Warzone

Hab das Problem auch gerade mit meiner px 80. Bei mir ist es in jedem Gang so, dass es anstandslos bis zu einer bestimmten Drehzahl hochgeht, dann fängt sie an zu stottern. Wenn der Punkt überwunden, bzw freigestottert ist, läuft alles wieder normal. Der springende Punkt ist nur, dass dieses Stottern manchmal einfach verschwindet. Dann läuft die Kiste wieder 50 km ganz normal. Kann es sich dann wirklich um ein Zündproblem handeln ? (Blackbox, Pickup, Zündkabel ) MfG

Servus, habe mir gestern für meine PX Lusso ein neues Mischrohr BE5 besorgt. An der Karre ist sonst ist alles Original. Verbaut war bisher ein BE3. Wollte eigentlich nur das Stottern im Teillastbetrieb unterbinden, mit dem Ergebnis, dass jetzt trotz richtigen Mischrohres, BE5 die Karre nur noch im Stand läuft. Sobald man Gas gibt geht sie aus. Hat jemand eine Idee ??? MfG

War jetzt nur etwas verwirrt, weil in diesem Thread von einem BE3 Mischrohr die Rede war, und bei mir zufällig ein solches drinne ist. Werde das sofort korrigieren, vielleicht verschwindet dann das leidige stottern im Teillastbereich. MfG

Moin zusammen, hab zur Bedüsung der Lusso PX 80 folgendes gefunden. Hauptdüse: 95 Hauptluftdüse: 160 Leerlaufdüse: 52 Mischrohr: B5 Bei mir ist ein BE3 Mischrohr drin. Was ist denn jetzt nu richtig ?? MfG

Natürlich kann das Ruckeln auch andere Ursachen haben, z.B. zu fettes Gemisch. Fakt war, dass dieses Problem letzte Woche das erste mal auftrat, dann wars kurzfristig wieder verschwunden, jetzt wieder aktuell. Hier im Forum hab ich was von def Pickup gelesen, weiss leider nicht wie es dann zu sein kann, dass nur der mittlere Drehzahlbereich betroffen ist. von unten und oben heraus funzt alles normal. Hab das Gefühl die Karre verschluckt sich bei Teillast. Denke Ausschlussprinzip wäre sinnvoll: -Zylinderkopf abnehmen (Schmierung prüfen) -Vergaser reinigen und neu einstellen - Pickup prüfen Reihenfolge sinnvoll ??? MfG

Moin zusammen, hab mit meiner Vespa PX 80 (alles original), Getrenntschmierung folgendes Problem. Die Kiste stottert im mittleren Drehzahlbereich enorn und will gar nicht mehr beschleunigen. Unter heraus, und im oberen Drehzahlbereich, also max Ausdrehen gibt es keine Probleme. Bisher gemacht: - neues Öl: Vorbesitzer hatte wohl vollsynthetic Öl verwendet ( dachte erst es kommt zuviel Öl ins Gemisch), dem war nicht so - neue Zündkerze: brachte keine Verbesserung ( alte war rehbraun & trocken) - Schlauch des Ölkreislaufs abgezogen (war zu meinem Erstaunen kein Öl drin) Bin bisher nur V50 Kontaktzündung gefahren, hatte nie größere Probleme. Jetzt mit der PX betrete ich mit Elek. Zündung & Getrenntschmierung neues Terrain. Wäre super, wenn mir jemand helfen könnte, dieses Stottern zu beseitigen. Hab leider keine Idee, woran es liegen könnte. MfG

Guten Morgen zusammen, hoffentlich kann mir jemand bei meinem Problem behilflich sein. Hab zwar schon die Suche bemüht, aber zu meinem Problem leider kein konkretes Thema gefunden. Im Bereich zwischen 2000 & 3000 Umdrehenungen fängt die Vespe an zu stottern, gibt man mehr Gas zieht sie ganz normal. Ob der Motor warm ist oder nicht, macht offenbar keinen Unterschied. Das eigentlich komische an der Sache ist, dass nach ungefähr 10 Km Wegstrecke, das ganze Problem einfach verschwindet, als ob nichts gewesen wäre. MfG

Hab nur mal gelesen, dass bei kurzer Übersetzung mit dem 135 auf der PX80 die Kulubeläge schneller durch sind.

Ich persönlich bin eigentlich so gut wie nur in der Stadt unterwegs

Kann zu diesem Thema mal folgende Bands empfehlen Hardcore vom Feinsten. Slapshot Stars & Stripes Agnostic Front Warzone Cause for alarm Rykers Sick of it all Discipline blood for blood

Wie schauts denn aus mit ner anderen Kulu 21 oder 22 Zähne ? Zwingend notwendig oder kann man machen

Würd die Plakette ja liebend gern durch die Gegend kutschieren. Aber mit Urkundenfälschung ist wohl nicht zu spaßen. Will den Bullen ja nicht unbeding erklären müssen, wie ich ohne TÜV Bericht zu selbiger kam. Die glauben mir sowieso kein Wort.

Gebühren ! Dass können sie wirklich gut 15 min war ich mit der Ummeldung zugange 39? + 15? für das Schild. Für so nen Stundenlohn würd ich fast jede Arbeit annehmen. Chriss

Daran habe ich ich auch schon gedacht. Dumm nur, dass a) der TÜV ja nur 2 Jahre gilt, d.h. frühestens ab August möglich b) wahrscheinlich muss ich dann die TÜV Bescheinigung vorlegen, die ich ja nicht hab. Chriss

Moin, war heute morgen bei der Ummeldung meiner PX 80. Wie ich erst später bemerkte, hat die gute Dame von der Zulassungsstelle es offenbar gut mit mir gemeint, und mir den TÜV statt 08/06 mit 08/08 aufgeklebt. Im Schein steht ebenfalls 08/06. Kann das Probleme geben ? Hab mal was von Urkundenfäschung in diesem Zusammenhang gehört und dies ist ja bekanntlich schon eine Straftat. Chriss

Hallo zusammen, suche für den Umbau meiner PX 80 Lusso zur günstigen Motorradversicherungsklasse noch einen DR 135 Zylinder mit Kolben, Ringen usw. evtl noch eine 22 Zähne kupplung bzw Ritzel. Falls das jemand abzugeben hat bitte melden. Chriss

Moin, alles klar. Kopf runter, is wahrscheinlich die beste Lösung. Wollte nur mal anfragen, ob es sein kann, dass die Karre nicht sofort stehen bleibt, sondern langsamer wird bevor nichts mehr geht. Fand ich irgendwie seltsam. Danke Bis bald

Servus, ein Freund von mir ist mit seiner Fuffi unterwegs gewesen. Irgendwann ist das Teil dann immer langsamer geworden, bis es irgendwann stehen blieb. Seitdem ist das Hinterrad blockiert wenn man einen Gang einlegt. Im Leerlauf lässt sich das Rad aber drehen. Kann es sich hierbei um einen Kolbenfresser handeln ??? Wenn ja, wie kann man die Vespe wieder gangbar machen ?? Vielleicht ist es ja such ein anderes Problem? Vielen Dank für eure Hilfe Chriss

Moin, danke für die Info. Hatte eigentlich nicht an Falschluft gedacht, zumal die Karre durch aufsetzten des Luftfilters ja ausging. Werde mal ne Falschluftprüfung vornehmen. Chriss

Servus, habe eine V50 mit 75 Polini / 16.16 Gaser. Die Kleine hat nun folgendes Problem: ohne Luftfilter dreht sie hoch, bis zum "gehtnichtmehr" ( sollte normal sein), mit Luftfilter geht sie einfach aus. Offenbar bekommt sie zu wenig Luft durch den Filter, hab die Einstellschrauben am Gaser auch schon eingestellt, hat aber wenig gebracht. Wäre dankbar für eure Hilfe, denn der Sommer steht vor der Tür. Chriss

Servas, habe bei meiner V50 (75 Polini / 16/16 Gaser) das gleiche Problem, mit dem Hochdrehen im warmen Zustand. Bei mir sind aber beide Simmerringe neu, d.h. vielleicht 100 Km gefahren. Möglicherweise liegts doch am Ansaugstutzen und besagter Dichtung. Chriss

Hallo zusammen, hab in meiner Vespe v50 (6V ) ne Ducati Zündung eingebaut ( 2 Spulen / 3 Kabel ). Bei meinem ersten Motor funzte die alles einwandfrei. Nun hat meine Person Mr. Superschlau den Motor gewechselt und alle Kabel abgeklemmt, ohne sich die entsprechenden Farbenkobinationen zu notieren. (Ducati Zündung hat blau/grau/rot) also anders als bei der original Vespa Zündung. Seit der neue Motor drin ist, hab ich nur noch einen spärlichen Zündfunken am Zündkabel. Mit Kerzenstecker kommt gleich überhaupt nichts. NUn habe ich mir folgende Möglichkeiten zurecht gelegt: 1. Spulen der Ankerplatte def. - Ist nicht der Fall, beide geben einen Funke ab wenn bei drehen des Lüfterrades auf Masse 2. Unterbrecher falsch eingestellt - der stimmt genau 0,4 mm 3. Zündkondensator def. - Möglich, ist aber neu. Hat dieser neben der Funktion die Funkenbildung am Verbrecher zu löschen, noch eine weitere? 4. Zündspule selbst def. - Hat ich nicht für wahrscheinlich, da ebenfalls neu 5. Kerzenstecker def. - nicht der Fall ist ausgetauscht worden. 6. Zündkerze def. - nicht der Fall, hab vier verschiedene neue Kerzen ausprobiert. 7. Kabel falsch angeschlossen - wenn ich das wüsste. zu Punkt 7: Um den Zündfunken zu testen, habe ich lediglich die Zündspule am Rahmen(Masse) befestigt, und das Kabel derjenigen Spule an die der Unterbrecher gekoppelt ist, mit der Zündspule verbunden. Kann sein, dass hier der Wurm drin ist, aber um den Zündfunken zu testen müsste das doch reichen oder ? Vielen Dank für eure Hilfe Chriss

Moin, fand das auch recht ungewöhnlich, dass eine Verschiebung auf früh vor dem Erreichen der entsprechenden Gradzahl begrentz ist. Werde wohl nochmal alles durchmessen, ansonsten bleibt mir wohl auch nur der Weg mit der Feile zu hantieren. Danke für euer Feedback Chriss