Blitzflitz_

Moinsen, benötige Motorgehäuse für PX 150. Nix Gebrochen, kaputt, gefräst oder andere Spielereien, sondern schön Original und verwendbar. Groetjes

Sehr hilfreicher Link, hier findest Du ein Kabelbaumdiagramm, daß Dir weiterhelfen wird. Auch die von mir genannte zusätzliche Versorgung des Schalters ist angegeben. Jetzt mußt du nur noch prüfen, ob Dein Bremslichtschlater den ganzen Kram nicht Kurzschließt, d.h. Du benötigst einen, der beim Drauftreten schließt. Los geht´s

Moin, hab mal Dein Foto bearbeitet. Häufig geschieht die Versorgung der Mopese/Lichtschalter über die Hupe, d.h. Dein blaues Kabel aus der Lima/motor geht ungeregelt aus dem Motor in die linke Backe an den Regler (Gelb) und von dort (jetzt gelbes Kabel) geregelt an die Hupe, die dann den Lichtschalter versorgt. Drückst Du den Knopf, schnarrt die Hupe, weil der Stromkreis geschlossen (Mit Masse vom Chassis) wird. Bei Dir ist das allerdings etwas (wie leider so oft) anders. Entweder du baust dir rückwärtig ne eine kleine Kabelbrücke oder Du legst den Strom z.B. neben dem Lichtschalter zusätzlich an. (immer vorausgesetzt, der Rest stimmt auch, d.h. PX 200 o.Batterie....) Vielleicht bekomme ich noch eine Skizze hin. Gruß

Moinsen, ist doch wurscht, ob Rally oder nicht. Hauptsache die Belegung stimmt, und das sollte bei dem Schalter vom RL (Nr.10) der Fall sein. Licht an/aus; Kill; Abblend-Fernlicht; Hupe. Das war´s. Vorsichtshalber die Maße beim Heinz erfragen und abgleichen. Übrigens muß der Vorbesitzer schon am Schalter was gemacht haben, denn so einfach funzt das mit dem umbau nicht.

Moinsen, Getriebe komplett! Hauptwelle, Nebenwelle, Vorgelege und sämtliche Gangritzel.

Danke für den Hinweis, da es tatsächlich nur um die Motordaten geht, sollte das reichen. Gruß

moin, da gibts ja schon welche mit ner Motovespa, nur anscheinend nicht mit einer 150 S von 1961. Oder hat jemand von Euch etwa eine zugelassene? Meine soll demnächst zum Tüv, und dafür könnte ich noch Infos brauchen. Groetjes

Getriebe für GS/4 wie oben beschrieben zum Verkauf. FP 60 Euro zuzügl. Versand.

benötige für meinen Oldie eine original, d.h. ohne Tuning Briefkopie einer PX 150, VLX1T......, da ich den Motor VLX1M in den Oldie verpflanzt habe. Piaggio Deutschland hat darauf offesichtlich keine Lust und hat sämtliche anfragen abgebügelt. Tak