schnecke

hallo, habe gerade ein gebrauchten malossi bekommen, ohne kolbenclips. Kann ich da etwa die vom DR reinmachen die so eine G-Form haben? Wieso ist neben der clipfassung am Kolben noch diese einbuchtung ausserhalb des kreises vorhanden? der ehemahlige besitzer hat anscheinend ein clip verlohren, da ein paar macken am kolben so danach aussehen. Naja. War halt halber preis vom neuen! Ich versprech mir da trotzdem noch etwas spass mit! mein vorhaben: sprint gehaüse mit 3 Kanälen natürlich. 12V Bajaj zündung. übersetzt 65x22 oder 23(cosa 4 federn) 28/30er PWK SIP performance. Kurbelwelle weiss noch nicht was ich da reinbekommen kann? Eine 125er langhub für membran? Kann man die irgendwie umfunktionieren um in das sprintgehaüse zu passen? :sabber: danke für die Tips! selbstbeantwortend für die clips: machen andere anscheinend in der 200er Kategorie im tausch auch so. Also 15er DR clip müsste für Malossi 166 er passen. Ich tue die mal da rein und schau ob das spiel ok ist.

hallo, ist das 3d model auch als open souce verfügbar?

"ich glaube scorpion und SIP sind sehr aehnlich, wenn nicht sogar gleich." >> Hoffentlich nicht was leistung angeht! :grins: was ich ganz schick finde, ist das da nicht dieser komische knick ist zwischen belly und stinger, wie das manchmal der fall ist bei SIP oder auch auf meinem Scootrs. Das ding ist einfach gerade, pur und "aerodynamisch! Klasse!

"zudem gibt es eine "normale" version die die halterung mehr am schwerpunkt hat." Atom, kannst Du dass noch erlaütern? wie sieht diese normalere version aus. Kann kaum abwarten was dabei rauskommt. Tut mir leid das ich das verpasst habe wie die geschichte angefangen hat. Habe keine zeit hier alles zu lesen! habe schon müde augen! :plemplem: danke für die Kurven! ist ganz geil, dazu kommt der auch noch früh! noch eine frage, Atom, hast du auf dem motor auch schon ein vergleich scorpion/SIP performance gehabt? :haeh:

Hallo Johnny, Dein auspuff sieht super aus! Saubere verarbeitung! Kaum winkel oder übergänge sichtbar! Das der etwas lang ist, stört nicht so, finde ich, wenn die performance da ist! Einige fragen kommen da bei mir auf : Zeit: Wie lange hast du dich jetzt damit befasst, vom ersten topic im GSF, über 3d design, bis eigenbau? Wie lange hat das ausschneiden+schweissen genauer gebraucht ? Womit schneidest du die ganzen Metal teile aus?? Das sieht nach viel arbeit aus! Technik: Wenn du sagst das du am anfang punkt schweissen machst, ist das auch mit MIG? Wozu ist das gut? Eventuele fehler zu modifizieren, falls das ganze modell nicht passt? Haltbarkeit: Wenn ich das teil so anschaue kommt bei mir die Frage ob das ganze teil auch vom gewicht einigermassen verteilt ist auf beiden seiten der aufhängung, was zwar nicht das massgebendste für das design ist, aber beim gebrauch vieleicht die anlage haltbarer machen kann, wegen der vibrationen auf der strasse. Ich habe auch Rhino 3d daheim und würde das gerne in studie nehmen, zum spass, und eventuel dann noch zum umsatz als modell! ;-D Der hit wäre noch das teil etwas mehr unter dem Roller zu verstauen wenn mann so eine S-wurst mit weichen übergängen designen könnte wie das 200er modell im anderen Topic. Dafür aber ein etwas längerer Dämpfer, damit das schöhn leise ist ! :wasntme:

kommt wieder die frage ob der auch auf ein Pinasco passen könnte...? Also mich interessiert das auch, dann braucht man nicht erst ein Malle finden und den dann abschicken zum bearbeiten. Vielleicht sollte das ein neues topic werden damit mehr leute darauf aufmerksam werden, was meinst du Matzewutzi? Coole Zeichnung! welches programm?

naja, also ist nix los für die Pinascos dann werd ich irgendwann ein 200er umstricken, mit einem Wiseco kolben halt. Wenn ich das alles gebraucht finde, kann das mal auch nicht so teuer werden... Geduld+übung beim stricken.

mal sehen wenn ich so weit bin. bis jetzt ist der motor noch in teilen. Ich warte noch auf den 166er der da drauf kommt! durch gegenreiben des polrads auf dem wellen stumpf sehen die spuren eigentlich in ordnung aus, als ob die ganze fläche gut aufliegt. Ich passe halt auf bei entgultigem zusammenbau dass das plastik rad gut zentriert ist.

so hallo, versuche noch ein paar franzosen mit in's spiel zu bringen! hier: http://scootentole.org/phpbb/viewtopic.php?p=156594#156594

( das kann doch nicht war sein! Ja also warum bitte?? HAst du etwa eine crazy Malle 166 mit membran in super pipapo auspuff (dein sip auf dem foto, allerdings :love: ) dadrauf gefahren mit drehzahl bis geht nicht mehr, oder was? hmm???

also wenn das nochmal eine umfrage ist mit der Kompressionshöhe, dann bitte für mich einen Pinascolini Kolben als Wiseco nachbau, für 125er Normalhub bitte

gut das hier wieder was los ist! jetzt also noch diese fragen für ein kompromiss Polini/Pinasco (evt noch DR benutzer?): kolben wölbung: welche Höhe? kolbenbolzen durchmesser: kann man eine übermassrohr darein bekommen, zwischen 15er bolzen und lager, und mit 200er/16er clips den bolzen da drin festhalten??? oder was kann man machen damit alle 125er was davon haben? Spiel: Welcher kolben mass, bzw spiel im Zylinder das für alu und guss ok ist? :plemplem: :love:

hallo, habe das noch gefunden: danke Ric! der pickup liegt irgendwie oben rechts statt unten links :plemplem: :grins:

ich baue endlich meine 12V zündung einer Bajaj Chetak "classic" in ein Sprint motor. Später kommt noch ein Malossi 166 da rein mit etwas pipapo(...!) bis dahin weiss ich einfach nicht wie ich den Zündzeitpunkt festlegen kann, da die löcher der Bajaj zündplatte anscheinend anders liegen als im sprint motor, wahrscheinlich auch weil ich von Kontakte auf elektronik gehe. Am besten Wäre, wenn jemand der sowas fährt mir eine messung in grad oder milimter von einem motor teil (Schraube oder Loch) in bezug zu einem element der platte (mitte de pickups) als referenz geben kann und mir dazu sagt wieviel vorZündung das entspricht. :plemplem: :grr: danke für die hilfe! das wird mein zweiter tuning/experimentier motor, und ich freue mich schon ganz wild drauf weil ich den nebenbei schön gemütlich vorbereiten kann! :love:

nochmal schnell eine Frage an Rick oder andere die mal eine Bajaj Zündung in eine Vespa eingebaut haben: wie kann man sich zurechtfinden mit der grundplatte da die Löcher ganz verschieden sind als bei Vespa. Muss der pickup etwa auf die selbe position wie bei der Vespa oder richtet die sich mit der polrad ganz anders aus? Auf meiner Bajaj platte steht irgendwo 22° am rand drauf, kann mir jemand sagen ob das irgendwas relevantes ist, oder wie stellt die sich ein?

hallo, bin für aluzylinder am start, aber bei guss kann ich den auch in ein überarbeiteten DR einbauen (nicht hauen!). Mit der Form ist alles ok für mich. Am besten Suzuki änhlich wenn der so gut abgeht, was die Kompressionhöhe angeht, oder, Atom? Kann mal einer nachzählen wieviel wir jetzt sind, habe gerade keine Zeit...! Und wieviel kostet das nun? Höm...Höm...!

das ist schniecke mit ebay. aber die Idee bei gransport gefällt mir auch, nur was für kolbenringe werde da draufgemacht? etwa die selben wie die Wisecos? muss mal einer den preis checken. Wäre vieleicht interessiert.

hallo, habe auch die verstärkte feder vom sck und später einen neuen "hydraulic" feder die daneben ist ausgetauscht mit einer neuen sebac. Dann hat's zum einen deutlich wenigert getaucht beim bremsen und mit dem sebac nicht mehr so gehoppelt bei unebenem asphalt. Ist jetzt ganz klasse! Habe auch die ganzen hydraulic teile da, aber überlege doch ob ich nicht schon so ganz zufrieden bin. Eigentlich schon! :grins:

@atom007: danke für die ganzen erklärungen. Muss das jetzt alles mal auswerten...preismässig und so. Vieleicht steige ich auch erstmal auf ein stärkeren RAP um. Da ich noch mit dem scootrs unterwegs bin. Da wird sich noch was besseres finden! Mit der Membran uberlege ich erstmal noch, welche, wie und wo. Bin gerade dabei die S&S auf dem topic zu beobachten also ganz klar bei der Kolbengeschichte ist halt das vorteil der rpm oreintierten kolbenringen und etwa ein leichteres Gewicht des kolben selbst? tchüss. Martin.

und noch die seite der gelisteten konversions Kolben bei scooterhelp! der hat auch immer was am laufen, bursche! http://www.scooterhelp.com/tuning/motorcycle.barrels.html

@ Atom007: das mit dem 3 port im motor gehaüse hatte ich auch so verstanden. Hast du auch kein kühlungs problem dadurch das durch den Kolben weniger/nichts mehr hinten ankommt? was ist bei dir sonnst nochmal als set up dadrauf: spezieler Kopf? Welcher RAP? Ha, bald feierabend, für alle die noch am Pult hocken!

mmh! Okay, verstehe. Habe das in verschiedenen topics etwas schräg lesend nicht richtig durchblickt. Ich dachte der Atom007 hatte da was entdeckt mit dem Wiseco Kolben, da dieser kein boostport fenster hinten hat, und dass das ein grossen Unterschied brachte zum original kolben der offen ist. Irgendwie war auch André damit ganz verwundert, der ja auch mit dem Pinasco mal beschäftigt war. Meinerseits hatte ich im gegenteil das boost fenster am o-Kolben geöfnet, etwa 5mm mehr, und dachte jetzt das wär vieleicht kontraproduktiv?. Inzwischen habe ich aber mit 24er oval noch gut 110-115kmh top speed, das ist nicht so schlecht, auch die leistung ist einigermassen gut verteilt. War halt jetzt nur eine kleine Frage. Danke!

ok jetzt bin ich dabei, habe auch schon mal ein 200er offen gesehn jetzt weiss ich wieder wie das ist mit der lippe an der der welle. Also lippe abflexen von der 200er langhub und motor je nach gewünschten steuerzeiten mit Fudi erhöhen. hat das auch sinn au Drehschieber den Wiseco da rein zu machen, mit grossem gaser, Zb. ein PWK Keihin 28/30er oder so? Den habe ich auch noch da rumliegen. Was meint ihr?

wie geht die T5 welle in den 125er block so rein? wahrscheinlich ein Membran set up? oder ist das ein peuel umbau von einer T5 die in eine 125er langhub eingepresst wurde(bei worb?) kannst du mehr dazu sagen? Fahre auch ein Pinasco 177 und bin interessiert. Wird aber insgesammt teuer für mich da ich noch auf drehschieber unterwegs bin...(welle+umbau+membrankasten+kolben...! Aua!) Danke.

Hallo, altes topic aufrührend frage ich dich Ric Two, ob du mir sagen kann welche Zündung das war wovon Du sprichst? Anscheinend von SIP gekauft? Und im endeffekt verstellt sie, aber hat das was gutes an sich? danke für dein rückmelden, den ich habe gerade eine Chetak classic CDI rumliegen die ich in eine sprint 6v einbauen will mit einem DR 177! ciao.Martin.