ET3

@pop: motornummern VMS1M....

@t4: ein paar daten hab ich: die 125ets ele ist produziert worden ab fahrgestellnummer VMS1T 3000001. wieviele es gab, ist mir nicht genau bekannt. ich weiß allerdings von jemandem, der eine VMS1T 3000144 hat bzw. hatte. demnach gab es schonmal mindestens 144, da die "normale" 125ets ja die fahrgestellnummern VMS1T 0001001 bis VMS1T 0012811 hatten. alle 125ets elestart waren scheinbar in der farbe rot 624 P2/ 4.

irgendwie interessant, daß bis april 2003 noch der mitgliedsname "vespe" frei war.

dito! keine chance! höchstens ne et3-banane kannst du versuchen, eintragen zu lassen. irgend jemand im forum hat mal berichtet, das ginge....

hast pm!

1. wenn die kerze nass ist, kommt sprit an. ergo: kein gas geben beim starten! schraub die kerze raus, trete so 10x den kickstarter. dann ne frische kerze rein, festschrauben, kickstarter treten. evtl. mit choke, aber kein handgas geben!

bei der pk passt auch der sito plus! akzeptable leistung und sieht fast genauso aus, wie der originale pott.

nein, das darfst du nicht! es führt zum erlöschen der allgemeinen betriebserlaubnis.

*hochdamit*

die kombo passt schon so! billig und gut ist dazu ein polini links pott.

www.rollershop24.de oder klick oben auf die mittlere werbung!

@Kaskade: ähh..ich glaube, er meint eher schriftliche tipps aus dem internet!

gut ist z.b. der rollershop-katalog! hat super explosiv-zeichnungen!

ähhh...welcher zylinder??? auspuff??? welche düsennadel hast du drin?d22? welches mischrohr? 264? ist alleswichtig für's bedüsen, also sag an!

ich würd dann eher auf ne 100er bis 105er düse tippen. der lufi macht nicht soooviel aus, die leo-banane schon eher!

hab nochmal geschaut: kostet sogar nur 10 euros!

für den 102er polini (den würd ich dann empfehlen) brauchst du noch nen normalen ansaugstutzen in der grösse deines gasers. kostet nur 20 euros glaub ich.

@robi gut, wenn du den motor eh schon neu gelagert hattest, siehts anders aus... von den 4 zylindern, die du genannt hast, würd ich am ehesten zum polini 102 (105?) tendieren. das drehmoment kommt dem des DR mindestens gleich, hat aber deutlich mehr drehzahl. kühlung haben die 102er noch genug; bei den 110er bzw 115er zylindern musst du mit der kühlung schon sehr aufpassen, weil die kühlrippen echt mager sind (wurde auch schon geschrieben). also: heizt du nur kurze strecken in der stadt, ist ein polini 110 oder malle 115 klasse, fährst du aber öfter mal einige kilometer, rate ich dir eher zum 102er polini! der leistungsunterschied zwischen dem 102er und 110er ist eh nicht riesig!

ich finde das nicht langweilig, sondern durchaus sinnvoll. was hilfts, wenn sich jemand alle halbe jahre nen neuen grösseren zylinder kauft? da ist es doch sinnvoller, sich gleich nen langhub zu kaufen und den motor umzubauen! ist zwar erstmal teuer, aber insgesamt günstiger, als sich von nem 50er auf nen 75er, dann vielleicht auf nen 102er und zum schluss auf nen 115er zu steigern. der motor muss eh auseinander, wegen der primär! meine meinung....

suche einen brauchbaren zylinderkopf vom malle 136 (o-ring) mit zentraler kerze. angebote bitte mit preisvorstellung per pm oder email. thx! achja, ne gfk-bank für v50/pv such ich auch noch... (wenn's nicht zu teuer ist!)

also ich fahr die gleiche kombo nur mit et3-banane statt zirri silent. und ich hab den optimalen zug mit ner 98er HD! dann sollte es beim zirri locker 105 oder so sein...

mit zirri silent würd ich eher mal mit ner 110er anfangen und dann langsam runterbedüsen. grösser als 100 ist völlig üblich!

kann ich noch nicht genau sagen...hab meinen mai-dienstplan noch nicht. wenn's nach mir geht, gerne!

der rote 78ccm eurocilindro ist da übrigens noch ne alternative!

der mit 10 ÜS dreht wesentlich höher und hat mehr bums!