zero cool

ich sach ma so: vier sind wir bestimmt!!! aber nix holland style, ich hab mit gerri zurück nur gute 6 stunden gebraucht und da waren wir die meiste zeit auch zu viert. das wird ein feines kettenjahr 2006! lass schon mal t-shirts drucken: kettengang nord! zum off: wie jetzt dl gibt es dinge die ich wissen sollte? christian

ist die serviette so da?

ich will an dem wie es letztes jahr war nix geändert haben. nur wenn einer fragt wie ist das? womit kann man mit fahren? und von sich aus schon sagt die karre sei verbastellt, dann sollte man ihm doch tips geben wie er da ins bild passt. und das ne historische anmutung erwünscht ist und nix cutdown resteteller steht wohl ausser frage oder? korrigier mich wenn ich falsch liege.

ja :-D ...ich glaub die letzten paar seiten sollten reichen. und wie gesagt, frag den menke, der entscheidet. besser vorher fragen als hinterher bezahlt haben und nich mitfahren. es gibt auch ein extra reglement topic: http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=53034 das sind nur 12 seiten, vieleicht ist dir das nicht zuviel. da kannst du auch ganz gut sehen, in welche richtung das geht. betonung halt auf klassisch, historisch korrekt, zeitgenössisch,.... halt ein bischen anders als esc, deshalb auch schwieriger zu reglementieren.

wer lesen..... edith meint noch, dass das was ich geschrieben hab das reglement der letzten jahre war. edith meint des weiteren, das 'eher offen' auf die technische ausführung von motor, bremse und fahrwerk bezogen ist, die normalerweise bei sportveranstalltungen stark reglementiert sind.

schau dir doch mal das 2005er topic an, da ist daslang und breit diskutiert. im zweifelsfall frag stefan menke, er ist der mitveranstallter und sagt dir vorher obs ok ist oder nicht. auf jeden fall keine fremdmotoren (auch nich px in ner smallframe), keine fremdgabeln, in jedem fall fullbody es sei denn du hast ein konkretes historisches vorbild, keine cutdowns, eine einheitlichche farbe, keine öligen ranzkarren.... also kurzum wenn du meinst, sieht doch eigentlich nicht scheisse aus, das kann man schon einem zeigen, dann wirds schon in ordnung sein, wenn du dir über die wirkung deiner karre nicht sicher bist, dann hau rein, ist ja noch ein bischen zeit was auf die beine zu stellen. grüsse chris

seeklima ganz klarer fall!!!!!!!!!!

hab meinen kram bei 'mr pulver' machen lassen, billig und gut kann ich nur empfehlen. ruf ma bei marc an und sag ihm das christian dir die adresse gegeben hat und dann wird das schon. umsonst gibts da nix, aber echt faire preise und der macht das echt ordentlich und hundert prozent. grüsse christian

naja hotrods sind das ja alles ein wenig, und da is ja eigentlich nix dran was es 1964 noch nich schon gegeben hätte. ich mein so gesehen ist motorhuhns 6tage auch ein hotrod nach historischem vorbild und ich fand die hat mächtig appeal. da find ich honda lead gabel in ner gp mit federbeinen und riesenscheibenbremse eigentlich weniger historisch. aber du hast schon recht. original is es mit sicherheit nicht, aber den tatbestand des hohen kometischen anspruchs und der historischen inspiration erfüllt es in jedem fall. gibts schon bilder greets chris

naja aber soeine baut man ja nicht aus nem resteteller zusammen. und ganz amtlich kosten wird die wohl auch.

cool, gibts da noch mehr leute die sowas bauen? ich find die optik schon echt cool, und für den nbr wär das doch auch was.

moin leute, hat eigentlich einer mal diesen artikel in der markt genauer gelesen: wat is denn dat für ne kiste? bin gerade bei ebay düber gefallen. hat einer den kompletten artikel? greets chris

bei vereinfachter annahme einer komplett gleichförmigen beschleunigung. lineare beschleunigung von 0 - 137. ich hab ja auch ca. geschrieben. das erreichen einer um faktor 4 kleineren zeit erschein dabei dann nicht wirklich wahrscheinlich. vergl.: Klick ach ja so topfuel drag ist übrigens nach 400 m auch geringfügig schneller als 137 km/h greets chris

also der physik nach sollte eine endgeschw. von 137 km/h bei stehendem start auf eine viertelmeile eine zeit von ca 21 sec. zur folge haben, ich denke die strecke war deutlich kürzer! wie lang sind die deutsche quatermiles eigentlich so?

na und? ne replik bleibt immer ne replik, und nix original! nen 550 spyder von porsche kanste immer noch nich bezahlen, obwohl es bausätze und repliken an jeder ecke zu kaufen gibt. die fin zählt und sei doch froh das die reproteile immer besser werde, irgendwann gibts keine originalen mehr! und wenn einer nen ss90 lenker an seine px bauen will soll er doch es bauen auch leute droplenker an karren obwohl ichs zum kotzen finde. mir doch egal muss ich ja nicht mit rumfahren. und ich find ne v50 mit ss lenker sieht prima aus, noch besser mit perfekt umgearbeitetem beinschild. entspann dich keiner will dir dein orgizeug wegnehmen. greets chris

ok wenns ihm gut geht und die karre gut versichert war: wilkommen im kettenclub!!!!!!!!

is die kiste richtig hin? scheisse, aber solange mit erik alles ok ist!!! war die karre wenigstens amtlich versichert? rip chris

fahrgestellnummer hilft da immer stark weiter!

ob das wohl die kamera war????

bietet sich allerdings für nen alltagsroller nicht direkt an, bei ner rennreuse kann man da ja alberts holzaplikat in erwägung ziehen!

hey jan is jaa doch noch da. alles cool? bist du jetzt ganz raus ausem rollerrennzirkus?? schade. grüsse chris

das kommt dabei raus: http://cgi.ebay.de/Vespa-90-SS-Super-Sprin...1QQcmdZViewItem ich kann nicht mehr.

sach ma jan mit was fährst du denn eigentlich jetzt renen? hattest du die reuse nicht eigentlich extra dafür gebaut? oder haste da kein bock mehr drauf? oder gibt es neue projekte die als ausrede herhalten um nicht rechtzeitig zum rennen fertig zu werden? chris

mit schönem originallack überlackierte schrauben im trittblechbereich

worauf dürfen wir uns denn 2006 freuen? hat die 63 ausgedient?