gegenüber

Hallo, ich hätte gerne eure Meinung zu einer 125er Primavera. Kaufen, freilegen und ready for the road machen oder (unbesehen, sind hin 130 Kilometer einfach) stehen lassen? Eckdaten: Primavera 125 EZ 1975 Baujahr nach Verkäufer und Scooterhelp ebenfalls 1975 EU-Papiere (Skandinavien) vorhanden Fahrbereit (Motor und Elektrik gehen, Lenkanschläge passen, Kupplung funzt etc.) "Vor langer Zeit schon mal restauriert" worden Komplett Rot übergepinselt (Auch Gummis, Schrauben, Ständer...), darunter ein weiteres Rot - müsste Amaranto sein? Was mir gefällt: Sie hat Papiere und Olack Amaranto fände ich fein Was mir nicht gefällt: Preis 2.700 Euro Einige Blechstellen auf den Fotos (Trittblech hinten sieht schon mal gefrickelt aus, ebenso am Beinschild innen Fahrtrichtung links betrachtet, Bild 4) Einige Kleinigkeiten (Kantenschutz Beinschild, Sitzbank Billo-Duschhaubenüberzug, Tacho Repro oder original kann ich nicht erkennen) Was meint ihr? Und was wäre ein fairer Kurs für das Überraschungsei, wenn Tunnel innen/Aufnahme hint. Stoßdämpfer okay sind/keine Welle ersichtlich wäre? Bin auf eure Kommentare gespannt. Anbei Bilder, die mir der Verkäufer geschickt hat. VG Sascha

Hi Tobi, erst jetzt gesehen. Noch aktuell? Ich habe eine 2 Serie - allerdings mit 80er PX-Motor drin. Könnte ich dir alles zukommen lassen... PS-Zahl kannste da dann nicht übernehmen, aber den Rest.

Zu der OLack Jeans: Papiere wären hilfreich für die Zulassung in D. Und es kommen noch die Kosten für den §21 hinzu. Also vorab bei deiner Zulassungsstelle klären, ob die dir die Kiste mit den vom Verkäufer zur Verfügung gestellten Dokumenten (und dem TÜV-Bericht) wirklich zulassen. Ansonsten kommen auf dich noch einmal Kosten hinzu, da du den Roller auf Umwegen hierzulande zulassen musst oder "Ersatzdokumente" etwa beim ACI besorgen musst. Das bedeutet dann neben Geld auch Zeit, Rumfahrerei etc. Mein Fazit: Dafür wäre mir der Preis letztendlich recht (zu) hoch.

Der Lack sieht noch gut aus. Mit Extra-Staufach (wer's mag) Kein typischer "Ständer-Riss"? Wie schlimm schaut die Geschichte beim Bremspedal real aus? Ist am Unterboden beim/am Ständer lackiert worden? Falscher Dämpfer vorne (unerheblich, aber Punktabzug). Schnell TÜV-fertig (Polini runter, 125er rauf, alles 1x checken, nachstellen, Spiegel dran), der Rest dann nach Zeit und Lust, wenn es wieder kälter wird. Ich habe vor Kurzem so eine gesucht für bis zu 3.700 Euro und wurde hier im Forum nicht fündig. Daher bin ich jetzt gespannt, was andere Foristen für einen (Ver)Kaufpreis aufrufen.

Ja, fast; habe in meine 150er Motovespa einen PX 80 (war gerade verfügbar) einbauen und tüven lassen. 125er sollte also auch gehen. Zulassung war mit den originalen Dokumenten und dem TÜV-Bericht/Gutachten problemlos. Von Vespa ein Dokument zu bekommen halte ich wg. Motovespa ungleich Vespa für schwierig. Aber da wissen andere hier im Forum besser Bescheid bzw. haben genau dieses Setup schon zugelassen...?! VG Sascha

Jupp, aber den TÜV interessiert es nicht, ob du Papiere hast oder nicht. Der macht die Untersuchung §21 und wenn die Kiste verkehrssicher ist, is gut. Erst wenn die Zulassungsstelle ins Spiel kommt (so zumindest bei mir mit bis zu 125 ccm), wirds mitunter ohne Papiere umständlich

Das läuft nicht international, aber EU-weit. Wenn die Abfrage negativ ist, bedeutet das, zum Zeitpunkt der Abfrage lag keine Anzeige wegen Diebstahls vor. Bei einer Fuffi sollte es auch leichter sein, ohne Papiere eine Betriebserlaubnis zu erhalten?

Kurzes Abschluss-Feedback in dieser Sache: Kauf ist rückgängig gemacht worden, ich habe mein Geld wieder.

Servus, da sich hier so viele Spezialisten aller Coleur tummeln, versuche ich mal mein Glück mit meinem Problem. Sachverhalt: Meine Festplatte ist abgeraucht. Da sie kurz zuvor Klickgeräusche gemacht hat, vermute ich einen mechanischen Defekt. Die Computer-Freaks im Bekanntenkreis haben nix mehr machen können. Da Fotos vom Beginn des aktuellen Neuaufbaus meiner Vespa drauf sind (jaja, warum kein Backup gemacht, schon klar...) die Fragen in die Runde: - kann das jemand von euch wieder hin kriegen? - kennt wer nen guten Anbieter? Danke euch Viele Grüße Sascha

Hihi richtig - das war bei dem Roller vorher, meiner TS. Mit der ist mittlerweile alles tutti. Aber da ich ein so großer Glückspilz bin und mit der TS mit ein bisschen Tricksen alles glatt ging, hab ich mir noch ne 125er geholt - auch ohne Papiere und OHNE Polizeibestätigung, aber mit deutschen Kaufvertrag. Und die ist geklaut und geht jetzt zurück nach bella Italia. Nächster Roller - sofern ich noch mal Bock hab - nur mit vollständigen Papieren

So, Update in meinem Fall. Heute Anruf von der Polizei bekommen. Nach Sichtung der (übersetzten, deshalb hat es so lange gedauert) italienischen Dokumente in dem Fall hat die Staatsanwaltschaft die Besitzverhältnisse des italienischen Halters anerkannt und die Herausgabe des Rollers an diesen angeordnet. Somit ist der Fall für die staatlichen Organe erledigt. Ich werde den Kauf nun rückabwickeln. VG

danke, bin jetzt schon etwas schlauer

Hallo die die Runde an die Motovespa-Experten, hätte ne kleine Frage (wenn die schon wo beantwortet wurde auf den 382 Seiten, dann gerne meckern): Was sind die Unterschiede zwischen Primavera 125 T3, NV und NK? Klar, die Baujahre.... Gehe ich richtig, dass T3 und VN wie die Italo-Primaveras einzuordnen sind, NK dann wie die ET3 (also erst ab NK elektronische Zündung mit Zündschlüssel auf dem Lenkkopf)? Vielen Dank euch für Antworten! Grüße Sascha

Sieht aus wie meins (auf die Schnelle ohne Garantie); Also TS/Rally. Gibt es auch neu von drei Anbietern, inzwischen auch wieder von Siem als Set... Schau mal in die Shops, dann weißt du, was Siem neu kostet und hast einen Anhaltspunkt. Wenn alles top ist mit deinem, würde ich für original etwas mehr ansetzen.

Ja, 10 Minuten sind schnell. Lebe aber auch in einer nicht allzu großen Stadt. Die Fahrzeit vom Revier bis zur Zulassungsstelle passt je nach Ampelschaltung auf alle Fälle. Das konnte ich ja beim "Transport" dorthin nachvollziehen. Hmm danke, wird schon werden. Zum Verkäufer möchte ich hier keine genauen Angaben machen. Wir sind aber in einem guten Dialog und ich weiß auch, wo sein Haus wohnt Ich habe schon einmal eine Vespa ohne Papiere gekauft, da war alles gut, lediglich die Zulassung musste über einen Mittelsmann erfolgen, da sich meine Z-Stelle weigerte. Da habe ich es eben noch mal probiert. Bis das Verfahren abgeschlossen ist, warte ich. Ist eh grad Winter und noch ein Vespa-Aufbauspiel am Start. Ich berichte dann hier gerne, wie es ausgegangen ist. Vielleicht bringt es ja jemanden weiter

Ohja, hat es. Auf der Zulassungsstelle wurde ich gebeten, kurz zu warten, da ja bissel komplizierter das ohne Papiere. Ja klar mach ich doch gerne. 10 Min. später haben mich dann zwei Herren in blau mit auf die Wache genommen. Der Roller ist in Italy als gestohlen gemeldet, Vernehmung, Sicherstellung des Fahrzeugs samt Foto-Doku (in der Garage stehen noch mehr Roller von anderen Leuten, die Beamten wollten erst nen hübschen Plaste-Bomber dingfest machen, die konnten nicht glauben, dass es um das schäbige Ding weiter hinten geht), Herausgabe aller vorhandenen Dokumente und Schlüssel. Das Verfahren läuft noch. Aktueller Stand: Der Besitzer will das Teil wieder haben (ach ne), auch wenn er es auf eigene Kosten holen muss. Oder dann vielleicht doch nicht... und dem Ganzen muss ja auch erst noch die Staatsanwaltschaft in D zustimmen, nachdem sie sich vergewissert hat, das die Ansprüche aus dem Nachbarland absolut zu 100 % gerechtfertig und wasserdicht sind... Zumindest steht die Lady sicher und wettergeschützt auf dem mit Stacheldraht und Mauer umfriedeten Polizeiparkplatz We will see

Hmmm, danke. Tja, hab am Dienstag Termin - danach weiß ich es genau, ob sie sich (wieder) querstellen oder nicht.

Toll, dass ich das hier (jetzt nochmal genau) lese. Meine Zulassungstelle hat sich vergangenes Jahr schlichtweg geweigert, meine 125 TS (original Motor/Zylinder/Vergaser) zuzulassen. Begründung: Fehlende Fahrzeugpapiere. Ich hatte nur §21 und deutschen Kaufvertrag sowie noch zusätzlich die Bestätigung der italienischen Polizei, dass der Roller nicht als gestohlen gemeldet ist. Da es ein Leichtkraftrad bis 125 ccm und unter 15 PS ist, hätten die sich gar nicht weigern dürfen??!! Wenn ich das richtig verstehe, gilt §21 quasi als ABE. Und da ich nur den Schein (Teil I) brauche, ist der Eigentumsnachweis für Brief (Teil II) absolut nicht notwendig??!! Ich kann mir "Umwege", ACI-Wisch und Aufbietungsverfahren einfach sparen... Na die bekommen was zu hören. Hab schon die nächste 125 für die Zulassung parat...

Hallo Bembes, wie meine Vorschreiber schon erwähnten: Wenn bei dir der TÜV Süd für die Vollabnahme zuständig ist, dann wohl exklusiv. Oberhalb von 125 ccm brauchst du beim Baujahr deines Rollers zwingend Blinker. Ich wollte auch keine Blinker an meiner 150er Motovespa. Ich habe nun nen Motor mit 80 ccm drin, größeren Gaser, 12 Volt. Ist also ein Leichtkraftrad und somit sowohl von der Blinkerpflicht als auch Kfz-Steuer befreit. Endgeschwindigkeit ist wie original. Es ist eh ein Cruiser - reicht für die Eisdiele, den See, die Stadt und das Umland. Also entweder downsizen oder Blinker dran!

joa, der Orangene wäre auch was für mich... also wenn du dein Sparschwein auffüllen willst...

Hallo Bernd, danke für die Antwort! hab ich gemacht (also Luftfilter runter, denn Starterspray rein direkt in Vergaser): Sie hat dabei bei der ersten Testphase noch gemuckt (ist dann so 10-15 Sekunden im besten Fall gelaufen und dann wieder ausgegangen), bei zweiten Mal nach einigen Tagen Ruhe kam jetzt aber nix mehr. Auspuff hab ich drunten Sie ist auch schon 2x angesprungen - nach ewigem Treten - und dann einwandfrei gelaufen und auch nach abschalten nach einigen Minuten sofort wieder angegangen - ich checks also nicht so ganz. Erst war auch noch der Chokezug falsch (zu lang, dadurch konnte die Chokeklappe überm Vergaser am Luftfilter nicht geschlossen werden), aber das hab ich behoben, nun schließt die Klappe, zu viel Luft kann also beim Starten nicht mit reingezogen werden... Der Vergaser meiner Motovespa ist ja speziell, gibts wohl nicht mehr frisch zu kaufen. Was meinst du: Soll ich mir da was aus Spanien zusammensuchen (hast du Quellen?) oder weiter in Richtung Zündung und zu schwacher Zündfunke gehen? Schöne Ostern dir!

Hallo an die Experten, habe mir eine Spanierin zugelegt (Motovespa 150S mit Trapezscheinwerfer 2. Serie, Erstzulassung 1964, war in Spanien bis 2015 "getüvt") und will sie fertig für den TÜV machen (Blinker, Kabel-Check, neues Lenkradschloss etc). Zuerst sollte sie dafür mal laufen... Da geht es los: -Benzin ist drin und fließt -Vergaser baut Kompression auf -Zündkerze ist nach Antreten nass (Sprit kommt also an) -Zündfunke ist da Habe schon Tank und Zulauf gereinigt, , neues Benzingemisch gefüllt, die Zündspule ausgetauscht. Meine Vermutung: zu schwacher Zündfunke, um den Sprit zu zünden. Denn: Bei Abholung ging sie nach ner halben Stunde getue an - und dann lief sie brav. Ist auch mir noch einmal gelungen, dann nur noch kurz mit Starterspray. Wäre also für Tipps dankbar, wie ich die Hübsche mit dem dicken "Hintern" zum Laufen und damit wieder auf die Straße bringen kann. Kondensator für die Zündgrundplatte hab ich schon besorgt und wird bei nächster Gelegenheit ausgetauscht. Probleme sehe ich bei den beiden Spulen. Gibt es die noch irgendwo zu bekommen? Passen da welche von den italienischen Vespas? Oder kann ich die wo neu wickeln/überarbeiten lassen? Also: Hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen, Charlotte (so hab ich das zickige Biest nach den ersten 1,5 Stunden Antret-Versuchen getauft) braucht sicher nur kundige Hände und nen freundlichen Klaps... salutos Sascha