HerrDerKolbenringe

17° is auch bissi wenich so ... meinst nich? ... 19 sollten eigentlich schon fahrbar sein mit gscheitem kopf und gscheit bedüst und so

@tom ... das bei mir is pillepalle ... also nur dieses hohlgewinde da gebrochen! :plemplem: wie auch immer das geht???? @manu ... ahso ... weil der cox was schrieb mit lager und so schuld! deswegen dacht ich ... ahso .. aber das heisst dann, dass jetz nich nur die welle gülden is, sondern auch vom "goldstaub" im lager is/war ??? oder wat?

ahaaa ... der mitter ... mein mikuni-beauftragter cool!

kapottes primär is nich gut! gottseidank noch gemerkt, jo! das mit der kerze gehört so????? :plemplem: im ernst??? auhauerha! komisch das! das schwatte im kopp kommt bestimmt auch mitunter von den ersten 200km mit viel zufetter HD aufm weg nach stockach. aber wie is das mit dem umrüstungslager und siri und so da wegen der ets welle??? was muss da gemacht werden? und was war am lager, dass das den siri kaputt macht? nich schön alles! bei mir is gestern auch was futsch gegangen ... und diese einstellschraube da von den schaltzügen an der schaltraste is gebrochen :plemplem: is mir auch noch nie passiert! nuja ... mach ich nächste woche mal wenn ich so oder so mal neue züge ringsrum reinziehn sollte

rui ... wer zur hölle is das "gayragenteam" ???? :haeh: ... aber RSE feste waren schon immer gut

der pneumatikheini hier bei mir im eck hat halt 1/4" als kleinstes aber dann mim 13er sechskant oder so :plemplem: das mit schmiernippel sounds good!

dass die luftschreaube noch weiter rausgeht is mir klar ... die geht auch GANZ raus! aber irgendwann zeigt diese schraube ansich selber garkeine wirkung mehr, weil die öffnung schon offen is ... die wird höchstens nach aussen hin undicht und es magert deshalb ab der 2stroker hat mir grad paar gute links geicqt ... die will ich hie rmal posten http://www.dirtrider.net/justkdx/jetneedles.html http://www.keihin-us.com/pwk.htm http://www.keihin-us.com/needle.htm

boah, das is intressant! also die motoren sind wohl SOWAS von unterschiedlich, das is der hammer! mit ner 27,5er ND und auch ner 25er komm ich auf meinem motor mim mikuni keine 100m weit! 1000x zu fett! ich bin bei 17,5 oder 20 ... je nach wetter! ich halte auch 3-4 umdrehungen bei der 38er ND aufm koso für zuviel! ich denke auch hier sollte sich der einstellungsbereich innerhalb der ersten 2 umdrehungen der schraube befinden, ansonsten is die ND eben falsch ... in dem fall zu fett! wel IRGENDWANN bringt auch die gemischschraube (luftschraube) da nix mehr! würde ich an deiner stelle nochmal danach kucken! die hauptdüse hingegen erscheint mir wieder supermager! bin ich bei 240-260 und 40er PJ gewesen. auf der nadel will die kiste es aber extra mager!!! das beunruhigt mich immer etwas beim touren und deswegen rühr ich immer gern im gas

aloha, wo bezieht ihr denn eure schlauchanschluss-schraubnippel her um zB den unterdruckschlauchanschluss zu machen oder den schlauch der boostbottle anzuschliessen? ich hab in meiner kiste neulich einen hübsch kleinen gefunden den ich verwenden konnte und bräuchte abe rnoch mindestens nen zweiten. find aber nix! bei fahrzeugteile-menschen (würth usw) und bei sanitär-menschen find ich nix! und in diversen onlineschopps bin ich wohl zu doof zum finden? er soll klein sein ... m5 oder m6 oder so und kein so nen riesen 6kant haben! ich rede von in etwa sowas hier in klein halt

zu 1: verzeihung ... das topic hatte ich nich gefunden zu 2: ja, da gehts auch echt mal eng her! zu 3: ja, da bin ich mir auch fast sicher. allerdings bin ich auf den komischen dellos meist so um den dreh rum gefahren und auch mal 52 und 55 usw ... deswegen dachte ich das wird schon in etwa hinhaun! ... tuts aber nich! deswegen is evtl intressant in welchen regionen ihr euch da so tummelt? nock? wo is deine standgasschraube?

ok? blick ich nu nich so ganz, weil die ja von der höhe her und so ganz anders sind ... aber nu gut hab aber auch keine dellodüsen mehr ... hab ich mit dem phb mit abgegeben

huhu! klar ... bilder hab ich ... leider nur handypix matte grad ehr nich aktuell ... adere ausgaben getätigt! der passt grad so am rahmen vorbei ... und FAST ganz aufrecht ... aber 4taktet eben hat das phänomen mit dem seitenständer sonst noch wer festgestellt???? das ding scheint ja extrem neigungsanfällig zu sein???? bzw wenn der aufm seitenständer steht isser ja eigentlich noch senkrechter! :haeh: ... liegt das an der kleinen schwimmerkammer???

hä??? also die dello düsen sehn halt mal komplett anders aus als die keihin koso usw düsen!? das gewnde passt vielleicht .. aber der rest??? :plemplem: auch??? die sehn ehr aus wie mikunidüsen!?

jo, also so zum vergleich zu der mikuninadel zB is die nadel 1. ansich sehr kurz und läuft sehr spitz zu. magerste raste is wohl noch imme rzu fett! wie stehts mit mischrohren??? gibts listen?

Hallo, ich hab mich heute mal nochmals mit meinem 32er Koso beschäftigt! hab versucht ihn auf meinem T5 Langhuber zum laufen zu kriegen, bin aber noch nich wirklich zurecht gekommen mit! vorallem im nadelbereich!!! 1. kann es sein, dass auf der nadel da drin KEINE bezeichnung steht??? :plemplem: gibts da nur eine??? die scheint mir ziemlich "fett" auszuschaun! also läuft ziemlich konisch ziemlich spitz zu! was gibts für mischrohre? ich hab das ding auf der magersten raste hängen und 4takte noch immer wie blödvor der reso und bis 3/4 gas rum! wenn ich vollgas geb und dann auf 3/4 oder halbgas zurückdreh wird auch ge4taktet wie n grosser ! 2. wenn ich die karre beim einstellen vom leerlauf aufn seitenständer stell, dann steigt durch die schräglage die drehzahl ... sprich .. das ding magert irgendwie ab??? schwimmerstand einstellen? 3. die düsengrössenordnung kann man ja in etwa mit dello vergleichen, oder? welche grössenordnungen fahrt ihr denn da so? also ich bin nun mit ner 45er ND unterwegs, die noch spürbar zu fett is, und ne 145er HD, die mir ehr fast zu mager scheint! :haeh: was grösseres hab ich aber nich da derzeit (ausser ner 185 und mit der geht garnix mehr ) ... was fahrt ihr so auf den 210ern usw? kann man die bereiche in etwa mit Dello vergleichen???? müsste ja eigentlich? allgemeines gibts folgendes zu sagen: - super verarbeiteter vergaser ... so kompakt hab ich das alles noch nich gesehn :love: ... soooo schön klein, und doch so gross! kann sozusagen komplett aufrecht in meinem sprintrahmen auf MMW1 stehn! - bescheuert is der benzinschlauchanschluss! erstens is das der einzige punkt wos recht eng zum rahmen hin wird und zweitens muss man nen extra "dünnwandigen" schlauch verbauen, weil man sonst keine schlauchklemme mehr hinkriegt! :plemplem: - etwas doof is zumindest beim koso der 40er anschluss ... muss man etwas in das verbindungsgummi quetschen, aber geht schon ... die stage 6 haben nen 32er anschluss ... bei pwk weiss ichs grad nich! wer hat was über relevate nadeln und mischrohre rausgefunden??? ich hab noch nichma geschaut ob man die mischrohre überhaupt wechseln kann?

castrol mtx ... ich glaub 75W140 oder so is ditte! teuer (15? +)... aber GUT!

wenn ich beim r&r keinen sonnenstich oder n bier zuviel im kopf hatte, sind es 65 hub (o-ton andi:"da muss man sich eben gedanken machen wie man das unterkriegt " ) und von der bohrung her ein normaler TS1. die TS1 motoren machen wohl meist ein schöneres band ohne grösseres zutun, aber also ich hab noch keinen ts1 gesehn, der allein mit auslass, ÜS- und Kolbenbearbeitung und passendem kopf bzw auspuff an die 35 pferde presst! man möge mich korrigieren, aber soweit meine bisherigen beobachtungen. nichts desto trotz bleibt lambretta eine klasse (mit extremst style) für sich :love: :love: auch wenn diese klasse meist hinten fährt (oder garnich :wasntme: )

... wenns überhaupt eins is! :puke: find das ding so ! absolute style-6 !

das geeeeeht ! und zur sicherheit immer noch den ringstoss messen

also für mich sieht das nach keim von beidem aus! das orange is irgendwie zu hell und so ... aber wer weiss schon was es alles gab? bin ja nu nich so der SF kenner bis auf dasses ne special is isse aber hüptsch!

any roadnews? zu geschneit? abgestürzt?

woah ne du ... ich brauch jetz ma pause mit dem sex und so ... *abwink* bin ehr sexuell gestresst! ... ausserdem wer hat geladen???? wollte dir nur sagen, dass ich das jetz ja ma noch gaaaarnich weiss was "da so geht"

@curry ... du zippe! ruf halt einfach ma durch wennzu da bist. was weiss ich denn schon was DA DANN geht? :plemplem: heute is heute und morgen is morgen! und ausnahmsweise weiss ich HEUTE schon, was ich MORGEN tu ... das is eigentlich ehr unnormal derzeit! m210 ... "kief" gefällt mir gut! ja ,also den joop keenisch ja auch glaub ich...becks jetz nich ... zumindest nich aum rollerz! bzw ... nich auf deinem! (glaub ich) ... die blingbling hab ich auch erst glaub ich stockach vor x jahren das erste ma gesehn mitti lamykoti dranne bei! du solltest "vorausschauender fahren", hase, sonst geht noch mehr kapott!? ( bei mir is die historie einfacher (etwas) ... weil ichs ja kaum hinkrich nen roller jemals wieder zu vertickern! ... angefangen hat alles mit ner V50 erste serie ... die ich als ich dann mit 18 zum MANN wurde verKIEF :uargh: (wieso tut man sowas???) parallel dazu fuhr ich schwarz auf ner px135dr hure, mit der ich mich unglaublich schnell fühlte ... ich glaub von meinen damaligen gedanken hat der Worbel dann seinen firmennamen abgeleitet ! die px war hässlich (weil eben px) und wurde ebenfalls veräussert. dann kam meine erste sprint v ... hab ich leidär keine fotos mehr im urzustand ... wie sie wurde weiss jeder ... nämlich erst so: dann so heute in etwa so mein baby ... und meine treuste weggefährtin :love: :love: sch´liebe disch!!!! dann kam ne GL her ... die sich leider als schlecht gemachter aber gut getürkter unfallroller herausstellte, den ich von einem langhaarigen riesen wichser hier aus der gegend namens ingo g. kaufte! ... die GL ist heute ein blumenkübel bei einem freund. ( dann kam ne 200er rally femsatronic in olack ... nämlich die hier: dann n px80 rahmen den ich beim joe gegen nen t5 krümmer eingetauscht hab und alles mist den ich so in der garage fand hingeschraubt hab und zu meiner alltagshure umfunktionieren wollte ... mit t5 motor drin ... danach n 177er polini die is übrigens ohne motor zu veräussern, wer sie will dann kam ein geebayter rahmen in race-lackur ... der noch zum manta werden soll ... wenn ich mal zeit hab den vollends zusammenzubauen ... so mit drop und gfk bank und so ... ne prollkiste eben (und soll die einzige PX im stall bleiben!) und irgendwann zwischendrin kam dann noch der heinkel hier und die T5 hier links (die PK war nur zum überwintern da ) und der letzte erworbene roller war dann hier meine sx150 :love: jo ... aber es folgen noch paar edit stellt grad fest dass er noch nen weiteren roller vergessen hat (zu denen er aber grad keine bilder hat) ... noch ne sprint (nicht veloce) in teilen ... irgendwie

erstma blankziehn, kleine ... vorher geht hier garnix!