DeNiro

@Marty McFly Verkaufsstrategie Papiere, zwecks original ccm? Ich fahr das gleiche Setup, 3,72, 16.16er, Banane, macht Spaß der PR Sicherlich die bessere Wahl als der DR.

Glückwunsch und weiter machen! Hab das auch grad hinter mir, mußte auch überall nacharbeiten, bis alles paßte. Nervig, wenn das einfachste (denkste davor), dann viel Zeit in Anspruch nimmt. Aber das wird, einatmen, ausatmen (; Grüße

Katalysator

@wheelspin Eine Frage hab ich noch. Was für Federn würdest du nehmen? Hab geschaut und da gibts von BGM Pro bis Malossi etc. jede Menge. Danke dir schon mal.

Danke dir. Das werd ich so machen.

@wheelspin danke dir für den Tip. Das werde ich nun mal probieren. Das Ritzel tauschen ist ja kein großer Aufwand und schnell erledigt. Ich glaube daß da eine kleine Kupplung (6 Ferdern) drin ist, soll ich da gleich die 115er nehmen, (7 Federn/oder Cosa)? Oder ist das bei der minim. Leistung egal? Einen 200er Kupplungsdeckel hätte ich irgendwo, falls.

Schliese mich Scumandy an. hab neulich welche gesehen in Rund und Nierenform, waren aber m.M.n. zu teuer, hätte sofort zugeschlagen.

Danke euch für eure Meinung. mich wundert das jetzt auch, weil ich nur gutes gehört hab, über dickere Dichtflächen, fällt dann schon mal weg. @Labrat XL ich weiß daß mein Problem nicht am Gehäuse oder am Zylinder liegt. Ich fahr eine 125er mit Stecktuning, darum das ganze. Ich hab die schon so gekauft. Wenn ich nun anfange Motor zu spalten und verschiedene Teile tausche, plus umnieten etc., m.M.n. bau ich doch gleich einen 200er und verklopf den 125er ungöffnet und original.

Hallo zusammen! Habe gerade einen 177er DR mit SI und SipRoad P&P montiert, der auch Spaß macht. Was mich an dem ganzen stört, ist, das Hochsingen und endlose Gedrehe, bis zum geht nicht mehr. Habe so immer den Gedanken im Nacken sitzen, hoffentlich wirft sie mich nicht ab. Ihr wisst schon. Nun möchte ich mir einen 200er über den Winter einbauen, der ruhig läuft und schnurrt wie ein Wepschen. Grübel nun, was und wie, ich es machen soll. a) wäre ein Pinasco Master Gayhäuse, mit Neuteilen aufzubauen, ist natürlich eine Kostenfrage. Aber dafür Fabriksneu. b) einen gebrauchten 200er, selber überholen, oder einen überholten zu kaufen. Nix gefräßt und Ori. Das ganze sollte orig. um die 12 PS bringen (benötige nicht mehr) und auf GTS laufen, wenn nicht, auch nicht schlimm. Möchte einen Tourentauglichen Alltagsroller, der hält. Bin für eure Erfahrungen und Tips dankbar. Grüße und ein schönes WE.

Gratuliere. Preis ist doch schei.. egal. Mich würde eher das Mopperl in Bilder erfreuen.

Wenn du den Deckel mit langen Arm verbaust, ist darauf zu achten, daß das Halteblech vom Zug ein anderes ist. Sollte die Einstellschraube bei dir oben sitzen, solltest du dieses nehmen. Da das Kupplungsseil sonst einen starken Knick hat und am Gayhäuse streift. http://www.scooter-center.com/de/product/7674959/Halteblech+Brems+Kupplungszug+am+Motor+OEM+QUALITAeT+Vespa+V50+PV125+ET3+SS50+SS90?meta=7674959*scd_ALL_de*s19855942579872*Halteblech Brems-/Kupplungszug*1*1*1*16 Grüße

Es gibt ja verschiedene Schlüssel von/bis NM. Welcher passt eurer Meinung nach von den 1/4 Zoll am besten? Danke Euch für Tips

Mach ich.

Habe Zugang zu Förch. Was willst denn genau wissen? Kann dir da mal nachfragen. Grüße

danke dir

Kannst du bitte beschreiben was eine Hupenblende ist? Fehlt bei meiner anscheinend auch. Danke dir

Super. Wäre ja eigtl. kein großes Problem, die paar Kabel. Ist halt ein bisserl Nervig, wenn man erst rausfinden muß wohin mit den Farben. Dann viel Erfolg beim Belegen.

@Wiener Bazi https://www.vespaonline.de/thread/120869-zuendung-5-kabel/ Beitrag 9 oder http://www.vespaservizio.de/v50sschaltplan01.php oder hoffe einer von denen hilft dir weiter. Grüße

Hallo, 6 V, 12 V ? welcher Kabelbaum von SIP? kannst du evtl. den Schaltplan von SIP reinstellen, wäre mit der Belegung einfacher. Grüße

Hallo, brauch mal eure Hilfe, Finde leider keine Längenangabe. Wie lange soll der Ölschlauch von der PX Getrenntschmierung (Tank zum Gaser) sein. Danke

Danke dir!

Hallo, ich werde diesen Winter auch umrüsten, auf Große. Hab darüber schon gelesen, hatten alle nur Probleme mit dem Deckel, der dann ausgefräst wurde und gut war. Eigentlich sollte das doch passen ohne was am Gehäuse zu fräsen, oder? Kannst du bitte mal beschreiben welche Nase du meinst, oder hast ein Bild? Danke und Grüße

Du kannst es mit neuen Federn probieren, die sind nach Jahrzehnten platt. Gibts in den Shops. Aber wie so schön bei CDI zu sehen ist, fehlt bei dir was im vorderen Teil

Das linke Trittbrett sieht aus, als wenn der Öltank undicht wäre. Würde ich mal nachschauen, war bei mir auch so.

Habe diese Frage auch vor einiger Zeit gestellt, hab dann von FMP eine Antwort bekommen. Die Zündung des LML Motors ist anders, hat eine Zündspule und eine CDI Box. (der kommt ja eh raus). Wenn du einen komplettten 200er mit orig. Zündung reinhängst, mußt du nichts ändern. Sofern ich mich richtig erinnere, sind vom Kabelbaum die Farben gleich. Hab leider grad keinen Schaltplan zur Hand, ist aber nicht schwer zu finden.