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Telegabeln, an jeder Vespa.

Mein teuerster Roller war ne 150 Super für 400€, mein billigster ne Pk50xl2, aus nem Schrottcontainer gezogen für lau. Ich hatte bestimmt schon so 30 Vespas. Und ja, bei ner Pk für 350€ oder ner V50 für 600€ schimpfe ich gerne mal über den überzogenen Preis.

Was hast du für Kappen genommen? Hast du vielleicht nen Link?

Wie hast du das am Tunnel gelöst?

Ich denke, er wollte sich für ne Stelle bewerben.

Sitzbänke mit Piaggio-Schriftzügen gab es erst ab Ende ´67.

Fand ich schon übel, bevor ich gesehen habe, was für ein Motor verbaut ist.

Steht doch dort. Corsa hab ich auch:

Imho gab es die nur in D und AT, und wurden dementsprechend nur mit Zweierbänken ausgeliefert.

Kennst du es noch nicht? Ist der "next big shit!", man.

Aber nur 750er in blau oder anders blau.

...aber auch Fakten?

Zum Rollertinenoidn beglücken. Aha. LG Bergkill

Also TÜV. Drossel ihn irgendwie auf 50 und schiebs auf nen Auspuff mit dickem Krümmer (und lass ihn eintragen). Der 75er sollte nicht so auffällig sein. Italiener laufen normal bloß 45. Aber in D darf man die auch auf 50 bringen und eintragen lassen.

Er scheint sich zu wiederholen: http://www.germanscooterforum.de/topic/259384-von-px-80-auf-px125-mit-gutachten/ Wobei ich immer noch nicht weiss, was er eigentlich will.

Aha Mit Gruß, vespaill

Inwiefern ist es eigentlich legal, einen 125er eintragen zu lassen und dann nen 135er zu fahren?

Imho ist die Absicht des Threadstarters nicht ganz ersichtlich. http://www.germanscooterforum.de/topic/316647-umbausatz-von-80-auf-125-ccm-mit-tüv/?p=1068228945 Vielleicht kann man was unterhaltsames draus basteln.

...aber auch Fakten.

Bäh, Sicke im Kotflügel zugespachtelt.

Vielleicht sollte man mal klären, was das für ein Modell ist. Mit Typenschild am Tunnel ist es normalerweise schon mal ein deutsches Modell. Die Trittleisten würden jetzt auf ne 50s hindeuten (hat er auch 4 Gänge?). Die durften so 55-60 fahren, brauchen aber ein Leichtkraftradkennzeichen und ne zweijährliche HU. Sollte es aber doch nur ne 50N sein (Dreigang), könnte man sich auch einfach ne BE von Piaggio holen (weil, Typenschild auf ein deutsches Modell hindeutet). Dann kann man sich ne TÜVvorführung sparen. 50N = V5A1T 50S =V5SA1T

Sieht nach ner 50s aus. Die dürfen eh etwas schneller.

Was haben denn die Moderatoren damit zu schaffen? Ich glaube, die haben so schon genug zu tun.

Komisch, ich konnte nicht rauslesen, um was für eine V50 es geht.

Ganz ehrlich, wenn ich nen Motor verkaufen würde, bei dem noch der Zylinder verbaut ist, würde ich den auch nicht extra ziehen, nur um mich von der Nummerngleichheit zu überzeugen, außer ein Käufer möchte das ausdrücklich wissen. Bei einem originalen Motor gehe ich normalerweis von nem nicht getunten Motor aus. Auch würde ich sowas teures nicht kaufen, ohne vorher zumindest Bilder davon zu sehen, oder bestimmte Details, die mir wichtig sind zu hinterfragen. Schliesse mich meinen Vorrednern an, Pech gehabt. Du kannst den Verkäufer bitten, den Motor zurückzunehmen, aber nicht zwingen.