ChrissHH

Moin Das es sinnvoller ist einfach ein 200er Gehäuse zu kaufen, verstehe ich. Aber ich habe noch zwei Gehäuse im Regal stehen und einen Rahmen wegen der Scheibenbremse gekauft, der 210 Malossi und ESD Bsau 1993 eingetragen hat, leider mit si 24. Ich habe einen kompletten 166er Motor mit Si 24 und einen Block der auf 177 Polini gefräst ist, da ist ein 125 alt Getriebe drin mit 64er Polini Primär. Bis auf den Zylinder habe ich alles zusammen. Was ist bisher passiert

Eine schnelle Frage kann man bei den Geraden Malossi oder Polini Vorgelegen auch 24/64 mischen. hab keine Lust schon wieder zu bohren

Moin Hat schonmal jemand ein Malossi 210 auf ein PX 80 Gehäuse gebaut. Hab noch einen Rahmen stehen, der 210 er eingetragen hat, aber nur 4 80er Motoren im Regal. Hab in der Suche nichts gefunden. Ich hab irgendwo gelesen, dass man die Nut für 200er KW einstechen kann. Alternativ könnte ich die KW Wange ja abschleifen. Kann man mit einer 6 mm Adapterplatte die Stehbolzen versetzten oder bricht man beim Spindeln unter der ZGP durch

Also ich schweiß immer Unterlegscheiben an und zieh mit dem Beulenhammer

Müsste etwas mit dem Flussmittel spielen funktioniert aber

Ich hatte das auch mal Foto in Anzeige war mit E Zeichen, geliefert ohne. Reklamiert, ne Woche keine Antwort, kurz gegoogelt, in Verkehr bringen in Deutschland ohne E Prüfung ist strafbar. Kurz den Link geschickt und am nächsten Tag hatte ich die gleichen mit E Nummer im Briefkasten

Moin ich finde das auch richtig interessant. Ich hatte auch kurz überlegt, ob ich meinem Sohn einen 125er baue. Habe sogar einen Zylinder gekauft, aber als ich das Layout gesehen habe, hatte ich keine Idee, wie man da ordentliche Kanäle reinbekommt. Ich habe einen kleinen Propan/Sauerstoff Brenner mit dem ich Al 380 am Gehäuse auflöte oder mit Silberlot arbeite. Ich denke, das die o. g. Idee, die Überströmer aus Stahlblech mit Silber anzulöten funktioniert. Ich probiere es heute Abend mal aus. Für die 15 PS Geschichte habe ich noch einen Cosa Kopf mit Zentralkerze liegen, den würde ich dir spenden, da ich bis zur Rente eh nicht dazu komme.

Danke wieder was gelernt wurde mir als T5 verkauft Für meinen Zweck ihn auf 125 er Px zu bauen hoffentlich genau richtig Hab immer noch einen 125 er ori tunning im Kopf für den kleinen Führerschein

Wie gesagt einen zu großen Kopf nicht nehmen Die Explosion drückt ja auf den Zylinderrand und nicht auf den Kolben kauf einfach einen 125er Kopf und am besten den T5 weil der die coolste Brennraumform hat ich hatte schon alles kurze Kerze in langen Gewinde und umgekehrt Einfach die richtige Kerzenlänge passend zum Gewinde nehmen

Der DR Kopf ist eh schon extrem niedrig verdichtet Ich dreh die immer 2 mm runter Wenn du genug kolbenunterstand hast könntest du 80 er Kopf nehmen Eigenlich hilft nur ausmessen Volumen Kopf plus unterstand plus Volumen Auslass zu bis Kolbenunterkante durch Kopfvolumen plus Unterstandsvolumen sollte 6,5 bis 7 sein max 7,5 bei Drag Race Motor Die Kerze hat damit nichts zu tun

Moin macht keinen Sinn das so zu verbauen. ich hab noch einen 125 t5 Kopf in der Schatzkammer falls ich meinem Sohn nochmal eine 125er bauen muss cooles Design mit Zentralkerze,dann musst du halt die Haube bohren und Stopfen ins alte Loch stecken

Moin ich würde es genau machen wie du sagst Welle vielleicht noch flexen und die Kupplung mit Cnc Korb und Sip Sicherungsring haltbarer machen dr Federn oder nur drei malossi 22 Zähne nie wieder Kronenmutter ich nehm immer endfest mit 70 my Aluminium Pulver Tesa auf Welle und Silikon Öl drauf hab auch son Motor für den Tüv mit erleichtertem Schwungrad langt zum Brötchen holen

Ich hab ne Lusso von 84 aber die Spule war bei einem 2001 er Motor dabei. Die Spulen sind anders verdrahtet als bei meiner Lusso, sonst hätte ich einfach die Kabel so anglötet wie es bei mir lief.

Hier sieht man die Drei Kabel am weißen Stecker wofür sind denn normalerweise der blaue und der schwarze. ich dachte es sind beides 12v ac?

Gab es das Original oder ist das gefrikkelt

Moin ich wollte gestern neue Kabel an die Zündgrundplatte löten 5 Kabel Lusso steht 5b drauf ich habe zwei Stück liegen die eine hat schon neue Kabel in der falschen Farbe verpasst bekommen Bei der anderen kommen 6 Kabel raus statt dem blauen gehen 2 braune an den weißen Stecker hat das so schon jemand gesehen kabel sehen original zerfallen aus und die Lötpunkte sind aber anders als bei der mit 5 Kabeln stell nacher Bild ein christian

Bei mir hat es Ausdrückhebel geschliffen, der ist halbrund Die kante hat sich beim betätigen an den Korb gelegt Dünnere Unterlegscheibe hilft natürlich auch

Bei mir hat es Ausdrückhebel geschliffen, der ist halbrund Die kante hat sich beim betätigen an den Korb gelegt Dünnere Unterlegscheibe hilft natürlich auch

Kannst du sie raus machen und Bild vom Simmering machen Hab ich so noch nicht gesehen 200er hat ja extra breite Wange

Danke für die Antworten Ich hab auch versucht zu verstehen wo das Querschnittsproblem beim direktansauger steckt bin mir unsicher ob 105er pleul die beste Wahl war vielleicht zieht er einfach zu wenig in die Vorkammer

Nimm gleich ne gewuchtete Langhubwelle Dann hat du gleich bessere Steuerzeiten wenn du 1,5 unterlegst

Einlass ist noch nicht perfekt geht aber schon in die richtige Richtung

Kenn nicht so gut aus Ich fahre 166 er mit 24 si und gelipter Rennwelle Die 174 Grad Auslass harmoniert nicht mal mit dem Road 2. Fährt gefühlt so bescheiden wie ein originaler 200er