Phun2maz

BSAU is natürlich super - Was die LTH Box angeht muss ich mich da nochmal einlesen. Pauschal wird ja oft der Road empfohlen, aber die Polini scheint nochmal leiser zu sein und von guter Qualität. Leistung früher mehr und am ende etwas weniger als der Road.

Moin! Wollte das Forum nicht zumüllen und hab mehrfach in das alte Thema geschrieben nur da bekommt es wohl leider niemand mit :-/ Ich hatte nen Termin beim TÜV wegen der Eintragung. Wollte das vor Bestellung abklären. Nach ner halben Stunde im Büro vom Ingenieur kam er zu dem Ergebnis das er mir das einträgt. Nur "Hubraumvergrösserung" oder "Durchmesser 57mm" reicht ihm aber nicht zur Eintragung. Steht auf dem Zylinder irgendetwas drauf? Hersteller, irgend ne Nummer? Wenn ich schon dabei bin und eventuell auf den Prüfstand muss würde ich dazu auch direkt nen Road oder die PoliniBox eintragen lassen.("...und so'n nicht so lauten Auspuff eintragen lassen?" "Joooo...." Auf der Polini ist zumindest ein fettes Logo gestanzt (Was mich eh vom Illegal fahren abhalten würde) und auf dem Road? Generell zu den beiden Boxen: Welche eignet sich eher? Früher mehr Leistung (Polini) oder weiter ausdrehen (Road)? Und fahrt ihr 22 oder 23z Kupplung? Und mit welchem Setup? Sollten bei dem Gussklumpen neben entgraten auch die Fenster im Zylinder innen angefast werden? (45 Grad?) Grüsse

Da der TÜV bei mir zur Eintragung ein Leistungsgutachten mit genauer Beschreibung der verbauten Teile benötigt: Es kommen die Polini Original Box und der SIP Road 2.0 in Frage. Steht auf denen irgendwas drauf?

Hast recht - Das muss man genauer definieren Also kurze Stücke mit 20% gibt es hier zwar, aber in der Regel im Bereich 5-10%. Eine 200er bin ich noch nicht gefahren.

Da ich auch zwischen 22 und 23z überlege: Gibts dazu ein paar Berichte aus der Praxis? Zieht ein 10 PS Motörchen mit dem 23z berghoch noch vernünftig, oder ist da der 3. Gang mit 70 angesagt? Wenn man mit den 22er 5km/h in der Ebene verliert, aber dafür berghoch aus ner Kurve noch gut beschleunigen kann würde ich eher dazu tendieren...

Ich hab nächste Woche "Vorgespräch" beim TÜV wegen der Eintragung. Soll alles an Unterlagen mal mitbringen. Wenn jemand zusätzlich nen Prüfbericht, Scheinkopie, Freigabe etc. für mich hat wäre das Klasse!

Hängt vielleicht davon ab wie lang die schon montiert sind Bei der Demontage der Michelin S83 die noch vom Vorbesitzer seit 6-7 Jahren drauf waren half nur Schraubstock, WD40 und mit dem Brecheisen hebeln. Mag sein das es einfacher geht wenn der Roller bewegt wird und alle 1-2 Jahre die Reifen getauscht werden.

Hier kann ich mal helfen, da ich das Problem auch hatte: Bei mir waren es die Dunlop Scootsmart Tubeless die ich nicht montiert bekommen habe. Zuerst war das Problem die neue Felge vom SC die nicht so richtig passgenau ist und bei Gewaltanwendung sofort zerbröselt. Auf die Originalfelgen UND den neuen Reifen habe ich richtig dick Montagefett geschmiert. Damit ließ sich der Reifen mit drücken ein Stück auf die Felge ziehen. Allerdings nicht so weit das man die Felgenhälften hätte zusammenschrauben können. Habe dann längere M8 Schrauben (Glaube 30 oder 35mm) genommen die ich rumliegen hatte und hab die Hälften mit U-Scheiben dann durch die Öffnungen für die Radschrauben gleichmäßig zusammengeschraubt. Damit setzte sich dann auch der Reifen ganz gut. Dann die eigentlichen Muttern aufgeschraubt und die M8 Schrauben wieder gelöst. Ordentlich aufpumpen auf 3-4 Bar und dann sitzt der Tubeless Reifen. Wollte anstatt dem Ersatzrad eigentlich ein Gepäckfach verbauen, aber nach der Erfahrung am Straßenrand den Schlauch tauschen?! ...da muss ich im Gepäckfach ja nen Schraubstock und ein Brecheisen mitführen...

So mach ich's. Ich danke dir vielmals!

Bei mir scheint jetzt alles zu funktionieren. Mir war wohl nur die Funktion der Schalter nicht klar. Wenn der Motor an ist kann ich mit dem Schalter unter dem Lichtschalter (Sieht aus wie der Blinkerschalter) das Licht an und ausschalten. Links aus, rechts an - Dann leuchtet auch die grüne Kontrollleuchte. Mit dem Kippschalter unten dann Abblend- und dem Kippschalter nach oben Fernlicht. Dachte die Kontrollleuchte grün wäre für Fernlicht, aber ist bei der alten PX wohl für Licht an. Mit Licht an geht dann auch die Tachobeleuchtung. Noch eine Frage: Habe mir eine USB-Buchse für´s Handschuhfach gekauft um das Handy zu laden und als Navi zu nutzen. Wenn ich die auf Dauer-Plus schalten möchte klemm ich dann das Pluskabel der Buchse am besten mit auf die 3 am Zündschloss? Eine LED hat die USB-Buchse nicht, also sollte die dann doch auch die Batterie nicht leersaugen wenn kein Gerät angeschlossen ist, oder?

Gibt´s hier neue Erkenntnisse? Nachdem ich bei meiner P80x Reifen, Fahrwerk, Züge und Elektrik (naja fast...) erneuert und in den Griff bekommen habe soll´s jetzt so langsam an den Motor gehen. Aktuell läuft meine 76km/h laut GPS, also für ne 80er nicht schlecht wenn da nicht auch mal ne Steigung wäre... Für Umbau auf 125ccm mit Langhubwelle, O-Tuning und RAP (Gut soll dann auch an den 15PS kratzen) will der Tuner 2000 € aufwärts + nochmal mehrere Hundert Euro für die Eintragung. Für nen 200er der dann nachher 25-35 PS hat...ok, aber bei 125ccm is mir das too much. Jetzt möchte ich das Conversion Kit do-it-yourself verbauen um ein bisschen Spaß zu haben bis ich mal meinen "grossen" Führerschein nachhole. Würde also das Kit verbauen, ein 22er oder 23er Ritzel (fährt das 23er einer? Schafft der das?) das Lüfterrad abdrehen lassen (2300g) und nen SIP Road. Läuft das vernünftig gesteckt mit entgraten? Lohnt sich das abplanen oder sogar den 80er Kopf zu fahren? Gibt´s neue Werte vom Prüfstand und Erfahrungen mit ein bisschen Auslassbearbeitung? Und...laufen eure Kisten noch?

Danke Rita probier ich morgen direkt aus.

Ok dann ist das geklärt. Dennoch hab ich irgendwo einen Fehler. Also Stellung "P": Standlicht vorne und hinten ist an. Alles gut Stellung "On" und Motor aus: Blinker gehen Hupe hupt Bremslicht geht Rücklicht und Scheinwerfer ohne Funktion Tachobeleuchtung auch nicht Stellung "On" und Motor an: Alles wie oben Scheinwerfer und Rücklicht gehen nur auf Fernlicht Stellung (Am Scheinwerfer ist dann auch wirklich das Fernlicht an) Keine Tachobeleuchtung Foto vom Tacho und Zündschloss hab ich angehangen. Am Scheinwerfer hab ich von links im Uhrzeigersinn angeschlossen: Gelb 2 Stecker mit schwarz/weiss Braun Grün 2 Stecker mit rot/weiss (Eins ist rot, hängt aber am Blinkergeber) 3 Stecker mit schwarz Masse

Willkommen von Anfänger zu Anfänger! Toller Zustand deine PX

Muss mich hier mal dazwischendrängen Ich hab vorhin zwischen zwei Terminen "mal schnell" die Verkabelung im Lenker gemacht. Danach hab ich auf "P" gedreht: Parklicht vorne und hinten geht. Mit Zündung an funktionieren die Blinker inkl. Kontrollleute, Bremslicht geht auch, Hupe hatte ich nicht angeschlossen. Kann es sein das Rücklicht und Scheinwerfer vorne nur gehen wenn der Motor läuft? Also auch kein Standlicht? Ich hab auch ein Kabel über und zwar ein Massekabel was von der einen Scheinwerferbefestigung kommt, aber an der Verteilerklemme vom Scheinwerfer hab ich bereits drei Massekabel dran. Brauch ich das? Hatte das Kraftwerk jetzt noch nicht an, da der Gaszug noch demontiert ist und ich wieder weg musste. Edith: Hab sie eben mal angeschmissen und die Hupe angeklemmt. Hupe geht auch. Mit Motor an geht nur das Fernlicht und auch nur wenn das Fernlicht an ist geht das Rücklicht.... Wo hab ich den Fehler eingebaut?

Danke für die Blumen! Der Scheinwerfer war bei Kauf schon montiert und der Vorbesitzer hat ihn so über den TÜV gefahren. Wenn mal jemand meckert wird er auf H4 getauscht wobei ich das schon echt schade fände.... Die Schwingenabdeckung ist abgefallen und hält nicht mehr. Wenn ich bei der nächsten Bestellung dran denke kommt die natürlich neu. Der BUMM-Klemmspiegel ist auf dem Foto verdeckt. Fahrwerk und Reifen finde ich echt wichtig und die alte Dame fährt sich tausend mal besser! Hab zwar lang überlegt ob ich dafür die Kohle ausgebe, aber im Vergleich zu den Fahrwerken bei meinem anderen Hobby (Downhill/Enduro) sind selbst die teuersten Vespa-Dämpfer ein Schnäppchen. Dieses undefinierte, weiche Geschaukel und das eintauchen beim bremsen mit dem Originalfahrwerk war nicht meine Welt Hab jetzt keinen Vergleich vielleicht war das auch einfach durch.

Wohne in Koblenz, also nicht allzu weit weg. Wenn mir mal der Gedultsfaden reisst bring ich die kleine nach FFM Hier gibts nur den Worb und der nimmt 2 Euro für ne Torpedosicherung und tausende von Euro für ein paar Zusatz-PS.

Ich hoffe du machst das beruflich und es ist keine reine Vespa-Kaufsucht Top Version von dem tollen Song!

Ok das erklärt einiges Bin jetzt seit Dezember im Besitz meiner Vespa. Ärgere mich zwar mit Reparaturen rum und muss ständig nachlesen und nachfragen, aber ich hake das als "Lehrjahre" ab. Irgendwann bleib ich damit stehen und weiss welches Kabel es ist oder wie der Zug gewechselt werden muss...

...und ich mess das extra noch durch um ja den richtigen Anschluss zu nehmen Danke!

Hier mal ein Bild wie das angeschlossen ist und war. Zumindest lief der Motor vorher mit dieser Schaltung. Was ich mich noch Frage: Hab hier aus der WIKI nen Schaltplan der hier öfter mal empfohlen wurde ausgedruckt. Da geht das violette vom zweiten A am Regler an den Motor. Laut dem vom SC und deinem ist es das violette vom ersten A...welches nehmen? Hi Rita! Danke für das Angebot, aber werde mir den Schalter bestellen. Sonst hab ich wieder durcheinander mit überflüssigen und durchverbundenen Kabeln wie es vorher war. Nachdem ich mit Schaltplan in der Hand und Knoten im Hirn vor der Elektrik saß hatte ich dann entschieden einmal alles neu und ordentlich zu machen damit mal ne Weile ruhe ist

Tausend Dank euch allen für die vielen Infos! Hier ist echt das geballte Vespa-Wissen versammelt und man bekommt schnell geholfen. Daumen Hoch!

Danke fürs nachsehen! Top! ...hab ich auch eben bemerkt Danke, dann bestell ich jetzt den richtigen! Dann gehen genau die zwei fehlenden Kabel (rosa und Violett) runter zur Verteilung an der Hupe. Hab Innenverschlüsse und hinten passt alles bis auf die Kabelfarben im Kabelkasten am Motor. Davon hatte ich aber vorher ein Foto gemacht und wieder so angeschlossen. Das lange grüne is klar, das geht durch zur CDI. Ansonsten hab ich: Gelb auf gelb Rot auf rot (eher orange) Schwarz auf schwarz Violett auf braun

Schaust du mal in den Links oben welcher bei dir verbaut ist? Danke!

Kabelbaum ist dieser: http://www.scooter-center.com/de/product/7673142/Kabelbaum+BGM+ORIGINAL+Vespa+PX+alt+Deutsch+1982+1984+12V+elektronische+Zuendung+mit+Spannungsregler+mit+Batterie+Zuendgrundplatte+mit+7+Kabel?meta=7673142*scd_ALL_de*s2363764594192*Kabelbaum p80*10*10*1*16 Dann mach ich es jetzt einmal ordentlich und bestelle nen neuen Lichtschalter. Frage: Welcher? Es gibt den hier mit Kippschalter und Hupe: http://www.sip-scootershop.com/de/products/lichtschalter+fur+vespa+p80_18790000 und noch welche die unten ne Art Blinkerschalter zusätzlich haben (Fernlicht?): http://www.scooter-center.com/de/product/9520023/Lichtschalter+GRABOR+Vespa+PX+alt+Bj+1978+1983+6+Kabel+12V+DC+deutsche+Modelle+mit+Blinker+mit+Batterie?meta=?cat=C_V_V8X1T&catmatch=CAT_ELEKTRIK_SCHALTER