Schrottpresse

Erst 30°C? Ihr habt also die Klamotten noch an?

Na ein Ende hängt in der Höhe der Hupe raus. Ist nicht die Hülle. Ordenlich ziehen bringt nichts. Im Rahmen steckt die Seite mit dem runden Nippel. Hat sich wohl verkantet. Drücken bringt auch nichts!

Und heut abend?

Danke Andy! Ich stimme dir zu. Mehr Fortschritt gibt es ende Mai! Solche negativen Hinweise trüben bei mir auch immer die Freude an der Sache. Auch wenn sie sachdienlich waren. Ich werde also schön auf Rost achten und euch berichten, ob genug Platz für den Kicker ist. Bis dahin müsst ihr eben warten. Gebt ihr mir noch einen Hinweis auf meine gestellte Frage?

Die Kickerseite ist aber nicht so spitz zulaufend und eher runder. Ich mach mir da keine großen Sorgen. Wir werden ja sehen! Und zum Rost: Danke für den Hinweis, Sie wird wohl bei gutem Wetter bewegt werden und hat eine innere Fettkur bekommen, auch wenn das gegen Säure nicht aller Heilmittel sein wird.

Also das Bodenblech war ein Repro, das der Rahmenbauer an das Originale angepasst hat. Dafür gab es eine Zeichnung. Verde 301 weil ich es damals nicht besser wusste. ( Ich lern halt nie aus!) Trittleisten sind ja für die deutsche leider nicht mehr zu bekommen. Also das Bodenblech war ein Repro, das der Rahmenbauer an das Originale angepasst hat. Dafür gab es eine Zeichnung. Hoffentlich passt es.

Die da wären?

Ich fang auch schon ma an zu rocken

Kann sein, was ist dann? Aber ich denke der Karosseriebauer wird schon gewusst haben, was er da tat

Hallo Jungs und Mädels. Ich möchte gern euch mein wohl eher lang andauerndes Projekt vorstellen. Es ist eine deutsche 1. Serie von 1965. Laufleistung etwa 33.000km laut Tacho Mein Vorhaben ist, die Vespa wieder in den Ladenzustand zu versetzen, auch wenn das nicht ganz machbar ist, weil gewisse Teile heute anders sind oder fehlen. So sah sie kurz nach dem Kauf aus. Die meisten wichtigen modellspezifischen Teile bis auf die Sitzbank, Rücklicht, Nummernschildhalter und Werkzeugfach waren nicht dabei. Kupplungs- und Bremshebel waren nicht mehr zu gebrauchen (Teile sind schon gekauft worden). Der Rahmen nach dem Sandstrahlen (Bitte keine O-Lack Diskussion!!!): neues Trittbrett, Aufnahme für das hintere Federbein erneuern, kleine Beulen und Löcher beseitigen. Lenker musste geschweißt werden. Zum einen wollte ich das kleine Lämpchen nicht mehr über dem Tacho haben, zum anderen musste die Aufnahme für den Bremshebel neu gemacht werden. Rahmen nach dem Rahmenbauer: Rahmen nach dem Lackieren leider nur Handyfotos: Aktueller Stand: Bisher ist sie schon vom Rahmenbauer zurück. Wurde entlackt und beschriebene Arbeiten am Rahmen wurden vorgenommen. Sie wurde In Verde 301 lackiert, Züge und Kabelbaum wurden verlegt, die Trittleisten wurden eingebaut ( auch bei Gummi ist das eine nervige Angelegenheit). Aktuelle Frage: Wie bekomme ich einen verharkten Bowdenzug aus dem Rahmen? Er hat sich zwischen Hupe und Bremse verharkt. Motor ist bereits revidiert: Zu erst sollte ein Dr75 mit 3 ÜS verbaut werden. Doch mein Sinn wandelte sich und ich werde einen Pk 50 Zylinder und 16.16 Vergaser verbauen. Die Zylinderfüße wurden an den Motor angepasst, neue KuWe, Schlatklaue, Lager, SiRi's, Kupplungsbeläge, Dichtungen, Kleinteile wurden ausgetauscht. Was noch gemacht werden soll: Gabel wird revidiert. Zusammenbau, Seitenbacke neu lackieren, weil bereits Kratzer da sind. Kicker, Fußbremse und Kupplungs- Bremshelbel polieren lassen. Bügel verchromen lassen Viel Spaß beim Bilder gucken. Zweckdienliche Kommentare sind erwünscht.

Folgendes Problem: Hatte 6 V, Umbau auf 12 V: Nach dem Umbau sind alle Lampen durchgebrannt und das innerhalb von 5 Sekunden! Habe die Batterie ausgebaut, neue Lampen rein und die Sache funktioniert. Soweit, so gut. Leider hat bei den Blinkern nicht geklappt, sie leuchten zwar, blinken aber nicht! Kann mir hier jemand weiterhelfen? Danke für die Hilfe!

moin. ich bleib dabei. Ölfläschchen: Anzahl / Name 3 / Goof 2 / electronicmusic 4 / Klorider 1 / sogmir 2 / issolaM 2 / Bruchpilot05 4 / karla

Ohne Worte, echt. http://www.youtube.com/watch?v=bY0xgRA_Sk0&feature=related

Eins noch...

So schön...

es gibt seitenständer die man hintan am langen motorbolzen anschraubt....

Ölfläschchen: Anzahl / Name 3 / Goof 2 / electronicmusic 4 / Klorider 1 / sogmir 2 / Kunta 2 / issolaM 2 / Bruchpilot05 3 / Töppi 4 / karla

Hallo zusammen, ich bin auf der Suche nach einer Vespa GS, Sprint, VNB oder VBB, VBA zum restaurieren. WAUch guter Zustand ist von Interesse. auch ohne Papiere. Bitte mail an mich wer was verkaufen möchte. Viele Grüße, Daniel

6.05.10 harzheidefahrt über 130km ist die nächste veranstaltung.

TERMINMÖGLICHKEITEN EXTRAWURST: - 22.05. : Goof, Spiderdust, tefir* - 29.05. : Goof, tefir*, Grauen, electronicmusic, karla - 05.06. : Goof, Spiderdust, Grauen, issolaM - 12.06. : Goof, Grauen, issolaM evtl. 22.05 hab ich dienst, juni ist voll mit anderen treffen und oldtimer rennen.

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Also diese Antwort ist irgendwie der Knaller... Alleine die Problemschilderung des Threaderstellers lässt doch eher darauf schliessen, dass er motorentechnisch da nicht so die Kenntnisse hat. Selbst wenn er sich traut den Motor zu demontieren (evtl.) und dann zu zerlegen - könnte es dann nicht sein, dass das Problem einfach nicht erkannt wird, mangels Vergleichmöglichkeiten und Kenntniss? Sind so meine Gedanken...

Sehr schick, aber warum ist es hinten nicht auch ein Bitubo geworden? Lässt der Kurzhubgasgriff grösseres erwarten?