Yannick_

Vielleicht ein seltener Prototyp für England und Commen Wealth Staaten..

Hallo, kann mir jemand erklären wann, wie und warum der benutzt werden soll? Gibt es Überlieferungen? Jedenfalls hatte ich mich immer gewundert, warum die Gänge 1-3 immer schön hochdrehen und der vierte Gang immer viel zu fett war. Heute habe ich "das Ding" das erste mal abgenommen und "Hola die Waldfee!" die Karre marschiert, wie von der Tarantel gestochen. Ich kann mir jetzt nur noch vorstellen, daß das Ding für Zulassungszwecke und Rücksicht auf die Nachbarn entwickelt wurde. Mit dem Ding läuft die GS gerade mal 85km/h nach GPS. Bin mal gespannt was ohne rauskommt.... Gibt es bei Euch mit und ohne Erfahrungen?

Extremqualming kenne ich bei meinem Motor nur vom über Nacht übergelaufenem Vergaser und von defekten Simmeringen. Kann auch sein, dass deine Nebendüse eine Nummer zu gross ist. Du kannst auch mal in die Schwimmerkammer schauen. Der Schwimmer sollte nicht versenkt sein. Eine neue Schwimmernadel einzuschleifen kann Wunder bewirken.

Papierdichtung unten sollte reichen. Ich hab mir für den Zylinderkopf noch eine Dichtung aus 0.3er Alufolie geschnippelt. Zylinderkopfschrauben mit 25Nm angezogen. Zylinder erhitzt und nochmal angezogen. Das ist bei mir seit 2000km bombendicht. Achte auf Sauberkeit aller Gewinde und Sacklöcher.

Ich würde die Simmerringe auch lieber ölen als fetten oder das fett nach der Montage entfernen. Es sollen schon gefette Ringe ab geraucht sein.

Auf dem Blechteil des Simmerrings ist eine rundum laufende Sicke. Wenn ich mich recht erinnere hatte ich die auf 1.1 runtergeschliffen.. Jedenfalls war es das Mass des vorherigen Simmerrings..

Tankdeckel verstopft? Nimm doch mal den Tank raus und lass den Sprit in einen Eimer fliessen. Schwung in der Kraftstoffleitung , wenn du drauf sitzt?

Poste doch mal ein Photo wo, Deine Zündplatte steht.... Ich hab da eben was durcheinander gebracht.... Sorry für die Fehlpost. Da hatte mich wohl was auf dem Weg zur Garage abgelenkt. Ich fahr auf 24° und bin begeistert. Nachher blitzte ich mal auf 21° runter...

Gelöscht...

Bei den Wellendichtringen sind hier und da ziemlich üble Chinakopien unterwegs. Die erkennst daran, dass sie im Kunststoffteil keine Herstellerkennzeichnung, Teilenummer, Nestkennzeichnung usw haben. Die sehen aus wie Wellendichtringen, sind aber keine. Die blauen findest Du auch bei PIS, die müssen aber ggf auf Mass runtergeschliffen werden. Ich hab meine noch mit Loctite montiert. Es lassen sich noch mehr Leute finden, die damit glücklich sind

Mit den Lagern kann Dir Peter Erhorn helfen. Handwerklich ist er tadellos und hat passende Vorrichtungen. Nimm blaue Cortecos als Wellendichtringe. Wechsel am Vergaser Schieber, Nadel, Düsenstock, und Schwimmerlager aus. Schwimmer schütteln und gegen Licht prüfen ob er leer ist. Schwimmerkammer mittig bis unterer Anschlag. Zündung abblitzen und +\-1° probefahrten. Wenn der GS Motor erstmal richtig läuft, macht er riesig Spass. Das war mein Senf dazu

Gib ihm doch mal spasseshalber ein paar Grad mehr Vorzündung oder miss mit der 25€ Zündblitzpistole aus wo er im Moment liegt. Ich hatte sowas mal mit meine PX...

Nimm die blauen Cortecos. Wenn Du die schwarzen nimmst, kannst Du im nächsten Winter den Motor wieder zerlegen. War zumindest bei mir so.... Kontrollier auch die Laufflächen der Kurbelwelle

Hallo, also an meiner GS mit mechanischer Batteriezündung liefen weder die große noch die kleine ordentlich und bin bei meiner Repro von vor 15 Jahren geblieben...Bei mir waren Anspringen und Drehfreudigkeit schlechter...Allerdings waren damals auch Zündzeitpunkt und Unterbrecherabstand zwar fahrtauglich anber nicht optimal eingestellt...

Ich denke mir nur, dass die 2011er Px entwickelt ist um Emissionsrichtlinien zu erfüllen und dass geht nicht mit einem alten px150 Motor Plus Oxi-kat. Heute verbrennen die Kraftstoffe Rückstandsärmer als noch vor 20 Jahren damit werden Kerzen heller. Wenn man unbedingt eine dunklere Kerze will, kann man ja einfach mal Mineralöl in den Tank dazu kippen. Und jetzt der Shitstorm..

Vielleicht hast Du auch vergammelte Spulen in der Zündung, die bei Erwärmung kurz schließen. ..

Ich hatte damals mal gepennt und den Kolben verkehrt drin. Wichtig ist nur, dass die Enden der Kolbenringe nicht über den Auslass laufen. Das sollte man auch sehen, wenn man von unten in den Krümmer schaut.

Erinnert mich an etwas, was ich mal vor 15Jahren hatte.... Zeigt der Pfeil auf dem Kolben nach oben oder unten?

Wahrscheinlich wird es jetzt ein Aufschrei des Entsetzens geben, aber für mich ist das Zundkerzenbild auch stark durch Kraftstoffqualität, Ölart und Ölqualität beeinflusst, sodass Opas Farbregeln nicht mehr ganz anwendbar sind. Wenn der Motor gut und unauffällig läuft würde ich mich nicht Kirre machen lassen und im Zweifel eher versuchen die Zylinderkopftempertur zu messen.

Jo, ist mir beim zweiten Lesen auch aufgefallen... 105er finde ich ganz schön gross. Ich fahre mit einer 102er und werde als nächstes auf 100 runtergehen. Jedenfalls verhält sich meine GS mit mechanischer Zündung genau wie du es beschreibst bei leerer Batterie auf den ersten Kilometern. Vielleicht hast Du auch einen Kurzschluss. Schau doch mal, ob deine Kabel unter der Zündungsträgerplatte gequetscht sind.

Hallo, das hört sich für mich nach einer leeren oder schwachen Batterie an. Auf jeden Fall lohnt es sich den ganzen Pfad Schwimmernadellager, Schwimmernadel, Düsenstock, Schiebernadel, Schiebel durch Neuteile zu ersetzen.

Ich hatte ein ähnliches Phänomen mit meiner gs3. Am Ende war es eine Mischung aus verstopften Tankdeckel und nicht dichtender Schwimmernadel. Der Gasschieber ließ sich kaum mehr als 2/3 öffnen bis das Gezicke losging. Wenn du den Gashahn über Naht auflässt und am nächsten Tag kommt der Sprit zum Auspuff raus oder der Roller raucht stark und weiss, kann das ein Hinweis sein

In meinen Augen sind die Fahrleistungen der 10 und 12PS Versionen ziemlich identisch. Der Aufwand lohnt sich nicht. Die 105km/h der 12ps Version sind ziemlich theoretischer Natur und kommen vom Prüfstand.

Hallo, So etwas kann was mit einer schlecht funktionierenden Kombination aus Schwimmer und Schwimmernadel zu tun haben oder einem verstopften Tankdeckel.

Immer schön bei Ebay schauen und viel Zeit und Geld mitbringen. Da habe ich auch einen her.