Champ

um den dann fachgerecht zu entsorgen, weil wenn ein Motor mit dem Wunderteil nicht läuft, dann muß der ja so außerhalb aller Toleranzen liegen, daß er es auch nicht wert ist überhaupt zu laufen zieht man das konsequent durch gibt's dann irgendwann tatsächlich keine Motoren (mehr) auf denen die HHP CDI nicht funktioniert

Aber die axiale Position wird ja nicht nur vom Polrad, sondern auch von der Kurbelwelle beeinflußt...

Der Pickup sollte größer sein? Sowas hier: http://www.google.de/imgres?q=monstertruck&num=10&hl=de&biw=1369&bih=752&tbm=isch&tbnid=578DUwUc5bQFRM:&imgrefurl=http://firstcarideas.blogspot.com/2012/09/monster-truck.html&docid=JL0B--nezmYD_M&imgurl=http://3.bp.blogspot.com/-6o6LI8P_s8M/UFJb05Hq-ZI/AAAAAAAACYM/YJZ0cBf7syM/s1600/monster%252Btruck%252B2.jpeg&w=500&h=354&ei=yCpkUPi-DoHPtAbcq4DoBw&zoom=1&iact=hc&vpx=197&vpy=200&dur=437&hovh=189&hovw=267&tx=165&ty=97&sig=113919407483794687569&page=1&tbnh=159&tbnw=224&start=0&ndsp=15&ved=1t:429,r:0,s:0,i:137

So Beipackzettel / Pflgeanleitung hätte ich im Vorfeld schon gerne zur Vorabinfo. Hab mich da noch nicht wirklich konkret mit beschäftigt und bin mir auch nicht sicher ob meine Privathaftpflichtversicherung da eventuell Schäden mit abdeckt...

Die sind alle PX, also gleiche Verzahnung, gleiche Abmessungen, u.s.w. Unterscheiden sich wirklich nur durch die Kennzeichnungen. Das die Oldie Modelle "verdreht" sind ist klar, das meine ich jetzt hier aber nicht und da ist auch (auf dem Bild) keine dabei. Intention war jetzt eher ob es da unter Umständen qualitative Unterschiede gibt oder ob man die, vorausgesetzt Verzahnung paßt halt, bedenkenlos einbauen kann.

Irgendwie verstehe ich hier gerade nicht so ganz, was das mit dem eigentlichen Thema zu tun hat. Natürlich ist es für die Entwickler von so Gerätschaften wie einer variablen CDI wichtig zu wissen, wie so ein Pickup aufgebaut ist, wie er funktioniert und was für Signale er so aussendet. Wenn dann aber so ein Teil als fertiges Produkt verkauft wird, muß es einfach nur bestimmungsgemäß funktionieren. Wenn es nicht plug & play funktioniert muß man sich halt als Anbieter eine Lösung überlegen, das Teil wieder vom Markt nehmen oder zumindest explizit dazu schreiben, daß das Produkt nur für Leute geeignet ist, die in der Lage sind den miesen originalen Pickup durch ein anderes Bauteil zu ersetzen, daß Signale produziert, mit denen diese CDI arbeiten kann. Ein Produkt auf den Markt zu bringen, was offensichtlich nicht uneingeschränkt so funktioniert wie es soll und beworben wird, dann aber die Schuld der dilletantischen Originaltechnik (immerhin gibt es wohl den ein oder anderen Roller, der mit originalem Pickup schon ein paar Meter gefahren ist) oder der Dummheit der Anwender zu geben, ist meiner Meinung nach der falsche Lösungsansatz.

Ich habe hier unterschiedliche Kickstarterwellen aus PX Motoren liegen, teilweise mit Piaggio Logo, teilweise auch komplett ohne Kennzeichnung, siehe Bild: Hat irgendjemand eine Ahnung, was es mit den unterschiedlichen Wellen auf sich hat? Was sind das für Wellen, die komplett ohne Kenzeichnung sind. Das das Nachbau Wellen aus dem Zubehör sind glaube ich eigentlich nicht, da ich hier einige davon liegen habe, die sich so im Lauf der Zeit angesammelt haben, liegen teilwesie schon viele Jahre rum und sind irgendwann mal aus Motoren ausgebaut worden, die geschlachtet wurden. Sehr unwahrscheinlich, das vor vielen Jahren schon reihenweise Nachbau Kickstarterwellen in Motoren eingebaut worden sind. Leider kann ich auch nicht mehr Nachvollziehen, welche Wellen jetzt aus welchen Motoren ausgebaut worden sind, also alt oder Lusso, 80, 125, 150 oder 200 ccm. Oder ist das einfach mal wieder nur die typische Willkür, das da wahllos Teile von unterschiedlichen Zulieferern eingebaut worden sind?

Ich hätte ja Interesse an so einen indischen Elefanten. Hat eine eine Ahnung, was die da so kosten und wie das mit den Einfuhrvorschriften aussieht. Ich finde elefanten sind die coolesten Tiere. Mit Katze, Pony oder sowas kann ich nichts anfangen, aber so ein Elefant im Garten hätte was und die machen sich ja auch nützlich, man kann drauf reiten, Bäume fällen und wegziehen u.s.w., fänd ich praktisch.

Wenn auschließlich Anekdoten oder Schwänke aus der guten alten Zeit zum Besten gegeben werden, fällt es halt schwer mit der sachlichen Kommunikation.

Das Primärritzel auch?

Da liegst Du jetzt aber nicht richtig. Mag sein, daß Du den Einstieg nicht mitbekommen hast, läßt sich ja auch nicht mehr nachvollziehen, da er das ja alles wieder rausgelöscht hat, aber begonnen hat alles damit, daß er in mehreren Topics großflächige Werbung für den Vertrieb von seinem Tuning Buch gemacht hat. Bei dem, was er da geschrieben hat ist es nur legitim, daß kritisch nachgefragt wird. Wie sich die ganze Dsikussion dann entwickelt hat, liegt zumindest zum Teil auch an der Art und Weise, wie er sich hier präsentiert hat. Sich selber z.B. als 2-Takt Guru zu bezeichnen sind so Sachen die entsprechende Reaktionen geradezu herausfordern.

geht um die Masse, als kg, 1Kg Benzin auf 14,8 Kg Luft (deswegen heißt dieses Bauteil was in vielen modernen Autos so gerne kaputt geht ja auch Luftmassenmesser...)

Sorry, ich bin nur Handwerker

@ Freibier: Benzin : Luft

Das ist schön für Dich, dürfte aber nicht die Regel sein und ich glaube auch kaum, daß Du den ganzen Kram für ein Appel und ein Ei abgeben würdest, oder?

1: 14,8 ist theoretisch (rechnerisch) das optimale Verhältnis -> Lambda 1, in der Praxis ist das optimale Gemisch in der Regel eher in dem von gravedigger genannten Bereich Das muß man sich ungefähr so vorstellen, wie wenn man 100 Leute hat, die jeder ein Bier trinken wollen. Theoretisch bräuchte man dann halt auch 100 Gläser Bier. Wenn die Leute das aber alle gleichzeitig haben wollen die Bar stürmen, kann es wohl schon passieren, daß nicht jeder sofort ein Glas Bier greifen kann, oder ein paar Gläser verschüttet werden. Deshalb werden in diesem Fall dann halt ein paar Gläser Bier mehr benötigt.

Schwieriges Thema, der Roller ist jetzt nicht mal ebenso zu komplettieren. Das nicht Vorhandensein von Papieren macht die Sache nicht leichter. Ich bin normalerweise ja kein Freund davon Roller zu schlachten, aber ich könnte mir vorstellen, daß in diesem Fall unterm Strich mehr dabei rum kommt, wenn man die Teile einzeln verbimmelt. Die Gabeln sind ja recht gefragt, den Rahmen benötigt eventuell jemand als Austausch und auch so Einzelteile wie der Motor, Tank oder Motorbacke lassen sich ganz gut verbimmeln. Komplett denke ich mal, daß es schwierig werden dürfte da deutlich mehr als 1.200,- € zu erzielen, in Teilen wahrscheinlich deutlich eher.

Gibt's irgendwelche Papiere? Deutsch, ital. sonstwas oder gar nix?

Ich lehn mich jetzt mal etwas aus dem Fenster, Messung erfolgte doch auf eine Rolle (und nicht auf der Straße, oder)? Kann das sein, daß das eine relativ leichte Rolle, also so 150 kg oder so ist?

ne, das klaut Leistung

Also die Griffe gehen schon mal gar nicht! Was hat der Dusch-Schlauch da am Vorderrad zu suchen? Weitere Details kann man auf den Bildern jetzt nicht wirklich erkennen, aber alleine diesen erste Eindruck finde ich für eine resataurierte Sprint in der Preisklasse schon mehr als grenzwertig.

Gerne, um das mal in Peterle's Worten auszudrücken, denke ich, daß der Vergaser muschimäßig eingestellt ist

Das kommt mit dem Alter Jetzt noch mal konkret zu der Kurve. Normalerweise sollte bei 8.000 U/min doch sowohl mit als auch ohne Augusto (wenn denn korrekt eingestellt) der gleiche Zündzeitpunkt vorliegen. In diesem Fall haben wir jedoch 16 statt 14 PS, da finde ich schon recht viel (sind so ca. 15% Mehrleistung). Wie kommt das zustande?

Wenn 40 Stück davon verkauft sind, Du aber nicht wirklich weißt, was die Leute damit machen, wie kannst Du dann wissen, daß die wirklich laufen? Vielleicht liegen die auch (zumindestens zum Teil) noch eingepackt rum, weil die Leutchen keine Zeit haben sie zu montieren, keine Lust haben bei dem Wetter in die Garage zu gehen oder weiß der Geier was. Und selbst wenn tatsächlich von 40 "nur" 2 - 4 Stück nicht laufen, wäre das schon eine recht hohe Ausschußquote, die mal als Hersteller / Vertrieb ernstnehmen sollte.

Wenn die Verstellung hier in diesem Fall bei 8000 U/min noch nicht vollständig erfolgt ist, erfüllte sie aber ihren Zweck nicht, denn das ist ja eigentlich eine Drehzahl, bei der ich persönlich z.B. schon gerne die reduzierte Vorzündung hätte.