maureefa

500,-? dann will ich aber noch einen rahmen, einen motor und den ganzen anderen rest dazu. muss aber nicht von einer 90 SS sein. seid ihr denn alle wahnsinnig?

moin, ein kumpel von mir hat ne lammy (150 ccm), genauen typ konnte er mir gerade nicht sagen. allerdings geht sie immer so nach 20-30 min fahren aus und wenn sie wieder etwas abgekühlt ist, dann geht sie wieder an. woran kann das liegen? kennt jemand einen guten lammyschrauber in HH? danke vorab moritz

hat das hier mal jemand gemacht und daher einen todsicheren tip? will ein neues schloss einbauen, weil sich der alte schlüssel verabschiedet hat.

...und vergiss es die innereien wie KW oder primär anzugeben. sieht doch eh niemand.

also ich hab in meinen papieren einen 136er mit 28er vergaser, pm 40, breitreifenumbau und scheibenbremse vorne eingetragen. soviel ich weiss, hat das der vorbesitzer beim tüv in krefeld machen lassen. schau doch mal bei briefkopien (im gsf janz oben)....sollte eigentlich kein problem sein. gruss moritz

das ist doch ein wort. thx

schöner? was soll das denn heissen, haltbarer, besser oder was?

hi, hab mir mal überlegt, einen schönen 200er px motor mit den üblichen erweiterungen aufzubauen (malossi, lippenwelle, membran, etc.) und frage mich gerade, ob es eigentlich irgendeinen unterschied macht, welchen motor man dafür benutzt, den lusso oder den einer alten px. gibts da evtl. vor- oder nachteile? moritz

ich hätte auch gerne bilder an [email protected]

wie, du schweisst? hast du eine ersatzkaskade gefunden? neid. ich werde in HH auch mal mit ner blechnerei sprechen, vielleicht gibt es auch irgendwo die möglichkeit, so ein teil aus metall nachzuformen...gottverdammichnochmal.

@jerome hast pm! @king kerosin hast natürlich recht, aber wo würde das hinführen? es gehören auch keine drop handle bars, scheibenbremsen, rennauspüffe oder gar getunte motoren (50 ccm gelle!) dazu geschweige denn geflexte beinschilder oder backen...dann hätte aber auch das forum keinen sinn mehr, not? ich denke, das ist halt immer geschmacksache und die kaskade ist (IMO) das einzig hässliche teil an einer spezial (der lenkkopf ist welt), daher spricht doch nichts gegen diese form der veredlung. solltest du gerade einen alten rahmen mit entsprechender kaskade haben, würde ich natürlich auch tauschen?

das mit dem anbringen ist mir auch schon durch den kopf gegangen. wie der nachbau letzten endes auf den roller passt, hängt natürlich ganz entscheidend von der vorlage ab. wenn die sauber abgenommen wurde, dann sollten die imitate auch passen. ich würde die problematik mit dem anbringen mal mit ihm bequatschen, vielleicht fällt ihm ja ein material ein, dass schweissbar und von ihm zu einigermassen moderaten preisen nutzbar ist. wenn du so an dem ding hängst, gerhard (obwohl du es ja wieder bekommst), dann würde ich mal per PM den zweiten Anbieter seiner Kaskade kontaktieren, damit die ganze Sache mal in Schwung kommt.

ich kann mir vorstellen, dass das teil für ne ganze menge plastik-hasser interessant ist, daher auch der ansatz. versprechen kann ich nix, weiss aber, dass es für den typen nix gibt, was er nicht irgendwie nachbauen kann. wir werden sehen (ob gerhard den schrein rausrückt).

das meinte ich. :grr:

sieht man häufig bei ebay, gabs hier aber auch schon. hast du email, ich hab so ne beschreibung von wegen motor-auseinander-und-wieder-zusammen. die schrift erfordert zwar ganz ordentliche augen, die bilder sagen aber eigentlich alles..... mfg mrfa

an alle interessierten, aber speziell gerhard.... hab das topic natürlich auch schon gelesen und mich deshalb gewundert, dass nix mehr kam. war ja auch schon ne weile her. da ich zwecks job mit dem guten mann und seiner firma ständig zu tun hab, habe ich ihn heute mal angerufen und ihm die sache kurz erklärt. kunststoff-giessen ist deren täglich brot, aber er meinte evtl. geht es auch in alu (fänd ich persönlich geiler). produzieren kann er es auf alle fälle, ist aber kein vespa-kundiger, daher muss er das teil nun mal vorher sehen, um zu wissen, wovon ich rede. ich würde das ding zu ihm schicken und mir alle notwendigen angaben abholen (kunstoff/alu, preis/auflagen) und die dann hier rein donnern. das original bekommste selbstredend zurück, mehr als mein wort kann ich dir allerdings nicht geben (ausser meine adresse, handynr. etc.), damit du schon mal ein paar albaner klar machen kannst. nein, mal im ernst, ich hab echt auch selbst ein interesse das problem ein für alle mal zu lösen. wird nämlich nicht die letzte spezial sein, die das treatment bekommen soll. keine weiteren fragen. moritz

hat irgendjemand zufällig eine einzelne Blechkaskade aus ner Schlachtung rumliegen und möchte diese loswerden, bzw. kann mir diese zur Verfügung stellen. Ich hab evtl. einen Produzenten, der das Ding nachbauen könnte, entweder in Kunststoff oder evtl. sogar Aluminium. Dann ist endgültig Schluss mit Plastik.... moritz

hat jemand einen rumliegen?

ist da bei glatt 125 ccm schluss mit lustig oder gilt das auch noch für 133 oder 136 ccm.....?

@rolle thanx. auf die auskunft hatte ich gewartet. dann ran damit. das mit der kaskade ist echt interessant und es wär nett, wenn du mich da auf dem laufenden halten könntest.. moritz

schon mit v 50. aber dank ersma für die infos. mrfa

ist es möglich den zu fahren, auch ohne am rahmen irgendwas wegnehmen zu müssen?

gestern mal backofenspray ausprobiert. leider erst danach gemerkt, dass man es nicht auf aluminium verwenden soll......??? jetzt heisst es wohl nochmal ordentlich mit dem bremsenreiniger und der drahtbürste beigehen...

@bodybuildinggym thanx. verglichen mit deiner letzten antwort kann man das schon fast als hilfe bezeichnen....

scheint echt ne ansichtssache zu sein, aber ich hatte für den seitenständer noch nie viel übrig.