Warzone

Zündung ist auf 18° geblitzt. Gibt es einen passenden Pott der ohne Rahmenveränderung in die PK passt ?

Sers, ne Polini Banane habe ich auch noch, diese passt jedoch, nicht, da besagtes Blech im Weg ist. Passt der Sito einwandfrei rein ?

Hallo zusammen, Fahre bzw. versuche gerade folgendes Setup zu fahren. PK 50 102 Pinasco 3,72 Übersetzung 19 er Gaser (HD 87 / LLD: 45 / ND 60) Original Auspuff Die Kiste dreht sauber im Standgas hoch, hat jedoch wenig Leistung. Kann dies an dem org. Pott liegen ? Ist dieses Setup mit ori Pott überhaupt fahrbar ? Danke für die Antworten

Hallo zusammen, merci für die Angebote. Hab jetzt eine. MFG

Sers, suche 200er Kurbelwelle zu attraktiven Konditionen. MFG

Sers, @Deep 4 Ob mit oder ohne choke ist dieselbe Problematik @crazyduck68 Habe die Suche im GSF bemüht und zum Si 20.17 ein Topic gefunden bei dem es um die verschiedenen Versionen des Gasers geht A,B,C usw. Ich habe den D-Typ und bei diesem ist die von mir angegebene Bedüsung wohl Original. Lasse mich jedoch gerne aufklären. Kolbenspiel könnte sein, wurde nicht beprüft. Bin einfach davon ausgegangen, dass wenn die Kiste vor dem Tausch der Kurbelwelle funktioniert hat, danach in gleicher Weise wieder gehen sollte. Welches Kolbenspiel wäre denn max tragbar ? MFG

Hallo zusammen, meine 150 Sprint treibt mich noch an den Rand des Wahnsinns. Folgende Eckdaten. 2 Kanal Vergaser 20.17 ( Bedüsung: Luftdüse 140 /Mischrohr E1 / HD 102er / LLD 42) Motor komplett überholt / neue Kerze / Unterbrecher / Simmerringe usw. Zündung auf 22v.OT geblitzt / Verbrecher auf 0,35 eingestellt. Die Kiste läuft richtig miserabel solange sie kalt ist. Dreht nicht aus, stockt beim gasgeben. Nach ca 5min ist der Spuk vorbei und sie rennt wie eine junge Göttin und dreht in jedem Gang sauber aus. 1 mal abstellen und das Spiel geht von vorne los. Habe den neuen Unterbrecher auf fast jede Stellung zwischen 0,2-0,4 gebracht, jedoch ohne das Problem zu beheben. Hat jemand irgendeine Idee woran es liegen könnte ? Merci

Sers zusammen, gibt es hierzu schon etwas neues zu berichten ? Ich gehöre nämlich auch zum Kreis der Verfluchten. MFG

Hab mich gefühlt wie auf´n nem Chopper. So unbequem wie das aussah war es gar nicht. Werd in Zukunft immer so fahren.

Sers, suche PX backen in O-lack orange möglichst guter zustand ohne rost oder beulen. mfg

Hi, war ein schönes Wochenende. Danke für das entgegengebrachte Verständnis für meine Minderleistungsoriginal-V-Sprint bei der Rückfahrt. Beim nächsten Treffen versuch ich wenigstens Vorletzter zu sein. Chriss

Hi danke für die Antworten. Werde die Chose nochmals zerlegen, und nach dem Simmerring schauen. Entweder ist dieser nicht bündig eingebaut oder tatsächlich der falsche. In meinen Augen die nun mehr einzige verbleibende Möglichleit. MfG

Hi, daran habe ich auch schon gedacht, obwohl ich keinen Unterschied am Ritzel erkennen konnte, habe ich dieses einfach mal in der einen Richtung eingebaut, und dann umgekehrt. Das Ergebnis war jedoch das Gleiche. Weiterhin schwergängig. Grüsse

Hi, habe die Hälften normal zusammengedrückt, durch drehen an der Hauptwelle "eingefädelt". Kicker benutze ich selten, um zu vermeiden, dass das Kickstarterritzel verkantet. Hat noch jemand eine Idee ??

Sers zusammen, habe heute den Motor einer wunderhübschen PK 50, wieder aufgemacht, da die Kulu nicht mehr trennte. Ergebnis, Halbmondkeil abgeschert, Sicherungsplättchen halb nur noch in Fragmenten an seinem Platz. Was wurde gemacht: Neue Keile, Sicherungsplättchen + Kululager. alles wieder zusammen. Beim Zusammenbau auf die Freigängigkeit der Kurbelwelle geachtet. Sobald ich jedoch die Primär und Kupplung eingebaut hatte, lies sich der Kupplungskorb von Hand gar nicht mehr bewegen, und mit dem Kicker hatte ich äußerste Mühe. Woran kann es liegen,dass nach dem Zusammenbau die Chose so schwergängig läuft ?? Grüsse Chriss

Sers zusammen, suche Px Klappkickstarter und Kurbelwelle kleiner Konus in funktionsfähigem Zustand. Thanx

Servas, wer geht denn jetzt ins 103er, werde da auch mal wieder einlaufen. Preise sind echt günstig und die Bands gut. LG

Sers zusammen, wollte meinen daily runner etwas umgestalten. Im Zuge dessen hatte ich vor Lenkerendenblinker zu montieren, und die vorhandenen Blinker hinten beidseitig als Rücklicht und Bremslicht zu nutzen. D.H. rote Gläser und 2 Fadenbirne. Hat das jemand von euch schon mal gemacht ? Was sagt der Tüv dazu ? MfG

Sers zusammen, habe auch schon ne 58 HD-Düse (is glaube ich eh die originaldüse für 16.10er) ausprobiert. Problem ist immer noch das gleiche. Keine vernünftige Gasannahme bei mittleren bis hohen Drehzahlen. Grüsse

Sers zusammen, seit Tagen tüfftle ich jetzt schon an der V50 herum, doch jeglicher Erfolg bleibt aus. Ausgangsbasis: - Zylinder: DR 75 (keine Riefen, neue Kolbenringe) Überströmer gefräst und poliert (vom Vorbesitzer) - Kolben, Pfleil zum Auslass - Motor neu gelagert - Zündung: auf 19 geblitzt, Kondensator und Unterbrecher (auf 0,4mm) eingestellt neu. - Vergaser 16.10 (neu) Hauptdüse 70 / ND 38 - Zündkerze: BS 7 Problem: Die Kiste dreht bis mittlere Drehzahl sauber hoch, danach fängt sie an zu stottern und kommt nicht auf Drehzahl. Meine Fragen: - Könnte das am Vergaser liegen ? (zu klein ?, besser auf 16.16 umsteigen ?) - falsche Zündkerze ? - Vorzündung vielleicht besser auf 17 einstellen ? - negativer Einfluss der gefrästen Überströmer bei diesem Setup ? Danke für die Antworten Chriss

Hi, an die Riefen glaube ich zwar nicht, da der Vorbesitzer einen neuen Zyli draugebaut hat und damit auch gefahren ist. Die Möhre stand halt nur 4 Jahre rum. Auch schnelles Anschieben hat der Vespa keinen Ton entlockt. Werde sicherheitshalber die Dichtfläche nochmal checken. MFG

Hi, bevor ich den Kondensator getauscht habe, war der Zündfunke sehr schwach. Nun brutzelts ganz schön. Denke der passt, werde aber trotzdem mal die Grundplatte wechseln. Zur Drehschieberfläche. Ich dachte bis dato immer, dass die Karre nur nicht gescheit läuft wenn, der Schieber Riefen hat. Das gar nix passiert ist bei mir noch nicht vorgekommen. Aber auch das werde ich mal checken. Grüsse aus München

Sers zusammen, ich dreh noch ducrh mit dem Teil. Meine Vespa (Spezial V50) will nicht anspringen. Folgende Dinge habe ich schon gemacht. - neuer Versager - Unterbrecher / Kondensator neu - Zündkerze aus einer funktionierenden Vespe, sowie eine ganz neue schon probiert - Sprit kommt an - Zündfunke da, - Zündung auf 19 + Unterbrecherabstand 0,35-0,40 Die Kiste gibt nicht mal eine Fehlzündung von sich. Jetzt ist das nicht die erste Vespa die ich habe, aber die erste, bei der mir jegliche Ideen des möglichen Fehlers ausgehen. Also erbarmt euch, und gebt mir einen Tip Grüsse

Sers, danke für die Infos. Stand der Dinge: Motor Baujahr 1982 Erste Lusso Serie in Deutschland erst ab 1983 Gabs in Italien auch Lussos, die vielleicht früher gebaut wurden ? Ansonsten wäre die Frage beantwortet. MFG

Sers zusammen, kann mir jemand bei der Zuordnung meines Motors helfen ? Motornummer V8X1M 27833 Von Scooterhelp habe ich folgende Daten erhalten: You have a 1982 Vespa P80X or PX80E motor Nun meine Frage, ist das ein Lusso oder nicht ? Thanx