Blitzflitz_

hatte das Thema bei meiner MV von 1962 auch. Wie Albert schon dargestellt hat: TÜV sacht in seinem Gutachten: Blinker dran. Zulassungsstelle stellt (mit Glück und Überredungskunst) eine Ausnahmegenehmigung aus, die ständig mitzuführen ist. Alles Bestens. TÜV zufrieden, Polizei bei Kontrollen - ja, die wissen inzwischen auch bescheid - zufrieden und ich Hier ist die Ausnahmegenehmigung gem. §70. Seite davor auch für jüngeres Baujahr. http://www.germanscooterforum.de/index.php...0573&st=240

bei der Axa achten sie meines Wissens aber penibel darauf, daß det Dingen sicher untergestellt ist, d.h. wenn sich Herr Siegfried Schnapp die Kiste in der Nacht klar macht und sie vor der Haustür stand, gibts keinen Versicherungsschutz.

So, da hab ich auch noch n´tipp. 150 Euronen SB, kein Gutachten für Motovespa 150 S von 1962 bei der Württembergischen für günstige 62 Euro. Wer bietet weniger. Die sind bei oldiversicherungsvergleichen immer dabei. beste Grüße

......................Hutze und Direktansauger können zusammenpassen!

ich habe eine 150S von 1962, mit Direktansauger und Metallhutze!

haste warscheinlich den 50 er Halter drangeschraubt. Hat bei mir ebenfalls nicht gepasst. Darauf den "schmalen,langen genommen und voila, alles hübsch. Auch hier sitzt der Reifen eng am Tunnel, aber dat geiht schon und mit einem Überzieher siehste den Halter ohnehin nicht.

immer noich keine Idee??

up!

Vergaser neu gedichtet, neue Schwimmernadel. Eigentlich sollte alles i.O.sein. wenn ich den Filter abziehe, tropft von der Unter-Innenseite-Seite des Luftfilters das Benzin, als ob es durch die Kurbelwelle nach oben geschleudert worden wäre. ach ja, und die Kerze ist schwarz, insofern könnte es tatsächlich zu fett sein. Werde mal eine 114 er HD austesten. @dr177 deine Links kenn ich natörlich.

hochdamit. keiner eine Idee?

oginalwelle!

Tach, PX Modor mit 24 er Gaser (E) und DR 177. 160 HLKD, 50/140 LLD, 116 HD, Luffi+Löcher, ZZP. 18° v. OT. Wanne leicht ovalisiert. Abgesehen davon, daß der Zylinder nach wie vor klappert, als ob die Pleuebuchse nicht mehr OK wäre, (mit originalzylinder tiptop) ich krich plack, rotzt der Vergaser das Benzin in der Filter. Was ist da los? Gruß BF

Gibts bei SIP für 8 und 10 Zoll. wie bei Dr. Paulaner abgebildet.

i.d.R. geht sie noch ein Stück in den Rahmen (5-10mm), allerdings sind die am Markt erhältlichen Hülsen zu dick, weil auch die Bowdenzughülle mit den Jahren dicker geworden ist. Also: Bastelei ist gefragt. Gruß BF

stefan, hatte selbiges Problem bei meinem PX 150er modor und ähnliche Fragen bereits im GSF gestellt. Geholfen hat´s leider kaum. Nach mehrmaligem Zerlegen und unter Einsatz von 3 komplett neuen Wellen war das Problem nicht behoben. Kein Schleifen am Gehäuse feststellbar. :uargh: Schließlich hab ich folgendes gemacht: Erst die Welle leicht mit Farbe besprüht und flux alles mit vorgegebenen Anzugsmoment fest verschraubt. Kicker bewegt, alles wieder zerlegt und den "Abrieb an Welle und Führung kontrolliert. Hernach kam in diesen Bereichen die Reibahle zum Einsatz. Alles schön vorsichtig und möglichst nicht im Bereich der Wellendichtung. Inzwischen läuft er ok und mit der Zeit wird es immer leichtgängiger. An der Bohrung auf der Kulu-Seite lag es übrigens auch nicht, falls du auf die grandiose Idee kommen solltest, hier den Bohrer anzusetzten. Besten Gruß BF

habe gerade ein Importroller von 1962 zugelassen und konnte NATÜRLICH keinen KV vom Erstkäufer nachweisen, auch wenn danach gefragt wurde. Also: Liegt wohl im Ermessen der Zulassungsstelle und grundsätzlich spricht nichts gegen Importfahrzeuge. Zum Thema ASU gint es m.E. einen Grenzwert bei dem BJ, nach § 47a Abs. 1 StVZO liegt der beim 01.07.1969. Gruß BF

Fußbremsseil im Mantel bis Anfang Rahmen/Radkasten, danach läuft es nur im Rohr. (Schön fetten!!), d.h. du mußt die im Handel erhältliche Hülle zumeist kürzen. Kabelbaum wie überall nur im Tunnel. Gruß BF

Oder in der Modellbauecke von Conrad Elektronik etc, du wirst erstaunt sein, wecle minischrauben die so haben. Gruß BF

Bedenke: KBA-Anfrage nur 1 Monat gültig. Nachdem Du die Anfrage in Flensburg gestellt hast (Formulardownload und Refax ans Amt), kannste schon mal zum mit der Mopese Tüv. Falls du nachbessern oder irgendwelche Gutachten beibringen mußt, hast Du so genug Zeit. Viel Glück BF

nix Ermessenssache, det wird so laufen: Du zum Tüv und Tüv sacht, alles OK aber da keine Blinker wie ab Jan 1962 immer!!!gefordert Ausnahmegenehmigung erforderlich. Kostete mich ca 100 Euronen. (siehe Anhang oben, nur ein Gutachten ist nicht so i.d.R.nicht erforderlich und will auch noch extra bezahlt werden. Ein 2-Zeiler im normalen TÜV-Bericht reicht!) Jetzt zur Haupt-Zulassungsstelle und flux beim Zuständigen Oberamtmann/Frau Ausnahmegenehmigung beantragt. Kostet 35 Euronen und muß ständig mitgeführt werden. Dann kannste anmelden. Bei mir war das etwas Laufarbeit, aber alles ist wasserdicht und kein Beamter/Angestellter hatte das Gefühl, man hätte ihn beschissen. ach ja, und spiegel zack ans Beinschild und nach´m Tüv wieder ab, wenn de willst. Mit Kompensationsmaßnahmen für die Blinker hat das eigentlich nix zu tun.

ja, da haste wohl den SiRi falsch eingebaut. Der Stulpen (da wo die Kurbelwelle durchkommt) muß zur Kulu-Seite ausgerichtet sein. Moment: erst Ring, dann Siri, dann Lager. Da ist klar, daß es klemmt.

alles original und am besten den Messingring schön so lassen, wie er is. Neue Lager einbauen und wenn du sicher sein willst, kaufste dir von Locktite "Lagerfest", dann ist alles superbombig fest.

Moin, hatte vor kurzem eine Vergleichsliste mit DR177 settings gefunden. Nu isse wech. Wer weiß wo sie ist? Thanx BF

Sieht gut aus, aber schlechte Leistung und Blechsound. Mein Kumpel hat ihn auf seiner Acma und ist schwer genervt.

Typisches Problem. Ersatz gibt es meines Wisses hier: http://www.rollerladen.com