Ralle9

@bobcat danke. Bei meiner ET3 sind die Kabelfarben teilweise anders. (Plan oben in meinem 1 post) Ich habe zum Beispiel kein Stadtlicht dementspechend kein rosa farbenes Kabel - kein Ding, lass ich weg. Gelb hab ich am Schalter gar nicht, dafür gehen an meine Schnarre 3 Kabel - 1 Seite rot, andere Seite weiß und gelb. Am Schalter hab ich noch 2x rot (zusammengelötet) 1x Phase12V / 1x Weiterleitung zur Schnarre? Lt. deinem Bild sollte Weiterleitung zur Schnarre grün sein? So wie ich das verstehe, muss ich das gelbe von der Schnarre auf Klemme 3 am Schalter legen um das Rüli zu versorgen? Weiß (Erdung) von der Schnarre dann auf Klemme 8 am Schalter? Der Rest sollte klar sein, Bilux auf Klemme 6 und 7. Schwarz (Masse) entfällt. Hab mal was gezeichnet wie es bei mir ausschaut - ohne Schalterbelegung versteht sich. vielleicht könnte jemand einzeichnen wies gehört. Nächtes Thema sind die Blinker - zu Versorgung einfach noch 12v vom Spannungsregler aufs Blinkerrelais oder? (in meinem Fall an gelb vom Kabelkästchen.) Ich weis das Thema ist uralt, aber der Strom und ich werden wohl keine Freunde mehr.... Danke nochmal..... Ralle

Danke Rainer, schau ich mir an....

Servus Leute, bitte um Hilfe sonst leg ich hier noch ein Ei.... Hab ne Japan Et3 die ich auf parmakit Zündung umbaue. Bremslichtschalter ist ein schließer, Lichtschalter Sip conversion. Folgende Pläne hab ich liegen und versuche grade mir was zusammen zu reimen.... Zündung funkt, abstellen auch. Kann mir jemand sagen wie ich den Lichtschalter belegen muss das das Licht funktioniert? Danke schon mal...

Da is was dran.

Danke für Eure Beiträge, hilft mir schon mal weiter. Werde mir das alles nochmal durch den Kopf gehen lassen, und dann entscheiden. So ein Moped hat mit Vernunft ja herzlich wenig zu tun, da spielt der Spaß und die Emotion die erste Geige. Danke nochmal... VG Ralle

Sehr schön, so stell ich mir das vor. Muss mal kucken was mit Transport und Zoll etc. noch alles zusammen kommt. Aber danke schon mal...

OK, danke. Das deckt sich ungefähr mit dem was ich bis jetz herausgefunden habe. Nein, bin noch keine gefahren. Aber was man so hört zieht die einem ordentlich die Arme lang wenn die in Resonanz geht....

Servus miteinander, weis nicht ob ich hier richtig bin - wenn nicht bitte entsprechend verschieben. Da das Gsf bekanntlich nahezu alles weis , wollte ich mal nachfragen ob jemand mehr über folgendes Modell weis und was so was wert bzw wieviel man ausgeben darf. Es geht um eine Yamaha RZV500 wohl identisch mit ner RD500. Den Bildern nach in sehr gutem Zustand. Finde das Mofa ziemlich geil..... Danke schon mal...

Servus Sinko, wie machst du das am Auslass? Verschlussplatte?

ja, passt. Bei mir wars auch ähnlich.

könnte ich auch gebrauchen.......

Hast du einen Kindersitz mit Schlaufen für die Füße? Oder kommt deine Tochter mit den Füßen schon bis ans Beinschild? Ich frage, weil ich kürzlich deswegen mit der Rennleitung zu tun hatte. Hatte auch meine 7 Jährige Tochter hinten drauf, ohne Kindersitz. Sie ist absolut in der Lage sich vernünftig fest zu halten und hatte komplett Schutzkleidung an. Leider kommt sie mit Ihren Füßen nicht bis zum Beinschild. Fußrasten haben wir bei unseren Mopeds ja nicht - was lt. Rennleitung nicht gut ist, weil notwendig!

Ich bin da auch lieber auf der sicheren Seite. Klar, sein kann immer was aber herausfordern muss ich da jetz auch nix. Vom Material Schaden mal ganz abgesehen...

ok, dass wusste ich nicht. Der Zusatz wäre allerdings immer noch hilfreich.... Aktuell steht nur dabei von 75ccm - 155ccm...

ist ne DRT Cobra 60/23 - 2.61 Das Zeug is auch schon wieder raus geflogen, und durch ne 2.56 ersetzt worden. Mir war das auch zu waghalsig....bin auch noch nicht gefahren mit dem Motor. Wird allerdings auch kein Falc sondern ein Quattrini. Trotzdem danke für den Hinweis...

So in etwa...

Ja, die 0,1bar sind OK. Hatte ne minimale Blasenbildung an der Dichtung zwischen Krümmer und Abdruckflansch. Da kam der Druckabfall wohl her. Sonst war alles dicht.

Zart....? 50er Polini - der Gerät....

Servus mitnand, Wollte hier auch mal was beitragen. Habe heute auch mal wieder nen Dichtheitstest gemacht. Druck fällt in 10min um 0,1 bar. Hatte ne minimale Undichtigkeit am Abdruckflansch.... Sonst passts, nirgendwo Blasen zu sehen. PS: Normal verwende ich so wenig Dirko wie möglich, aber der Motor war ein Spezialfall....

Das mag sein...find es dennoch unglücklich wenn von Piaggio ab Werk C4/C5 Lager verbaut werden, und in einem zusammengestellten Lagersatz die "falschen" Lager geliefert werden. Du kannst das ja gerne ohne Lagerluft verbauen, mir ist das zu gefährlich. Das SCK hat auch nur bis C3 im Programm glaube ich, hab schon telefoniert - kann umtauschen. Danke für die aufschlussreichen Antworten, wieder was gelernt.

OK, danke für die vielen Antworten. Was empfehlen die Experten? Ist C3 in Ordnung oder besser auf C4 gehen? Danke