Champ

Schon ausverkauft

Was ist denn das für eine Traube? Vielleicht liegt es ja an Foto und / oder Bildschirm, aber die gängigen ital. Rose, die mir so geläufig sind, sind deutlich blasser. Von der Farbe hätte ich jetzt spontan eher Richtung spanisch getippt. Bitte um Aufklärung

Grill und Getränke können wir ja mitbringen...

Fun-Fact am Rande, Zitat Bayern1: " "Last Christmas" sollte ursprünglich "Last Easter" heißen Der 2017 verstorbene George Michael hatte den Song in seinem alten Kinderzimmer ursprünglich für Ostern vorhergesehen und mit "Last Easter" betitelt. Die Plattenfirma war allerdings gerade auf der Suche nach einem Weihnachtssong und überredete den Sänger, es umzutexten. Hier erzählt BAYERN 1 Musikchef Martin Pohlers die Geschichte des Songs, der schließlich im Dezember 1984 veröffentlicht wurde und an Weihnachten seitdem nicht mehr wegzudenken ist."

Er meinte ja auch nichts, dass das gar nix taugt, nur halt, dass es nicht so optiomal ist, wie es in Werbevideos so dargestellt wird. Ach ja, hatte ich ganz vergessen, was er auf jeden Fall empfiehlt ist eine Feuerlöschdecke. Das wäre für z.B. einen Pfannenbrand im Wohnmobil die erste Wahl.

Habe gestern noch mal bei einem Kumpel nachgefragt, der vom Fach ist. Er hält da nicht so viel von. Er hat mir das auch sehr kompetent und nachvollziehbar erklärt warum, ich versuch das mal als Laie kurz zusamemnzufassen. Zwei wesentliche Punkte: die Bedienung ist untypisch und es sind drei unterschiedliche Bewegungen erforderlich, das kann in einer Streßsituation zu Problemen führen. Feuerlöscher klasssischer Machart sind intuitiv konstruiert, man zieht einen Stift raus oder schlägt auf einen Knopf, dann kann man direkt den Abzug betätigen, was auch in Streßsituationen bei den meisten Menschen besser funktioniert, weil man nicht grioß über den Bewegungsablauf nachdenken muß einmal in Gang gesetzt läuft der durch, man kann nicht unterbrechen, wenn durchgelaufen ist er aber auch leer. Sollte nach einigen Minuten noch mal das Feuer aufflammen, hat man kein Löschmittel mehr. Feuerlöscher kann man unterbrechen. Gerade bei kleinen Bränden reichen vielleicht schon ein paar Sekunden aus. Dann kann man stoppen. Flammt es aber dann nach einiger Zeit doch noch mal auf, hat man noch Löschmittel, welches man dann einsetzten kann, wenn es benötigt wird

Was ist das genau? Hast du da ein paar mehr Infos?

Dann lies doch das PDF mal durch, da steht ja sogar drin "... nicht vertretbar dem Bürger...den bislang kostenlosen Ausweis...."

Was fährst du auch so neumodischen Kram , ich habe heute morgen für die HU der PX (alt) von Töchterchen 68,- € bezahlt....

Abzocke finde ich den falschen Begriff. Da wird etwas zu einem (in meinen Augen) völlig abstrusen Preis inseriert. Na und, es ist ja niemand gezwungen, den Eimer zu kaufen, vor allem, weil das ja etwas ist, was man nun wirklich nicht braucht. Ich war Anfang der Woche beim Bürgerbüro, um einen neuen Personalausweis zu beantragen. Ich bin dazu verpflichtet einen Personalausweis zu haben, mußte aber 53,- € dafür zahlen. Da fände ich diesen Begriff schon eher angebracht...

Seid Mittwoch wurde nicht mehr über Solar geladen, da der Wagen im Carport steht, seit dem habe ich durchgehend den Kompressorkühlschrank laufen lassen. Am Sonntag war die Aufbaubatterie dann bei 80 %. Da habe ich den Motor gestartet und dann wurde auch direkt geladen, Ladestrom von 10 - 15 A in die Aufbaubatterie. Das wäre ja soweit in Ordnung. Ich lasse den Kühlschrank jetzt weiter laufen und werde dann jeweils bei 60 %, 40 %, 20% um zu schauen, wie sich der Ladestrom entwickelt. Solange der nicht über 30 A geht ist alles gut. Das kein Ladestrom mehr fließt, wenn der Aufbauakku voll ist, ist ja klar. Was mich nur verwundert hat, ist dass die Aufbaubatterie trotz laufender Lichtmaschine Strom an die Starterbatterie abgegeben hat. Die Ladeleistung lieg definitv deutlich über 14 V und somit oberhalt der Spannung der voll geladenen Aufbaubatterie mit 13,5 V. Ich kann mir das nur so erklären, dass die Starterbatterie, obwohl eigentlich voll, aufgrund der niedrigeren Spannung (12,7 V) alles nimmt, was sie kriegen kann und sowohl von der Lichtmaschine als auch der Aufbaubatterie gezogen hat.

Das Trennrelais wird von D+ geschaltet, die Spannungen der Batterien haben da keinen Einfluß drauf

Da auf der Schachtel originale Piaggio steht würde ich mal auf 80er Jahre tippen. Gab die Schalter zwar noch deutlich länger neu zu kaufen, dann aber meines Wissens nicht mehr in so einer Verpackung. Den letzten neuen Schalter habe ich vor Jahren verkauft, an ein Kollegen zum Freundschaftspreis von um die 100,- ,€, da sind die aber eigentlich schon schon teurer gehandelt worden. Viele von den Schaltern sind kaputt und wer eine originale deutsche Veloce in gutem Zustand hat, bei der nur der Schalter fehlt oder kaputt ist, dürfte froh sein, so einen Schalter kaufen zu können. Von daher würde ich jetzt mal 150,- € in den Raum stellen.

Meines Wissens ist bei Gleichstrom nicht nur der Querschnitt, sondern auch die Leitungslänge entscheidend. Es gibt da so Rechner im Internet

Macht keinen Unterschied, ob Leerlauf oder erhöhte Drehzahl. Die Spannung der Lichtmaschine ist immer gleich

Trennrelais ist vorhanden und funktioniert auch. Wenn der Motor aus ist fließt auch kein Strom. Ich hatte die Lifepo4 über Solar komplett geladen. Starterbatterie (konventionell) war ebenfals voll geladen. Dann habe ich den Motor gestartet und bei laufendem Motor ist Strom von der Aufbaubatterie zur Starterbatterie geflossen. Die Lifpo4 Aufbaubatterie hat natürlich eine höhere Spannung als die Starterbatterie, aber normalerweise sollte die Lichtmaschine doch eine noch höhere Spannung liefern. Von daher Frage ich mich, ob da irgendwo ein Fehler vorliegt, den ich nicht sehe oder ob das in dieser Konstellation normal ist.

Ich habe die Liontron letztes Wochenende eingebaut. Das eingebaute Ladegerät ist auf GEL-Batterie eingestellt und beibehalten, den Victron Solarregler habe ich auf Lifepo4 umgestellt, keinen Ladebooster verbaut, läuft über das eingebaute Trennrelais - soweit so gut. Die Batterie wurde mit etwas über 60% Ladezustand geliefert. Da ja die letzten Tage viel Sonne war habe ich den Wagen aus dem Carport gefahren und über die Solaranlage geladen. Gestern Vormittag war der Akku dann komplett voll, 200Ah. Ich habe dann den Wagen wieder in den Carport gefahren, da liefert die Solaranlage nichts, möchte dann mal schauen, wie lange das so mit dem Kühlschrank läuft. Beim Rangieren hatte ich natürlich die App an, um zu schauen, wieviel Strom fließt, tatsächlich ist aber Strom von der Aufbaubatterie zur Fahrzeugbatterie geflossen. Das würde für mich bedeuten, dass ich die Aufbaubatterie ja über die Lichtmaschine während der Fahrt gar nicht voll geladen bekomme. Ist das normal? Brauche ich dann doch einen Ladebooster?

Kurze Rückmeldung fürs Protokoll, der Tacho ist unkompliziert für 75,- € weggegangen

Die hat doch einen Stoßdämpfer. Befestigungspunkt ist unten kurz vor dem Rad, oben unterm Sattel.

Habe hier einen org. Veglia Tacho, schwarzes Zifferblatt bis 120 km/h wie er z.B. in der Rally oder Sprint Veloce verbaut war. Er hat dem Alter entsprechende Spuren, aber keine darüber hinaus gehende Schäden. Km Stand ist bei 55 TKM, wenn man den Tachoantrieb dreht, bewegt sich der Zeiger mit. Die Fassung für die Tachobeleuchtung ist dabei, allerdings ohne Kabel. Was wäre ein fairer Preis?

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Da hätte ich eine im Angebot. Bevor ich die in der Größenordnung verramsche, wie diesen Haufen hier, würde ich sie eher in guter alter Jimmy Manier über die Klippe springen lassen...

Diese Luftdruckangaben von Piaggio sind ja nun schon etwas älter. Das heutzutage höhere Drücke gefahren werden, könnte auch an der allgemeinen Entwicklung des Durchschnittsgewicht der Bevölkerung, sowohl in Italien, als auch in Deutschland, liegen. Die meisten Protagonisten hier hatten zu Beginn ihrer Rollerfahrerkarriere geschätzt 30 - 50% weniger auf den Rippen als heute. Spaß beiseite, bei zu hohem Luftdruck des Vorderrades wird der Bremsweg länger und es steigt auch das Risiko, dass der Reifen bei leichter Schräglage wegrutscht. Auf der Rennstrecke wird meist mit deutlich geringerem Druck gefahren, dadurch arbeitet der Reifen stärker, erwärmt sich und erhält dadurch mehr Haftung. Man muß also keine Angst haben, das nach ein paar Metern mit 1,5 bar der Reifen Schaden nimmt. Aufgrund der Gewichtsverteilung einer Vespa macht es also durchaus Sinn, vorne weniger und hinten mehr Druck zu fahren. Wieviel genau muß man auch individuell austesten.

So, hier mal ein paar Bilder: Der Wagen hat deutsche Papiere und eine H-Zulassung, TÜV ist allerding 2017 abgelaufen. Laut Fahrzeugschein Erstzulassung Februar 1982, Benziner mit 7,356 Liter Hubraum, 172 KW bei 3.600 U/min, 6 eingetragene Sitzplätze (2 Sitzbänke), H4 Scheinwerfer. Der Wagen ist nicht fahrbereit, wie schon geschrieben ist das Getriebe defekt. Ein Ersatzgetriebe wurde schon besorgt und ist vorhanden. Wie sind eure Einschätzungen?