KOksHAse

ja, einfach zum tüv gehen und sagen, das man das eingetragen haben will... hat bei mir wunderbar geklappt, den t5 motor im vbb rahmen einzutragen..

Hi, der link zu briefkopien.de funzt net, und die bei der suche schmiert mein computer immer ab. ( Deshalb wende ich mich mal mit nem neuen topic an euch. Ich suche eine briefkopie für eine vbb1t mit getunten t5 motor oder nen 210er Malossie, um mir einiges beim tüv (Überprüfung des rahmens etc.) zu ersparen. bin über jede antwort glücklich, da es mich auf jedenfall weit nach vorne bringt. danke schonmal im vorraus Uli

naja, geschmäcker sind verschieden, und so kann nicht jeder son :puke: geschmack wie die designer/ingenöre dieser etwas in die hose gegangene interpretation eines "retros" haben! das einzig interesantes wäre wohl die lichttechnik in oldie LU zu implantieren....so wegen mehr licht... oder doch nicht....

Heute beim tüv gewesen zur hu von einer noch nie in Deutschland zugelassenen vespa. hat zwar lange gedauert, aber alles geklappt. Nachdem der prüfer mir glauben wollte das die Rahmennummer unter der linken backe ist, hat er sich diese notiert, ne runde gedreht, licht geguckt, und die ihm von mir genannte Motornummer (ist nähmlich nen t5 inner vbb) aufgeschrieben hatte, ist er im büro verschwunden...... 1Std. später hat er mir son grünen lappen inne hand gedrückt und sich verabschiedet. bei der netten dame am schalter noch 50? gelatzt und mich so schnell es geht verpisst.... zu der fehlenden beinschildumrandung und den fehlenden Trittleisten hat er nichts gesagt.. Uli

aber rich muss den Motor gleich mit eintragen lassen, und das geht nur beim Tüv, oder?.. naja, werde dann wohl mal nach Mühlheim...zum besagtem Herren, termin machen... man sieht sich sicha.. ULI edit: rich is ich

ja recht herzlichen dank. Wo genau issen der?

ähh,...wo lasst ihr eigentlich eure Roller tüven? welchen tüv könnt ihr in der nähe von Duisburg empfehlen? muss nähmlich zur hu:???: (mir grauts davor, weil T5moddor in einer VBB) schonmaldanke....Uli

DANKE (

und was ist das, wenn der Motor nur mit choke läuft? springt nur mit choke an, egal ob er warm ist oder kalt. sollte ja eigentlich mit choke irgendwann ausgehen... tut sie auch nicht...

mist nicht schnell genug

hallo, unter Vespa Largeframe läuft ne conversion diskussion für T5er...

den gibt bei worb5 und man muss nur für den zylinder 449 euronen latzen. heftig heftig.... ich kanns mir net leisten. ( ob er direkt draufpasst oder nicht davon habe ich keine ahnung.... :haeh:

Zylinderkit Polini Honda NSR Auslasssteuerung Artikel Nr. W1500134 W1500134 Zylinderkit Polini Honda NSR Auslasssteuerung KY4 Version So ist dieser Zylinder für Gehäuseeinlass hervorragend geeignet. Er besitzt eine Auslaßsteuerung. Er hat eine Motorleistung von 34,3 PS bei 10.200 Umdrehungen. Maximaldrehzahl 11.900 Umdrehungen. Er ist für einen Hub von 54,5 mm ausgelegt und hat eine Bohrung von 60 mm. Auf einer Smallframe mit 51 (!!!!) mm Hub werden mit richtigem Auspuff noch sicherlich 29 PS erreicht. Das sind ca. 25 PS am Hinterrad. Auf einer Vespa T 5 mit 52 mm (oder 56,5 mm bei Langhub T 5) Hub oder Vespa PX mit 57 mm Hub geht die Leistung wegen der größeren Hubes bei entsprechend gutem Auspuff sicher wieder um einige PS in die Höhe. Bei den PX, bzw. T 5 Modellen sollte hier natürlich eine Schamlippenwelle zum Einsatz kommen. Für Smallframeeinsatz eignen sich hier sehr gut die exzentrischen Hubzapfen für die Kurbelwelle, die den Hub auf 53,5 mm erhöhen.

Zylinderkit Polini Honda NSR Auslasssteuerung Artikel Nr. W1500134 W1500134 Zylinderkit Polini Honda NSR Auslasssteuerung KY4 Version So ist dieser Zylinder für Gehäuseeinlass hervorragend geeignet. Er besitzt eine Auslaßsteuerung. Er hat eine Motorleistung von 34,3 PS bei 10.200 Umdrehungen. Maximaldrehzahl 11.900 Umdrehungen. Er ist für einen Hub von 54,5 mm ausgelegt und hat eine Bohrung von 60 mm. Auf einer Smallframe mit 51 (!!!!) mm Hub werden mit richtigem Auspuff noch sicherlich 29 PS erreicht. Das sind ca. 25 PS am Hinterrad. Auf einer Vespa T 5 mit 52 mm (oder 56,5 mm bei Langhub T 5) Hub oder Vespa PX mit 57 mm Hub geht die Leistung wegen der größeren Hubes bei entsprechend gutem Auspuff sicher wieder um einige PS in die Höhe. Bei den PX, bzw. T 5 Modellen sollte hier natürlich eine Schamlippenwelle zum Einsatz kommen. Für Smallframeeinsatz eignen sich hier sehr gut die exzentrischen Hubzapfen für die Kurbelwelle, die den Hub auf 53,5 mm erhöhen.

Was is denn mit Teilen aus den USA (Stella) gibt es da noch keine Ersatzteile? :haeh:

Mit bringen lassen, billig ist gut, umsonst ist besser!

Wer liest denn hier BILD-Zeitung?

Es geht nicht um Teile bestellen, sondern darum, dass ich Krad-technisch 3 linke Hände habe. Und ich krich mein Moppet net zum lopen. daher dachte ich ich könnte mein schwer Verdientes ihrgend einem Shopbesitzer in den Rachen stopfen..... Aber vielleicht kann mir ja jemand von euch helfen? Grüsse aus Moers......

kennt da jemand welche? Zuverlässigkeit, Preis-Leistung, persöhnliche Erfahrungen! Tüv service? :haeh: Danke schonmal keep on rollin und immer schon aufs Plastik kotzen

gibt,s ne kleinserie? bitte, bitte, für die technisch ganz unbegabten(wie mich) ich spor schoma :sabber:

gibt et denn auch einen Bestellversandkatalogmailorderliste fur gaysf teile? war wer schonmal am düsseldorfer phlughaarfön?

Ach so, hier hat also keiner mehr ahnung.... !!!!!! ich wäre für jeden tip dankbar, habe nämlich keine lust das wieder in irgend einem Laden machen zu lassen...., da teuer.

@HDK Ne das kann auch nich sein, denn wenn ich den Kulu Zug erst garnicht spanne, dann habe ich das selbe problem

habe den Motor nicht zerlegt, sollte aber komplett sein. Vielleicht sollte ich dazu sagen, das wenn man z.B. den ersten Gang einlegt, und sie rückwärts schiebt, dann dreht sich alles, der Kolben geht hoch und runter. Wenn man dann den Kicker leicht tritt, dann geht es auch ganz normal (Kompression). Wenn man aber kräftig tritt, dann geht er wieder ganz leicht, und weder da Lüra, noch der Kolben bewewgen sich.

ich rall et nit, Habe nun entlich meinen T5 Motor innem rahmen, alle seilzüge dran...... noch kein tank drin und kein licht dran. Ansonsten isse so weit, das ich eigentlich fahren könnte. Aber genau hier liegt mein problem ( Der Kickstarter lasst sich im Leelauf ganz leicht kicken, sogar mit der hand drücken. Wenn man einen Gang einlegt kann man sie auch schieben, is ja sonst nich so......., oder? was könnte das sein, is es die kulu, oder doch die zahnräder der Gänge? danke schon mal für eure Antworten Uli