Squalor

Der Zylinderkopf hat genug Platz, hab mich getäuscht. Hingegen ist mir aufgefallen, dass die Bollag Box, ganz leicht die Schwinge streifft..

Ich hab noch 2 sachen die mir ins Auge stechen: Der Zylinderkopf, hat zum Rahmen nur einen minimalen Abstand, kann es sein, dass der Zeitweise an den Rahmen stösst und somit die Vibrationen befeuert? Das zweite sind die Auspufffedern, die schwingen ja auch recht flott mit, kann mir aber nicht vorstellen dass die das Beinschild zum vibrieren bringen!?

Wurden überprüft und als gut befunden.

Werde mal neu Abdüsen, mal schauen wie sich der CP handeln lässt. Andere Frage, habe bei niedriger Drehzahl und so um die 40-50kmh, starke Vibrationen am Beindschild. Hab mal eine kleine Fahrt, mit der GoPro Cam aufgenommen, das Beinschild schwingt beinahe wie ein Segel hin und her... Silentgummis neu Motor neu revidieren lassen Neue KuWe Neue Sip Vape

Moin Fahre folgendes auf meiner Acma V56 Bollag 137 CP 23 mit Marchauld Luffi, HD102 SIP Vape 20° In niedriger Tourenzahl, Schubbetrieb Sprotzt das Ding.. Krieg ich das irgendwie in den Griff oder lässt sich der CP wirklich so schlecht abstimmen?

Ja eigentlich sind Buchse und Oring auch erneuert worden. Deshalb dachte ich, dass es evtl verflüssigtes Fett sein könnte.

Bei der Entlüftung ist es trocken. Hab jetzt ne neue Entlüftungsschraube montiert trocken... Das Segment wurde überholt, nach der heutigen kleinen Ausfahrt wieder etwas "schwitzig" an dem Bereich. Hab mich auch gefragt ob evtl dort am Filzring fett verwendet wurde, das sich jetzt bei der wärme des Motors verflüssigt.

Mal ne Frage, frisch revidierter Wideframe Motor. Jetzt geh ich in die Garage, und seh unter dem kickstarter am Boden, nen Ölfleck. Darauf hin mal unterm Bereich Kickstartersegment rumgefingert, dort auch Ölig. Dann fällt mir auf, dass es mir wohl die Entlüftungsschraube wegvibriert hatte. Kann das irgendwie davon kommen?

Moin Moin Bei meiner MV 125s 8 Zoll Gabel steckt ne Tachoschnecke mit 11z drin, jedoch ist das Teil nur 40,5mm lang, in der Shops finde ich nur Tachoschnecke mit 44,3 mm. Ist das was Ultraspezielles, oder gibts die irgendwo....? oder steckt da bei mir einfach die falsche Schnecke drin ?

Apropos Lenkanschlag, was meint ihr, lässt sich das mit Kaltmetall füllen und kann da so verwendet werden?

Ich hab zb eine frühe Acma v56, die hat keinen Lenkanschlag. In der selben Serie etwas später, wurden dann aber Lenkanschläge montiert.

Sorry, wieder ich :) Bei meiner 125s 8 Zoll Gabel steckt ne Tachoschnecke mit 11z drin, jedoch ist das Teil nur 40,5mm lang, in der Shops finde ich nur Tachoschnecke mit 44,3 mm. Ist das was Ultraspezielles, oder gibts die irgendwo....? oder steckt da bei mir einfach die falsche Schnecke drin ?

Hat jemand per Zufall die untere Lagerschale im Übermass (43.8mm) von Jockeys rumliegen, hab die 44mm für meine Mv125s bestellt, ist jedoch zu gross.

Moin! Ich ging immer davon aus ein PX Getriebe in meinem Motor zu haben. Durch Hilfe von @makrostellte sich jetzt heraus, dass es ein Sprint Getriebe ist. Diese wurden scheinbar, bei den erstem PX Alt Motoren verbaut... Nun meine Frage, in welche Reihenfolge kommen die Gangräder drauf? Finde für diese Konstellation bzw Sprint Getriebe relativ wenig.

Danke! Das würde heissen, dass das 2 Rad verkehrt rum ist?

Bei meinem px Alt Motor, sind die Gangräder wie folgt zusammengesetzt. Ist das so korrekt mit dem Spalt vom ersten zum zweiten Zahnrad. Habe schon Threads gelesen, betreffend Reihenfolge, jedoch bin ich immernoch relativ unsicher

Bin dabei, die Schwinge vorne zu überholen, bei meiner MV125s 8". Die original Nadellager büchse ist 1.8cm tief, das "Neuteil" mit Nadelkäfig nur 1.2 Wie habt ihr das gelöst, da müsste doch noch ne scheibe oder ähnliche dazwischen...

Hola miteinander! Ich bin auf der suche nach nem passenden Steuerlager/Lenkkopflager satz, hab einige gefunden jedoch bin ich mir da unsicher ob es passt. Dasselbe für die vordere Schwinge, die Nadellager möchte ich tauschen auf die "geschlossene" Variante. MV125s

Moin zusammen. Baue in meine MV125 einen PX Motor ein. Zudem bin ich auf der suche nach einer Elektrischen Zündung aus einer PX, mein Motor hat leider noch eine Unterbrecherzündung verbaut. Welche ZGP passt am besten zum Bgm Conversion Kabelbaum? Es gibt ja ZGP mit 5 oder 7 Kabel.. ?

Ah okei klar, danke dir! Dann werde ich mal versuchen was sich daraus machen lässt. Welches wären dann die alten Originalen Bleche, Gibts die irgendwo?

@Pholgix Wenn ich die Bleche umdrehe, kommt der Ständer wohl zuweit nach Hinten, er schaut dann etwas zuviel über das Teittbrett (siehe Fotos) Hab noch andere Halter da (die silbernen) die passen aber Lochmässig auch nicht ganz, wenn die an die Querstrebe ragen sollen Und wenn ich sie umdrehe, bin ich logischerweise mit dem Ständer wieder weiter Hinten.

Moin. Hab bei meiner 125s einige Löcher im Unterboden, es war auch nicht ein Original Ständer montiert. Habe mir jetzt mal nen neuen gekauft. Wo waren die Originalen befestigungslöcher? Kommt das in etwa hin wie auf den Fotos? Weiter nach vorne, kann ich mit den Bügeln nicht, ansonsten steht der Ständer an der Strebe an. Oder ist der Ständer Mist?

Danke dir. Ja ich habe mich auch schon umgeschaut, nach nem 200er und kupplung. Preislich aber ebenbürtig, zudem noch Primär Rep Kit etc.

Fährt niemand diese Kombination?

Ich fasse hier meine Fragen mal zusammen (für meine mv125S LF) - Ständer 16 oder 20mm - Trittleisten passen scheinbar die von der Vbb, bei der MV sind aber die äusseren gerade, die in den Shops sind aber hinten gebogen, kürzt ihr die einfach, oder gibt es irgendwo einen passenden Satz? -Thema Schwinge vorne revidieren, da gibt es einen Schwingenlager Satz zu kaufen, ohne die einzelnen Nadeln. Passt der? Hatte bei einer Acma mal das Problem dass solch ein Set nicht passte.