LMLPX83

https://www.sip-scootershop.com/de/product/distanzscheiben-set-lager-kurbelwelle-kupplungsseite-kulu-o-50x62-mm-d-0-1-0-2-0-3mm-fuer-vespa-125-v30-ts-150-vl-super-160-gs-180-ss-rally-px80-200-pe-lusso-t5-cosa_90012010

@Ork77 genau den Stopfen hab ich verwendet, passt (schön ist anders, ja)

Transportiert?

Das kann ich so nicht unterschreiben. Bei mir sammelt sich zwischen Wedi und 2RS Lager trotzdem ein Schluck Öl. Ich war damals erstmal erschrocken, aber mir wurde hier bestätigt, dass das hin und wieder vorkommt. Aber Getriebeöl ablassen ist nicht notwendig!

Darf ich fragen welche Maße Du da verbaust (I5/A11mm)?

Kannst wohl Gedanken lesen!? Gestern schon passiert und die Flügelmuttern durch selbstsichernde ersetzt. Bisher hält es. Danke tolles Forum!

Hab ja die letzten Jahre nichts verändert...weshalb ich jetzt etwas genervt war, dass das Ding ständig hoch rutscht. Über 6kant hatte ich auch schon nachgedacht, aber selbst mit den Flügelmuttern hab ich schon kleine Druckstellen am Alukantenschutz. Ich probier mal 6kant, ansonsten wird abgespannt. Frontgepäcki ist leider sehr praktisch für mich. Danke für die Tipps und Anregungen

@sucram70 Ich hab meinen eigentlich immer montiert (fürs tägliche Gepäck bis 5kg). Da ich eh die Folie drauf hab, spielt es ja keine Rolle ob dauerhaft oder nicht ebenso ist die Faltenbildung kein Problem (mehr), da ja nach unten angespannt wird. Eine Frage hab ich aber noch, mit was spannst Du/Ihr @hacki ab, kleiner Ratschengurt oder Spanngurt mit Klemmverschluss oder Rokstraps? Dann ist aber auch gut!

@sucram70 spannst Du über die Klappe vom Handschuhfach (so dass es sich nicht öffnen lässt) oder unterhalb des Handschuhfachs? Schutzfolie hats Du keine verbaut?

Ich hab bereits einen enganliegenden Gepäcki. Unterm Handschuhfach abspannen? Würde mir rein optisch nicht so gefallen, aber dann wäre vermutlich ruhe!

Moin zusammen, frage bezüglich Befestigung Gepäckträger vorn. Meiner ist jetzt seit keine Ahnung 5 Jahren im Einsatz. Seit einiger Zeit bei Bodenwellen etc. (am Fahrwerk nichts geändert) löst sich der Gepäcki, sprich rutscht ca. 5-10mm hoch. Ich hab die Haken oben enger gebogen die Spanner seitlich nachgezogen sowie alles von Grund auf neu angebracht. Meine Vermutung, entweder die Schutzfolie am Beinschild (oberhalb Falten geworfen) und/oder die Füße härter geworden. Schon mal Jemand gleiches Problem gehabt!? Danke für Input! Gruß Markus

Bernstein = 500miles? Okay, dann bin ich beruhigt.

Hat Jemand was von @500 Miles gehört oder steckt er schon mitten in der Reiseplanung für 26?

@jens-paul1 Hätte es jetzt auch mit einer Karosseriescheibe und kleben probiert. Alternativ eine passende Gummi-Tülle aus dem KFZ Bereich ähnlich Vergaserwanne/Rahmenöffnungen!?

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BGM Superstrong (fahr ich selbst) oder VMC 10 Molle (da hab ich zwei verbaut, aber noch keine Langzeiterfahrungen).

Ich, um die 90kg, fahre bei der LML mit K80 aktuell 1,8 und 2,2. Ist deutlich komfortabler auf YSS vo/hi, als 2.0-2 und 2.5, aber deutlich schwammiger beim ballern. Bei niedrigerem Luftdruck wird die Lauffläche auch besser (aus)genutzt

Moin zusammen, hat eigentlich wer schonmal Reifen (ich sag mal bis max. 10Jahre Reifenalter) mit dem Durometer/Härtemessgerät geprüft bzw. prüft damit regelmäßig seine Reifen? Rein interessehalber... Schönen Tag Euch!

Auf dem (Um)Weg zur Arbeit

Ich denke das reicht aus!

i.V. mit Dichtmasse kannst Du das so machen. Das GSF empfiehlt omniVISC 1050, hab sonst Dirko schwarz genommen und würde beim nächsten Motor die Empfehlung verwenden. Wie sieht denn das Motorgehäuse im Bereich des 3. Überströmers aus? Ist da wirklich nichts (kein Fleisch/keine Planfläche)? Google hilft mir gerade nicht.

Wenn neben dem fehlenden 3. Überströmer natürlich noch die entsprechende Planfläche fehlt, wäre das natürlich ungünstig, dem stimme ich zu. Dann würde ich, egal wie dick der Spacer ist, davon abraten.

Die dicke des Spacers hat doch keinen Einfluss auf das Layout der Überströmer bzw. das verschließen dieser. Der Überströmer muss verschlossen/überdeckt sein, ob der Spacer nun 0,5/1,0/1,5mm dick ist hierbei Wurst, die Dicke wirkt sich nur auf deine QK und Steuerzeiten aus. Das hast Du ja gerade selbst ermittelt

theoretisch ja, praktisch nicht unbedingt...2mm Lötzinn auf den Kolben und überprüfen, dann weißt Du es genau.

BGM sollen ganz gut sein