Balentack

Vielleicht ist auch der Pickup im Eimer

Die haben so weit ich weiss keine Filterleistung. Ist ja bloß son Plastikzylinder mit zwei Löchern drin, die man schön auf der geraden mal zuhalten kann um den Motor kurz fett laufen zu lassen.

Fahre 20er ND und 300er HD, läuft super. Alles mit ähnlichen Komponenten.

Kannst Dir Carbonmaterialkaufen und Dir selbst welche zusammenscneiden. Gibts es in verschiedenen Materialstärken beim Worbel oder im SCK. Oder gleich ne V-Force für den Malossi-Ansauger

bei getunten motoren bist du mit ner bosch w3 oder ner ngk b8 gut beraten

Bei den MITO 35ern hast du sogar den Benzinanschluss an der richtigen Seite.

Sind die Stege denn noch im Kuludeckel? Bearbeite den doch einfach so weit, bis es wieder passt.

Miss die Anschlussweite doch einfach nach. das geht sogar mit nem Lineal, falls Du keinen Messschieber rumfliegen hast.

ist ein deutsches modell mit 2 Blinkern am Lenker. Baujahr 1974--> KEIN REGLER Beim tritt aufs Bremspedal wirds ein wenig heller, aber nicht beim Killschalter

die hat doch gar keinen regler.

?!?!?!

Mit ZGP ist glaube ich ZündGrundPlatte gemeint.

Kann gut sein, hatt ich bei ner PX auch schon das ein oder andere mal. Ansonsten eventuell die Tankentlüftung. Tippe aber auf den Pickup.

Könnt ja sein, das die Zündgrundplatte das nicht mit macht. Weil der dreht schon um einiges höher als ne originale.

Wie oben schon gesagt, V50 Spezial 12 V , 75er Polini mit Leovinci Auspuff. Irgendwie leuchtet das Licht seit kurzem nicht mehr wirklich hell. Woran könnte das liegen?!

Die Fase ist die abgeschrägte Seite in der Bohrung, damit man das Ritzel besser auf die Welle bekommt.

handelt sich in diesem falle um ne b8hs von ngk, allerdings auch kurzgewinde wie oben schon gesagt...:malle-membran

Bei nem Kumpel von mir gehen alle 2 Tage die Kerzen kaputt. Zündspule ist schon getauscht, immer noch das selbe. 177er mit Malle-Membran und 30er Dellorto und Taffspeed MK3. Liegts an der Spule?

hahahah, vielleicht auch um ein Tachojustiergerät anzuschließen......

Tröte ist die selbe, es gibt keine unterschiede.

leuchtet denn das blaue? vielleicht ist es das, sieht zumindest nach Schaltplan so aus.

Groben Dreck entferne ich erst einmal mit der Drahtbürste, dann sau ich den ganzen Block mit Kaltreiniger ein und lass das alles ein paar Minuten einwirken. Dann alles mit nem Lappen abwischen. Sollte er dann immer noch dreckig sein, halt nochmal mit Kaltreiniger einsauen.

die kabel sind dafür da, dass an deinem tacho das grüne birnchen leuchtet, wenn das licht an ist.

Bei mir.....

21er kupplung fährt sich ganz gut, wobei ich aber die 23er vorziehe. bst halt ewig am schalten