2Stroker

Danke zusammen!!!

Gleich schauen THX!!!

Am besten die ganze Px (lusso), am dringensten aber fürs Vorderrad. davidp[at]gmx.net MERCI

Also 50? sonst klopp ich es in die Tonne oder am besten zu ebay

und von was genau??? David

Zylinder ist neu, original Kolben gibts dazu - 140? Wiseco Kolben mit versetzten Pins und 16er Kobo - Sonderpreis 60? Abdrehen - 0? Verand - 0?

Ja, why not!? Passt doch, solange Luft raus kommt.

Ach jetzt komm, trotzdem nicht schlecht und wenn es weiter so geht fallen sie ja doch irgendwann. -vielleicht mchst fu ja jetzt doch was an den Steuerzeiten

Eigentlich such ich nur den äußeren Korb. Will den man vermessen um den gescheit nachzubauen.

Klar, kann man Importieren, musst die Cone Teile halt nur als flat pattern speichern. Ist etwas kompliziert mit den Laser Leuten, jeder will es anders haben. Normalerweise sollte alles auf einer Datei und sortiert beeinander liegen, dazu sollten die Teile so wenig Punkte wie möglich pro Bogen haben, weil da immer der Laser absetzen muss.

...

Sodelle: Der Kolben hat den 30er Kompressionshöhe und 2 sehr schöne Ringe. Kolben ist 68 und hat einen 16er Bolzen. Man kann also das originale Pleul behalten, außer man will ein Besseres oder Längeres.

80

Ich schreib mal PM

MSV - welche für welchen Einsatzzweck und die damit verbundenen Kopf-Designparameter Bitte die Herren, loslegen! <{POST_SNAPBACK}> Ja,bitte!

Da gabs doch schon eins. Von mir aus gerne. Oder wir machen ein Kopfformtopic nur für SFs auf.

Drum sag ich ja -wechseln ins Topic und weiter machen! Ich hab das nicht "blöd" gemeint, mich hat es nur brennend interessiert, weil ich gerade am PC meinen Kopf mache und der nächste Woche zum CNCer soll und da wäre ne hilfreiche Antwort, die auch mir die Sache logisch erklärt schön gewesen. Na ja, Internet verfälscht manchmal den Oton ein wenig. -Also sorry!

Vielleicht können wir auch die Diskussion um die Kopfsache in dem einen Kopfformtopic fundiert vortsetzen, dann hilft es vielleicht jedem was und ich kann endlich ne Entscheidung treffen wie ich meinen Lamy Kopf noch umbau und wie ich meinen SF Kopf gestalten soll.

Vielleicht kann mir ja ein Karooo oder Rasputin bei meiner Frage bezüglich der MSV helfen, dmait ich den genauen Sinn auch mal erkennen kann und um mal zum Eigentlichen zurück zu kommen!

THX (Internetrollerfahrer ) -Ob Bimotion oder TSR oder XXX , ist auch egal, Formeln bleiben Formeln, die irgendwann mal jemand mit seiner eigenen Meinung eingegeben hat.

Der ist so auch gefahren und das ist ja auch kein Problem. Wenn ich ehrlich bin war ich einfach zu faul den Kopf in die Drehbank zu spannen, ich wollte nach 2 Jahren schrauben endlich mal fahren. Was hat bitte eine unterdimensionierte Kurbelwelle mit rechnen zu tun??? Dazu brauch ich nicht rechnen, das kann ich dir auch so sagen! Wo ist denn jetzt der Beleg für die Vorteilhaftigkeit der Erhöhung der MSV? Es interessiert mich einfach in wie weit sich eine Änderung auswirkt!

Quetschkante anpassen und weiter 1:18 fahren??? Das glaube ich nicht! Wir wissen ja auch nix von seinem Kopf (ja, Malle Kopf halt) und es weiß auch keiner was passiert wenn man die MSV einfach mal um einiges erhöht,oder!? "Ich glaube" zählt da ja mal nicht, da helfen nur 2 vergleichbare Läufe!

Ich finde das sowohl MSV als auch die Verdichtung damit zu tun hat! Also ich hab bei mir nur die Veridichtung verringert und die squish Fläche fast halbiert und dadurch eben einiges gewonnen! Um die Aussage zu belegen ob jetzt 20m/s oder 30 m/s besser, will ich schon ne Begründung, wer sagt denn dass das Eine besser ist als das Andere??? Klar es gibt Anhaltswerte. Ich hab es halt durch 2 Prüfstandläufe selbst erfahren können obgleich ich jetzt auch mal noch meinen Kopf abgießen will und vielleicht auch noch was am Winkel ändere um die MVS etwas zu erhöhen...

Zu viel rechnen finde ich auch unnötig, aber ein paar Grundlagen sind schon wichtig! Im Rennsport wird (wurde) schon viel gerechnet aber bei der jetzigen Leistung gehts da halt ins Detail. Mehr Auslass heißt nicht gleich auch weniger Drehmoment, klar hat das einen Zusammenhang, aber 1:1 ist das nicht. Ich würde da schon experimentieren!!! Die Praxis liegt der Theorie leider immer etwas fern, aber zusammenhängen tun sie trotzdem. Bei mir hat eine andere Kopfform und weniger Verdichtung , 2° mehr Auslass, 1cm Auspuff kürzen und Einlass ändern fast 11 PS gebracht!

Mit zu viel Verdichtung wäre ich aber vorsichtig, gerade bei 125ccm. Weil wenn man zu viel verdichtet, dann dreht das Teil nicht mehr richtig frei und da würd ich nicht über 13:1 gehen. Klar, in der mitte und unten wirds sicher was bringen, aber oben wirds kosten!