Kotzerider
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Leider habe ich meinen CNC Kupplungskorb und den bearbeiteten Zylinderkopf noch nicht. Der Kupplungskorb ist beim nitrieren total spröde geworden, muss neu gemacht werden.
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Moin Moin! Es geht voran. Gestern mal um Gabel und Gepäckfach gekümmert.
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Hängt wie immer von der Fahrweise ab. Hab selber so ne 300SS, fahre oft zu zweit und wiege selber 110kg. Über 5 Liter habe ich nicht mal bei Dauervollgas (GPS 135, bei 137 haut sie in den Begrenzer) Autobahn mit Gepäck zu zweit geschafft. Ich weiß von Leuten die bei gemütlicher Überlandfahrt unter 3 Liter kommen. Ich habe normal so grob 3.5Liter, mit dem aktuellen Motor, der noch magerer ist, soll es noch deutlich weniger sein. Dazu kommen die 30kg Differenz zur GTS, die werden das noch weiter positiv beeinflussen.
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Ellenbogen wird schnell sehr blass, die Haut erneut sich da viel öfter als anderswo, sehr stark beansprucht die Stelle.
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Ahnung habe ich ja noch recht wenig, aber da ist kein deutscher Tacho (VDO) drin!
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Ich habe die vom PX Motor genommenen.
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Sieht irgendwie nach (zusätzlich) Kopf zu fest angezogen aus, kenn ich aber nur von Aluzylindern.
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Grad noch ne neue Taucherbrille gekauft, die letzte ist zerbrochen. Merke: Nie einen PX Motor auf die Brille legen und über 1000km damit fahren :D
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Heute nochmal ein wenig an der GS gemacht (Ständer+Gabel aufbereiten), jetzt erst 11 Tage Urlaub. Dann geht es direkt weiter. Die Anreise wird zwar mühsam, aber das Ziel entschädigt:
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Weiß jemand, ob das 23er Kupplungsritzel von DRT auf 67er läuft? Und wenn ja, passt es auf die GS Kupplung?
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Gute Idee, dafür sind Hennings Dichtungen perfekt. Möglicherweise brauche ich demnächst mal Kopfdichtungen, an wen kann ich mich denn da mal wenden? Da sind seine Kopfdichtungen doch eher nix...
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Habe grade den Dichtsatz liegen, da ist die dabei.
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Tu ich eh. Sobald der zurück ist, gibt es Bilder. Plan ist, die Verdichtung etwas zu erhöhen und die QK etwas zu verringern, alles sehr moderat. Am dezentralen Brennraum wird sich nicht allzuviel ändern lassen, wird halt schön dem neuen Kolben angepasst und gut. Sollte wohl in den nächsten 2 Wochen mit der CNC Kupplung kommen. Leider muss zuerst eine Halterung für die CNC Fräse gebaut werden, dass dauert halt.
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Es gibt doch irgendwie die Möglichkeit, irgendwas umzustecken und irgendwas ( Wiederstand oder so) einzubauen um dann 12V mit den originalen Komponenten zu erreichen. Ich glaube der Klingelkasper hat da was geschrieben. Vielleicht ist sowas bei dir gemacht worden. Der Kabelbaum bei mir war, trotz mehrfachen lackierens, nie draußen, dass sieht man. Ich habe ihn ja auch drin gelassen.
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Meinst du das? Meine Stoßdämpfer werde ich reinigen, evtl. lackieren und gut ist, die scheinen noch gut zu sein. Außerdem stehe ich auf völlig ausgelutschte Dämpfer, meine 57er VNA hat noch die ersten Silentgummis sind auch noch gut. Außerdem überrestauriere ich meine nicht, die von Dir angesprochene Preistreiberei veranlasst mich zudem Repro Teile zu verwenden, ich hab da kein Problem mit. Die schöne Form der GS erhält sich auch mit Reprotacho oder Beinschildleiste Und ich will die Fahren, die soll nicht ins Museum. Grade wird mir ein neuer CNC Kupplungskorb gefräst und der Kopf auf den 62er Kolben angepasst. Sobald die Teile da sind, kann der Motor auch final zusammen. Bei der Elektrik, einer Sache von der ich wirklich keine Ahnung habe, verlasse ich mich mal darauf das alles geht, die lief ja bis zu Letzt. Die Kabel scheinen, bis auf ein oder zwei abgerissene Stecker, tadellos zu sein. Nur im Bereich des Motors weiß ich nicht, welches Kabel vom Baum und vom Motor mit was verbunden wird. Da würde ich mich über Fotos freuen, falls du was hast! Lg, Stefan
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Ich glaube Micha hat jetzt mal wieder kein Bock auf Tuning :D Kolben mit groben Schmirgelpapier bearbeiten, dann passt das auch. Ollis Kolben sind echt schön, habe ich in der GS jetzt auch, mit 14-15/100
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...das habe ich auch schon öfter von den Pinascos gelesen. Zündkerze hätte ich vom Gefühl her ne 8er NGK verbaut, im Zweifel auch 9. 7 klingt schon gewagt für mich. @Micha: Bei Bedarf hätte ich noch einen Grand-Sport Kolben für 177er über.
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Hallo Ronald! Habe dein Topic erst jetzt entdeckt, dachte deine GS ist schon fertig! Dann habe ich ja bald aufgeholt, Samstag hole ich meine vom Lackierer. Auf Grund deiner Bilder weiß ich jetzt auch immerhin, wo dieses Blech hingehört. Bisher wusste ich nur, das da viel Geld für verlangt wird, in St. Pölten auf dem Oldtimermarkt satte 110€ Meinen Schriftzug habe ich auch wieder beschichtet : Schwarzer Acryllack aus der Spraydose Bis demnächst auf eurem Treffen LG, Stefan
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Hat hier jemand einen Muscheltacho mit viereckigem Piaggiologo abzugeben? Idealerweise 120er Skala, 110er nehm ich auch, hauptsache kein Repro.
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Derzeit überlege ich was ich mit dem Tacho machen soll, denn auch der hat durch das Hochwasser gelitten, zudem muss eh das Glas getauscht werden. Jetzt sehe ich, dass es schon Repros gibt, die unter dem Preis von Tachoring und Glas liegen: http://www.ebay.de/itm/Vespa-Tacho-Tachometer-Speedo-VBA-VBB-Sprint-GL-GS-160-SS180-Tachimetro-110-km-h-/121323463877?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1c3f7124c5 Das kann doch eigentlich nix taugen, oder? Am liebsten wäre mir natürlich, falls jemand von euch einen funktionierenden Tacho über hätte und an mich abtreten möchte :D
