schmando

Theorie: Unwucht im Vorderrad und Unwucht im Hinterrad. Ab und zu laufen die Räder synchron und Dir vibriert es den Draht aus der Mütze.

Wie findet ihr den?

Ist aber nicht zufällig die Schrannersche S2 oder?

Tolle Veranstaltung. Ich fand das Gelände hervorragend. Mit Bademöglichkeit hat schon was.

Evtl. fährt er ja doch nicht mit jeder Art von Öl?

Uuuarghh! Ich hatte da am Sonntag noch meinen Kopf drin!

Das bild ist alt. War noch die indische Montage. Inzwischen sind BGM Silentblöcke drin.

Und ein Pint sind ja bekanntlich 473,176473 ml. Wie ja jeder weiß Mir haben 290ml jedenfalls mit 225er Mugello und 30er Mikuni nicht gereicht. Deshalb kam es damals auch zu "Bruch am Galgenberg"

Ich kenne den Unterschied nicht zwischen alt und neu nicht. Es war jedenfall das hier:

Verlasst euch nicht darauf, dass es fröhlich aus dem Schlauch sprudelt. Durchflussmengen kann man Absolut nicht per Auge schätzen. (also ich kann es zumindest nicht) Ich hatte mal so einen recht großen Glasfilter montiert. Der Strahl in den Kanister sah so satt aus wie immer. Auch im direkten Vergleich einmal mit, einmal ohne Filter kein Unterschied sichtbar. Messung ergab dann aber folgendes: Mit Filter 290ml/min ohne Filter 475 ml/min

Mir war das AF Polrad auch zu "nervös". Deshalb Umbau auf BGM Polrad. http://www.scooter-center.com/de/product/BGM210900/Polrad+BGM+PRO+Elektronik+Lambretta+GP+DL?meta=BGM210900*scd_ALL_de*s19134181977248*polrad%20lambretta*5*5*1*16 Das BGM Polrad ist auf jeden Fall etwas träger und entspricht damit genau meinem Wunsch. Standgas konnte auch niedriger eingestellt werden. Herstellerangaben: Trägheitsmoment 6240 kg mm² (-5%)Gewicht dl/GP 2025 GrammGewicht LI/SX 2051 GrammUnwucht kleiner 100 gmmBersttest 24.000 U/minVerbesserte KühlwirkungDie Vibrationen wurden auch weniger. Es wurde jedoch zugleich eine Mito- Welle statt der vorher verwendeten AF Welle verbaut. Der positive Effekt kann also auch gleichzeitig von der neuen Welle kommen. PS: Das Tragbild vom Konus war nicht besonders gut. (Abtouchiert) Ob das an der Mitowelle oder dem BGM Polrad lag vermag ich nicht zu sagen. Ich schleife ab jetzt auf jeden fall immer die Konen der Lüfterräder mit Ventilschleifpaste auf die Wellenstümpfe ein.

Psst. BFC hat eine 88er.

Hüüüübiiiii

Während wir hier schon in Erinnerungen schwelgen sind manche noch immer auf der Strasse....was für ein Hundeleben.

Poliert oder matt? Ventilbohrung matt:

BGM sind perfekt rund. Der umgelegte Rand sorgt sicher dafür, dass man diese Felge nicht so schnell klein bzw. krumm bekommt. Wenn man die Felge im Vergleich mit anderern über eine Glasplatte rollen lässt ist der Unterschied riesig. Rollt ab ohne zu kippen oder in der Höhe zu schlagen In der polierten Version sind sie auch sofort montierbar. Die "natur" Version in nicht poliert musste ich etwas nachbearbeiten, da mir einige Kanten zu scharf waren. Zwar nicht im Bereich wo der Schlauch Kontakt hat, aber man will sich ja auch nicht beim Felgen waschen die Finger aufschneiden. Die Ventilbohrung sollte man auch besser kontrollieren. Zumindest war das der Stand im letzten Winter. Vielleicht hat sich inzwischen auch in der Ausführung etwas geändert.

Finde ich gut.

Mehrere hundert Lambrettas in einem Tunnel. Das Geräusch werde ich nicht vergessen!

Das ist aber keine schöne Lösung. Kann man nicht das Volumen erhöhen? Meinetwegen gegen Geld?

Ich kann keine Bilder mehr hochladen, da anscheinend das vom GSF bereitgestellte Datenvolumen pro Nutzer ausgeschöpft ist. Ich möchte ungerne alte Bilder löschen. Wie kann man einen größeren Speicher im GSF bekommen?

Siehe auch hier: http://www.lambretta-club-deutschland.de/start/start.html

Dreimal darfst Du raten.

Aber klar. Und alles eingetragen. Nur mit dem ankicken hapert es etwas, dank 230ccm.

Nein, Hansi macht denke ich nix für andere. Kann man doch ganz einfach aus einem Plexiglastück mit dem Heißluftfön selber machen. Oder aus einem Helmvisier.