Warzone

Sers, habe folgendes Problem nach der Motorrevision eines PK 50 XL Motors. Der Kupplungsarm lässt sich spielend leicht mit dem kleinen Finger nach vorne schieben. Ergebnis die Kupplung trennt null. Es sind neue Beläge drin, diese wurden vorher auch ausreichend eingeölt. Scheit als hätte ich irgendwas vergessen. Kann man am Druckpilz etwas einstellen ? MFG

Is n geiles rücklicht, was is dat für eins ? MFg

Sers, suche für meine Reuse Beleuchtungsgitter, wenn möglich aus Metall MFg

Moin, wenn Du jemanden gefunden hast gib mir bescheid. Meine Capri Reuse will seit 2 Jahren nicht laufen. MFG

Hi, Die Teile sind alle identisch, ist nix ausser den Lagern bzw Simmerringen getauscht worden. Ohne den besagten Simmerring flutschte das ganze auch sehr gut. Esreibt offensichtlich nur seit einbau des Limasimmerings an der Kurbelwelle. Bewegen lässt sich der Primärkorb schon, nur etwas schwer für meine Begriffe. Hab andererorts schon mal gelesen, dass es machmal schon etwas schwergehen kann, bis sich alles eingelaufen hat. Wenn ich den Limaseitigen Dichtring wieder entferne fluscht alles wieder super . MFG

Alles richtig drin, offenbar reibt der Simmerring. Dadurch dreht sich die Kurbelwelle sehr viel schwerer als vorher. Vor dem Einbau des Dichtrings war alle freigängig. Denke also die Kurbelwelle ist richtig drin. Bin mir nur nicht sicher ob, diese Reibung nach Einbau des Simmerrings normal ist und sich wieder einläuft oder nicht. MFG

Hab Ihn ja ins Gehäuse gedrückt. Die Kurbelwelle wird ja durchgesteckt. Seitdem lässt sich der Prmärkorb nur schwer drehen. MFG

MOin, ja die Einstellschraube hat ein Feingewinde. Aber die Karre müsste doch auch mit zu fetter Bedüsung zumindest anspringen. Die HD hat ja primär sowieso erst ab 3/4 - Vollgas erheblichen Einfluß oder ? MFG

Servus, habe heute morgen meinen Pk 50 Motor wieder zusammengebaut. Seit ich den Wellendichtring (LIMA) auf den Kurbelwellenstumpf gesetzt habe, lässt sich der Primärkorb fast gar nicht mehr drehen. Ist das normal, bzw läuft sich das ein, oder habe ich irgendwas falsch gemacht ?? MFG

Sers, meine PX 80 ( 135 Zylinder) ist komplett neu aufgebaut. Motor überholt, alle Lager & Dichtungen neu. SI 24 Gaser (mit 160 BE3 Mischrohr und 110 HD) ND ist mit 55/160 original 80er glaube ich. Zündkerze ebenfalls neu (NGK BH8S) Das Ding spring so nach 20x mal kicken endlich an. Läuft total unregelmäßig. Sobald der Choke wieder zurückgeschoben wird geht die Vespe sofort aus. Gemischeinstellschraube ist ein Umdrehung vom Anschlag raus. Bin mit meinem Latein am Ende, hat jemand einen Rat ? Danke MFG

Servus zusammmnen, ne kleine Frage,gibt es für dir Px irgendeinen Polini Zylinder im Bereich zwischen 130 und 139 ccm ? ein Kumpel behauptet steif und fest einen solchen auf seiner Px zu haben. Meines Wissens gibt es in dem Bereich nur den Malossi und den DR als Tuningteile, oder bin ich da falsch informiert ?? MFG

nett ist auch: Er:"Du siehst meiner vierten Freundin ähnlich" Sie: wieviele hattest Du denn schon ? Er: 3

Moin, so ein Teil suche ich, was willste dafür haben? MFG

Sers, suche für meine PX 150 eine Rückenlehne, oder einen Gepäckträger mit Lehne um meinen Sprössling mitzunehmen. Hat jemand vielleicht sowas ?? MFG

Erst lager in die Schale und dann Kurbelwelle rein. Ok werd ich so probieren, Danke

Sers, hab beim Zusammenbau meines Motors folgendes Problem. Muss das Lager wieder auf die Kurbelwelle bringen. Ist die Vorgehensweise: 1. Kurbelwelle in den Gefrierschrank & Lager erhitzen 2. oder andersrum besser geeignet ?? MFG

sers habe jetzt alle Gangräder abgenommen, primär raus ,schaltgabel ausgehängt und die hauptwelle samt lager einfach auf der anderen Seite ausgetrieben und das Lager dann mit einem Abzieher entfernt. Hat super funktioniert. danke für die antworten MFG

Servus, meine erste Motordemontage, meine ersten Probleme. Bekomme die Hauptwelle nicht raus, Habe schon diverse Male mit dem Plastikhammer versucht das Ding auszutreiben. Will aber durch zu massive Schläge nix zerstören. Geht die wirklich so schwer raus und ich muss einfach fester drauf hauen, oder gibt es eine etwas feinfühligere methode Danke Chriss

Ich denke wenn der Motor schon auf ist kann man die Lager auch gleich mitaustauschen, kosten ja nicht die Welt. Danke MFG

Vielen Dank für die Infos. MFG

Laufleistung des Motors ist 10.000 Km, da sollten die Lager ja noch in Ordnung sein, oder eifach vorsorglich tauschen ? Muss den Motor eigentlich nur spalten, weil der Vorbesitzer es für besser hielt ohne Getriebeöl zu fahren. Desswegen ölt der Motor auch im Bereich des Schaltarms, weil dieser offensichtlich porös wurde . Unter diesen Umständen sollte wohl Schaltklaue und Getriebe auch gewechselt werden, oder ?? MFG

Hallo zusammen, möchte mich nun erstmals an die Spaltung meines smallframe Motors wagen. Irgendwann muss man ja mal anfangen. Nun meine Frage, wenn der Motor schon offen ist, was sollte alles ausgetauscht werden ?? Hab das zwar schon irgendwo mal gelesen, aber ohne die Suchfunktion ist es schwierig den Beitrag zu finden. Welches Werkzeug ist nötig ? Danke MFG

Danke

Servus, habe folgendes Problem mit meiner PX. Nachdem der Tacho ausfiel, stellte ich fest, dass die Tachowelle gebrochen war. Also neue rein. NIX. Bremstrommel auf. Offenbar funzt die Verzahnung zwischen der Welle in der Bremstrommel und der Felge nicht mehr. Gibts dafür irgendwelche Tipps ? Neue Felge ? Oder neue Bremstrommel ? Danke MFG

Moin, hatte das bei meiner Fuffi auch, dehte nur ab und an hoch. Letztenendes war eine defekte Dichtung am Auspuff der Bösewicht. MfG