2Stroker

Ich musste schon lachen als ich das Topic gesehen habe! Erst diskutieren wir uns 2 Tage die Finger wund über verdrehte Wellen und schlechte Excenterzapfen und schwups -"64mm Welle, wieviel mm muss ich ca das Gehäuse aufspindeln"???

Hatte aber leider keinen originalen Motor mehr da! Ich will Sie halt schnell weg haben,drum setz ich Sie auch noch mal hier rein! Wer als Erster kommt,bekommt Sie auch!

Mit angemessen meine ich ja genau das RICHTIGE Maß, so wie es sein sollte und nicht wie es vielleicht ist! Deshalb würde ich mir auch nie einfach nen Excenterzapfen verbauen ohne genau gemessen zu haben! Weil eben jede Bohrung anderst ausfällt! Presst man 2-3 mal die Welle auseinander, kann man den Zapfen beim vierten mal eh schon reinwerfen!

Da der Lenki was originales gefunden hat und ich mich anscheinend wirklich trennen MUSS (nicht will), hief ichs noch mal hoch. Bei Interesse Pm´en, dann gibts auch aktuelle Infos! Danke & Gruß

Darfs auch ne 53,5er sein, liegt hier immer noch rum!

Also im Grand Prix bereich fährt man so minimal 0,50 mm Quetschkante meines Wissen. Wobei man da aber auch von genausten Messungen ausgehen muss. Außerdem fahren die Vollwassergekühlt und bestimmt Materialien welche sich weniger dehnen. Wasstertemperatur liegt nie über 60°!!! Ich finde 0,4 mm viel zu wenig, da sich die ganzen Anbauteile noch ausdehnen. Einen Vespa Alltagsmotor würde ich nie unter 1mm fahren, vielleicht noch 0,9mm aber dann is jud!

Nun gut, man verpresst ja auch nicht unbedingt Übermaßzapfen, sonder Zapfen welche dann letztendlich so breit sind, dass man ein angemessene Passmaß hat! Und wie schon gesagt, haben unsere Wellen zu wenig Wandstärke oberhalb des Zapfen!

Weil das Andere ja jeder kann und mein Ziel eigentlich ja 40 (strassentaugliche) Ps sind und da komm ich 2004 bestimmt auch mal an! Außerdem ist Lambretta einfach das geilste,2 Takt eh und armer Student bin ich glücklicherweise auch, sonst wär vielleicht schon was anderes in der Garage!

Endlich mal jemand der mich versteht!!!

Alter 250er Cross Motor oder so was in die Richtung

Maul Es gibt ja schließlich Enduro und das ist Teilcross!!!

Ich bau mir aus genau dem Grund gerade eins von der Vollcross um! Aber ich hab ja H20, da ist das nicht so das Problem!

Mit der Buchse meint er das Teil in der Kulu! Nicht den "Ausdrückpilz". Kulu runter machen!

Ja eben! Und von Cr würde ich z.B 36 nehmen. gibt aber auch noch viel bessere andere Materialien!

@Schmied - mit deiner Aussage über die Kurbelwellenbauer geb ich dir völlig recht. Die sind schon älteres Semster!Aber trotzdem brauchen Sie keinen Kleber für Ihre Wellen! Es stimmt einfach die Qualität der verwendeten Materialien. Richtig gearbeitet und vorallem auch richtig gehärtet! Klar gibts mittlerweile Super Verbundstoffe. So Fugen Wellen Naben Zeug wirkt z.B am Polrad gelegentlich Wunder! -Falls schon leicht defekter Konus vorhanden. Na ja, die Diskussion ist ohne praktische Ergebnisse eh sinnlos! Also wenn man so nen Kleber grad da hat kann man ja gern seinen Zapfen damit einmassieren, ich glaub lieber an den Erfolg richtiger Passungen und vorallem großer Auflageflächen!!! Ja,die Welle wird aus einem Stück CNC gedreht und dann gehärtet und geschliffen! Da muss ich aber noch mal genau nachfragen wie es da jetzt aussieht und ob das was wird! Ich glaub den Leuten nix mehr über ihre Möglichkeiten und ihr Können!!!

loctite 648 Is klar. Aber meinst Du auch echt dass bei so ner engen Passung viel Kleber rein läuft? Ich hab jetzt schon von 2 Kurbelwellenmeistern gehört... -Beide machen Wellen komplett selber oder überholen diese. Großteils Kurbelwellen für 125er GP Maschinen und die haben beide laut gelacht als die von Kleber hörten. Ich seh den Kleber halt als schlechte Notlösung für schlechte Verarbeitung und schlechte Qualität unserer Wellen. Wären die Wellen richtig gearbeitet würde man gar nicht von Kleber reden. Das ist ja fast so als würde an jedes Bein oder an jeden Arm ein Gips oder eine Schiene gehören weil Gott gepfuscht hat!!! ...ratter ratter :plemplem: Spitzenvergleich,.ich weiß!

Da kann ich dir leider nicht zustimmen! Der Keil sollte lediglich der Fixierung der richtigen Position wegen der Zündung dienen! Eigentlich sollte der Konus die ganze Kraft tragen. Kart Kurbelwellen z.B haben meist gar keinen Keil! Normalerweise würde ich sage ndas liegt an der Kupplung! Hast du da vielleicht auch was verändert. Meist ist es bei der V50 so, dass man nur den Zug lockern muss und schon greift sie wieder! Gruß

Das seh ich halt auch so! Also eine Kurbelwelle mit dem Hammer einbauen ist nun wirklich nicht die feine Englische! Was mich mal interssieren würde ist mit wie viel Tonnen man eine Welle auseinanderpressen muss wenn kein Kleber benutzt wurde und wenn 1 mal Kleber benutzt wurde. Leider wird man bei unseren Wellen wenig genaue Ergebnisse bekommen weil nach einem mal pressen wahrscheinlich schon die Bohrung auf Grund des Materials minimal größer geworden ist. Weil ich der Klebergeschichte wenig abgewinnen kann. Sicher bringts vielleicht minimal was, aber wenns ohne Kleber nicht gehalten hätte bringt meiner Meinung nach der Kleber niemals so viel dasses plötzlich gehalten hätte.Dazu gelangt vieeeel zu wenig zwischen Zapfen und Welle.

Na ja, ich lass mich mal überraschen ob und wann ich meine Welle in der Hand halte, dann kann man vielleicht über mehrere reden, vorher aber nicht!

Wenn man das Pleul wechslt kann man entweder den Zapfen komplett auspressen oder in einer Seite lassen,macht jeder anderst. Ich hab auch angefangen mir eine 62er Welle selber zu bauen! Warum? -die Welle wird dann eben ca 5mm breiter als eine Lambretta Welle und hat 5 mm mehr Durchmesser und damit hat sich das Verdrehen des HZ eigentlich erledigt.Der Zapfen hat somit mehr Führung und mehr Fleisch überm Zapfen. Ich orientier mich da nach 250er Vollcrossern. Ich glaub es war Hubzapfendurchmesser mal 0.6 Einpresstiefe pro Wange und so 9mm überm Zapfen. Ist die Frage ob das alles so klappt,weil man das halt auf Andere zählen muss und da ist mal meistens verloren!

Der Thomas D macht die Teile ja auch. Und da geht bestimmt auch was nach genaueren Vorgaben. Ansonsten würd ichs lassen!

Ja ich würde beides messen oder messen lassen und gegebenenfalls einen dickeren Zapfen drehen und lassen! Ansonsten wird man nie glücklich mit solchen Sachen!

Klar,kein Thema!

Also ich bin mittlerweile skeptisch gegenüber den Teilen. Sicher kann das funktionieren, aber eher nicht wie doch. Weil jede Welle eine andrere Hubzapfenbohrung hat! Da sind einfach Toleranzen vorhanden. Ich würde mir nur einen speziell für meine Welle machen lassen und dann auch nicht aus so nem Gartenhakeisen wie mans oft sieht! Wie ich schon geschockt war beim Exzenterwellen auseinanderpressen! Da hätt ich die Presse eigentlich gar nicht aufbauen müssen!

Im Autozubehör gibts das und für Mopeds aber auch. Ich kann dir heute abend ne Adresse geben. Und ein Photo wies am Roller aussieht!