meine T5 einbauen? vermutlich is das nich so dolle, wenn der kürzer is, oder!? huch...völlig wirrer beitrag...aber liegt wohl an der verdammten hitze, in der ich gerade geschuftet habe ... jetzt gehe ich mal den zahnkranz vom elestartrad absprengen

also ich wollte es eigentlich mal noch testen ... allerdings eben vorerst mal alles auf "worst case" ... nämlich drehschieber-langhub + 30er ... aber ... ich hoffe ich bekomme die woche noch meinen GSF-Kopf, so dass ich vor achern bestimmt nichtmehr dazu komme! bin froh, wenn ich bis achern die 200er fertig bekomme, so dass ich damit da runter donnern kann! dann evtl ... wenn ich lust hab teste ich das mal noch ... ansonsten teste ichs eben nächste saison ... dann allerding (hoffentlich) mit mebran

stimmt .... jetz wo dus sagst und ich nochmal genauer hingeschaut hab ... da sieht man mal, wie so n "lampe unten koti" ablenken kann

auf jeden fall die nieten kontrollieren!!!! wenn die angedengelt sind, würd ich das ding lieber nimmer einbauen! nem kumpel hats das mal alles um die ohren gehauen!

die ängländärin is ja echt mal der knaller :puke: aber scheint mal wieder n echt gutes treffen gewesen zu sein! aber...was is das für n "fremdmotor" in der blauen lammy? und ... ob das erlaubt is ne lampe unten so umzurüsten!? hätte damit "moralische probleme"

und davor vermutlich den auspuff abnehmen ... weil sonst nix mit klappen is! oder eben nich viel

ok...*gespannt abwart*...

ich muss euch nochmal nerven mit der kopfzentrierung! ich werde ja wohl kommende woche meinem malossi + GSF kopf eine solche Passtiftzentrierung verpassen müssen ... ihr habt bisher immer geschrieben, dass ihr alte nadeln aus dem nadellager nehmt! was tun wenn ich keine solche nadeln hab? welche materialien sind kritisch bei der verwendung? müssen/sollen die stifte in ihren kleinen löchchen klemmen, oder lieber nicht ... wegen temperatur usw?! wohl ehr "locker" sitzen nehm ich an!? 3 stifte in 120° Teilung rechen? oder lieber 4 mit 90° teilung? Welche möglichkeiten gibts das vernünftig zu machen? einmal hatten wir die "vorgebohrte dichtung auf zylinder legen und anzeichnen und dasselbe am kopf" -Methode und dann noch die lösung vom superchecker mit der "lehre" ... was gibts noch!? irgendwie is mir noch nich so 100% klar wie ich das 100%ig sauber und genau hinbekommen soll!? das mit dichtung aufm zylinder und anzeichnen ok...aber wie stell ich sicher, dass die dichtung nacher in 100% position auf dem kopf liegt, wenn ich dort anzeichnen will!? mit m8er schrauben die stehbolzen imitieren und grob fixieren und den rest eben per augenmass? oder wie? also...schlaue ideen an mich ...vermutlich steh ich eh nur wieder auf dem schlauch! ;-D ... also ... wichtig ist mir ... welches material als stift benutzen, dass es zu keinen termischen verspannungen kommt und die "abtragetechnik"

nen 28er PHBH hab ich ... is noch kaum gelaufen und einwandfrei! mach mal n angebot per privatmessage

wo denn, px? wo denn? am burger king nich !

soweit ich das jetzt habe mitverfolgen können ist der em für die T5 noch nich ganz aus dem prototypstadium raus! der johannes fährt den ... der puff scheint untenrum gut zu knallen (aufgrund des recht hohen volumens) aber er brachte zumindest auf seinem letzten motor nicht ganz die drehzahlen, die ne T5 eigentlich machen sollte, dass sie ne T5 is ... also da bedarf es weiterer tests! ich denke (hoffe) mal, dass die EMtöte auf langhubt5en ganz gut gehen dürfte! ich werd (sollte ich irgendwo nen krümmer herbekommen) auch dann mal meinen 200er SIP auf der langhub t5 testen...mal sehn! naja...meinen alten JL hab ich ja noch immer und meinen PM auch! kann ja nix schiefgehn