Schrottpresse

großen respekt,.. ich kenn wenige die so viele projekte so hochkarätig umsetzen wie du!!! vor allem in so kurzer zeit UND gleichzeitig!!!!

Jetzt frage ich mich eigentlich nur noch, wie ich so ein Dingens, dann von der Schweiz nach Deutschland bekomme? Mit meiner 50er in die Schweiz düsen und dort umsteigen ist ja eher unwahrscheinlich.

Herzlichsten Glückwunsch dazu! Ab weniger als 10° C sollte sogar frau über lange Unterhosen nachdenken LG Roland

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Orgel is immer gut...

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Noch da....

Oh, Danke! Hab dann da auch was... Miaaauuuuuu

Das stimmt schon, aber soweit ich mich erinnern kann, wäre damit auch die Gewährleistung bei dem Neufahrzeug futsch. Denn so lange eine Garantie für das Fahrzeug vorgesehen ist, besteht glaube ich auch die Verpflichtung, Reparaturen oder Serviceleistungen bei dem Händler vornehmen zu lassen, bei dem das Fahrzeug erworben wurde. Ich bin mir da aber nicht 100%ig sicher.

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Ja, ich glaube, dass der Import von Österreich wohl kein Problem darstellen würde, aber wie sieht es dann mit der Gewährleistung, dem Service und Kundendienst aus? Das kann ich dann ja alles nicht in Anspruch nehmen und weil ich kein Schrauber bin, wäre mir das schon wichtig. Ich habe ja schon Probleme, hier in Mittelfranken einen vernünftigen Händler für die LML zu bekommen, geschweige denn einen Viertakter. Der wird hier noch überhaupt nicht geführt und wenn, dann nur in 125ccm. Also 150 dürfte es schon sein, besser sogar 200 Der Zweitakter scheint aufgrund des Kat wohl ein bisschen "gehandicapt" zu sein. Außerdem schreckt mich das ständige Nachgießen des Zweitakt-Öls auch ab. Na, und dann ist der Verbrauch auch noch höher als beim viergetakteten. Man kann eben nicht alles haben

Also ich kann das nicht unterstreichen! Wie kannst du sicher sein, das die noch guten Federn nicht kurz vorm brechen sind?! Primär immer neu machen wenn du nicht weißt wie lange die federn da schon drinnen sind. Ein Motorschaden wegen einer gebrochenen Feder ist übel,... die Bleche biegt es weg, das Vorgelege bricht mit warscheinlichkeit irgentwo ab, überall die Späne im Motor... lgT

Habe heute eine Antwort vom Kreidler-Vertrieb bekommen, weil ich einen Händler bei mir in der Nähe gesucht habe. Kommentar: "Sehr geehrter Herr Arold, vielen Dank für Ihr Interesse an unseren Produkten. Wir müssen jedoch darauf hinweisen, das wir die LML Roller bisher nur als 125ccm 4-Takt Version in Deutschland anbieten." Wer braucht so etwas? Der 125er ist mir zu schwach, aber wenn in Deutschland überhaupt nur diese Variante angeboten wird, kommt der Roller für mich nicht in Frage. Dann kann ich ja gleich meinen 50er aufbohren, Der fährt dann schneller und verbraucht wahrscheinlich dann noch immer weniger. Hoffentlich rührt sich da bis zum Frühjahr noch etwas im positiven Sinne. Sonst fände ich das ziemlich

http://blog.scooter-center.com/eicma-2010-roller-und-mottorradmesse-in-mailand/

Ich dachte, du wolltest dich melden?!?!

Lenker neu dabei (mit Ausbruch) Ideale Tischlampe :)

So weit ich mich erinnern kann, wurde die 200er ja gerade eben erst vorgestellt. Also muss sie erst einmal hier auf den Markt kommen, aber warum nicht.... Ein Versuch wär's schon wert.

Also, nun einmal; nachdem ich die letzten 14 Tage alles zur LML im Internet durchforstet habe, werde ich mich jetzt wohl gezielt auf die Suche nach einem Händler machen, der im Raum Nürnberg die 150er Viertakter vertreibt. Diskussion hin oder her, ob es sich nun um ein italienisches "Original" oder nur einen Nachbau handelt. Mir gefällt der Roller einfach. Das erste Mal übrigens in meinem Leben, dass es mich wurmt, nicht in Österreich zu wohnen, denn da ist man schon ein wenig weiter, was die Praxistauglichkeit der LML anbetrifft. Schließlich scheinen da die Verkaufszahlen doch erheblich höher zu sein als hier bei uns in Deutschland. Der Preis ist für mich unschlagbar. Dafür verzichte ich auch gerne auf den höheren Wiederverkaufswert. Im übrigen beabsichtige ich sowieso den Roller zufahren, bis er auseinander fällt oder an Altersschwäche den Geist aufgibt und das dürfte in meinem Fall ziemlich schwer sein, denn mein Roller ist nur ein Schönwetter-Freizeit-Gefährt, das besonders pfleglich behandelt wird. So, nun möchte ich doch hier noch einmal kurz die Pros und Contras zusammenfassen: Pro LML: + Günstiger Preis, + Ausgereifter Roller, da auf altbekannter Technik aufgesetzt, + Moderner Motor mit Zukunft (Viertakter, E-Version), + Nostalgie pur, da Schaltblech, + Große Farbauswahl, + Im Vergleich zur alten PX eine bessere qualitative Verarbeitung (Meinungen gehen auseinander), + alltagstauglich, da im Grunde genommen für den indischen Markt produziert. Contra LML: - Geringerer Wiederverkaufswert, - In Deutschland begrenztes Händler- und Vertriebsnetz, - Probleme bei Service, Reparatur und Gewährleistung, - Kein italienisches "Original" - Herstellung in Indien, damit keine vergleichbaren Qualitätsstandard zur Vespa (Ansichtssache), - Qualitativ schlechtere Verarbeitung (Meinungen gehen auseinander ), - Bislang in Deutschland noch keine "langfristigen" Erfahrungswerte bzgl. des Viertakters, Ansonsten, falls euch noch etwas einfallen sollte, könnt ihr meine Auflistung natürlich gerne ergänzen. Ich denke aber trotzdem, dass ich es versuchen werde, sobald ich einen Händler hier in der Nähe gefunden habe. Dann werde ich meine rote Automatik-Else (trotz des originalen Vespa-Emblems) zugunsten einer LML abgeben. Für mich ist die PX/LML einfach der letzte richtig klassische Roller.... Gruß Stefan

Jaaa, schöne Orgel...

http://www.germanscooterforum.de/Technik_allgemein_f20/auspuff_konservieren_Ol_schweissen_t157434.html

übrigens...oslo finde ich auch nicht schlecht..fähre ist aber verflucht teuer.. so teuer nun auch wieder nicht. in 'ner 4-mann kabine ca. 185 euro hin und zurueck. gruss übrigens...oslo finde ich auch nicht schlecht..fähre ist aber verflucht teuer.. so teuer nun auch wieder nicht. in 'ner 4-mann kabine ca. 185 euro hin und zurueck. gruss