Warzone

"eat my feinstaub"

auf dem Fuß steht wirklich Krüger, die haben den DR damals wohl vertrieben.

Moin, danke für die Antworten, werde das ganze mal so umsetzen MFG

hallo zusammen, habe mit meinem Dr 135 folgendes Problem. Gaser ist ein SI 20 / Hauptdüse 105. Bei ca 75km/h riegelt die Kiste ab. Bis zu dieser Geschwindigkeit läuft alles prima, ab 75 km/h geht nix mehr, da hat die Kiste ein richtiges Loch, als ob kein Sprit mehr nachkommt. Habt ihr eine Idee, worans liegen könnte ? MFG

Sers, von mir auch ein rießen Lob, für dieses Engagement. Die getesteten Anlagen sind mir teilweise unbekannt. Der NR Torque Road oder Touring Road wüde meine Bedürfnisse am besten befriedigen. Hat jemand eine Ahnung wo man diese erwerben kann, oder sind dies Unikate ? Grüsse

Hi, erstmal vielen Dank für die ausführliche Darstellung und den Hinweis auf die relevanten Punkte. 1) Was willst Du anlegen ( Euros ) - willst Du einen neuen oder gebrauchten, sprich ggf. auch ein älteres Modell ? Muss nicht unbedingt neu sein. Altes oder neues Modell is mir eigentlich auch egal. 2) Lack, Chrom, VA-Blech, Carbondämpfer, schon irgendwelche Dinge die unbedingt gewünscht sind ? Mattschwarz wird favorisiert, sonst keine Besonderen Wünsche. 3) soll es ein Links- oder Rechtsausleger sein ? Kann beides sein. 4) Übersetzung (Kupplungszähne 20-23 ) bzw. Getriebeänderungen (4.Gang - T 5 oder PX 125 ) durchgeführt ? Übersetzung 20-23 5) Malossi überarbeitet ( u.a der Auslass) ? komplett überarbeitet 6) falls bekannt Verdichtung ? ? 7) welchen Ansaugstutzen hast Du verbaut ? - 6 Klappenmebrane kann vieles bedeuten, sagt aber nichts aus ! KX 500 Ansauger 8) lieber mehr Druck als ein maximales V-Max - war richtig, oder ? korrekt 9) Breitreifen verbaut ? nein 10) willst Du mit einem Ersatzrad fahren ? Ersatzrad ist nicht vorgesehen Ich hoffe diese Angaben können bei einer Auspuff-Empfehlung weiterhelfen. Thanx

Moin, den Auspufftest habe ich auch verfolgt. Nachdem es ja nicht unbedingt eilt, ist dies gar kein schlechte Plan, Danke MFG

Moin, das ganze Programm ist eher auf Drehmoment getrimmt.

Servus, mein Winterprojekt schreitet voran. 200 Motor ist komplett bearbeitet und fertig. Karosse gelackt. Zusammenbau steht an. Stellt sich nur die Wahl des geeigneten Auspuffs. Vielleicht kann mir jemand helfen. Gesucht wird ein mattschwarze Tüte für folgendes Setup: - Zylinder 210 Malossi, Kopf ausgedreht. - ori. Welle - 6 Klappenmembran - 34er Gaser - verstärkte Cosa Welche Tüte soll ich nehmen ? Die Auswahl ist ja ziemlich groß. Eintragungsfähig sollte der Auspuff jedoch sein. MFG

Hallo, wollte das ganze schon sichtbar gestalten, bin nur im Unklaren ob die Vorstellung wie es auszusehen hat und das fertige Endprodukt konform gehen. Aus diesem Grunde wären Bilder recht anschaulich, bevor ich anfange Backen zur zersägen und wie wild zu schweissen. Grüsse

Hallo zusammen, würde gerne im Rahmen meines Winterprojekts die Backen meiner PX etwas verbreitern. Hat jemand vielleicht Bilder wieviel man dem guten Stück zumuten kann, ohne die Optik zu versauen ? MFG

Sers, suche defekte Gehäusehälften von ner PX, diese sollten nach Möglichkeit für nen 177 Polini gefräst sein.Volles Programm, mit Einlass, Auslauss, Überströmer etc. Als Einsteiger in die Largeframematerie soll dies zur Veranschaulichung beitragen wenn ich mir einen eigenen Motor aufbaue. MFG

HI, hab halt gehört, das Material aufschweissen verhindert, dass die Motorhäfte bricht. Bin mir nicht sicher, ob ich überhaupt ne menbran drauf baue auber 4-5 PS mehr sollte das in Verb mit nem passenden Auspuff schon bringen oder ? "Was aber den Einlass angeht, kommts halt drauf an was Du für nen Ansauger drauf baust." wie ist das gemeint ? Bin nicht so ganz firm mit der Materie. MFG

Sers zusammen, habe folgende Frage: hab bei mir noch ein aufgespindeltes 80er Gehäuse rumliegen. Wollte mir daraus über den Winter nen schönen Motor mit nem 177 Polini / Rennwelle / Membrahn usw. bauen. Geht das ohne weiteres, oder muss ich den Block zur Verstärkung schweissen ? MFG

Sers, suche für meine PX noch ein rotes blinkerglas für hinten links das glas sollte jedoch eine e-prüfnummer haben MFG

Habe das Gefühl es kommt aus dem Getriebe MFG

Sers, habe den Motor meine orininalen V50 jetzt schon zum 2ten Mal zerlegt. Alles korrekt zusammengebaut, vermute ich. Nun zu meinem Problem. ohne Zündkerze lässt sich der Motor ganz normal durchtreten, ohne Schleifgeräusche etc. Sobald die Kerze drauf ist, scheppert es ohne Ende, massive Schleifgeräusche. Bin mit meinem Latein am Ende. Hat jemand eine Ahnung woran das liegen könnte. MFG

Sers, hat jemand von euch schonmal versucht die Seitenbacke der Sprint zu einem Kühlfach umzufunktionieren ? Habe mit dem Gedanken gespielt die Backe zu isolieren und evtl diese Peltier_Elemente einzubauen, um dann mit Kühlelementen aus der Gefriertruhe , bsp auf einen Treffen oder ner kleinen Ausfahrt ein erfrischend kühles Bier zu haben. MFG

Euer Wort in Gottes Ohr. Ich werds nochmal versuchen

Nachdem der obere Lagerkäfig ausgebrochen ist, wüsste ich nicht wo ich die Schraube noch anschweissen soll. Hab keine Fläche mehr auf der die Schweißnaht halten könnte. Das beschissene Lager hat sich mit dem Lagersitz untrennbar vereint. Ich muss es jetzt sowieso aufboren, die Frage ist nur die lohnt der Aufwand ? Wenn die Motorhälfte danach im A.. ist. Kann ich mir die ganze Bohrerei incl. der Besorgung eines so großen Bohrers auch sparen. Die Frage ist nur, kann ich in den Lagersitz einen Ring einsetzen der dann das lager aufnimmt ?

Sers zusammen, beim Ausbau des Nadellagers habe ich die wirklich guten Vorschäge beherzigt. Ende vom Lied, bei der Anwendung der Methode mit der Unterlagscheibe, natürlich nicht ohne die Motothälfte vorher massiv zu erwärmen, hat es mir den kompletten oberen Lagerkäfig ausgebrochen. Jetzt sitzt das lager immer noch drin, allerdings nur mit "halbem Käfig" Nun zu meiner Frage, um das Lager rauszukriegen müsste ich den Rest des Lagers aus dem Lagersitz bohren. Kann ich die Motorhälfte dann noch gebrauchen ? Evtl mit einem einem Ringeinsatz für das neue Lager, oder Reif für den Schrtt. MFG

Sers, kann mir jemand sagen, wie ich einen Hochglanzlack auf die Plastikkaskade bekomme ? Habe das Ding angeschliffen, grundiert und mit einem Hochglanzlack aus der Spühdose vom Baumarkt lackiert. Das Problem ist nur, dass der Lack jetzt nach dem 3ten Versuch jedesmal total stumpf und matt wird. was mache ich falsch ? MFG

Sers zusammen, kann mir jemand die Bezeichnung des PX Vorderradlagers nennen ? Würde es gerne erst bestellen, bevor ich es ausbaue. Thanks MFG

Moin, anderes Relais habe ich schon geprüft, daran liegts nicht. Kabel an den Blinkern vorne auch nicht korrodiert. Werde mal die Schalteinheit am Lenker anschauen, war das einzige, was ich noch nicht geprüft habe. Danke MFG

Sers, habe eine PK50 xl. Nach einem Unfall gehen nur noch die hinteren beiden Blinker. Habe schon mal geprüft, ob alle Kabel in der Kaskade angeschlossen sind. Blinkerrelais funzt auch. Es ist nicht so, dass die hinteren Blinker etwa schneller blinken als sonst. Die vorderen funktionieren einfach nicht. Birnen habe ich natürlich auch geprüft. Mir fällt nix mehr ein. Hat jemand eine Ahnung was los sein könnte. danke Grüsse