Peterle

Motor für die DBM-Klasse 5? Gruß Ivo

Ich empfehle euch beiden mal Aerius anzutesten. Da wo Lorano und Cetirizin versagen kann das mal alles. Bekommt man allerdings nur mit Rezept vom Arzt, ist nicht ganz günstig aber ist jeden Cent wert. Für so einen Extrem-Allergiker wie mich (und auch Gerrit) ist das Zeug ein absoluter Seegen. Es grüßt Dr. Ivo

Bene ist wieder zu Hause! Er sagte das er voraussichtlich erst mal nicht mehr nach Schweden muss.

ADS---> Aufmerksamkeitsdefizitstörung :crybaby:

Und hat jemand schon zu den 64er Kurbelwangen das Worb5-Zylinder-Kit geordert? Ein absolutes Schnäppchen

Wo waren denn gestern alle beim Inciters-Konzert? Gruß in die Runde! Ivo

Danke Rosi! Da komme ich gerne nochmal drauf zurück

Prinzipiell finde ich es blödsinnig den Zylinder überhaupt neu beschichten zub lassen wenn er nicht beschädigt ist. Meiner sieht gar nicht so schlecht aus. Nur halt der gelöste Ringpin und der dadurch eingefederte Kolbenring im Auslass haben Anlass gegeben den in das "Neu-Beschichten-Regal" zu stellen. Und ja, Du solltest den Zylinder wenn schon vor dem Beschichten bearbeiten. Ein Steg im Auslass macht wohl nur Sinn wenn man Richtung maximal Leistung gehen will... Und da wirst Du nach meiner Vermutung mit deinen Komponenten wohl eher nicht landen. Order den Zylinder zurück, mess die Steuerzeiten,(dreh ihn ab falls nötig), fräs den Auslass passend und fahr den Kram! Gruß Ivo Edit sagt: Loslowrider war schneller und derselben Meinung!

Danke für dein Mitgefühl Was hat denn der Keramik-Kram vom Barlow-Harry gekostet? Gruß Ivo

Kann mir mal jemand verraten ob sich die Kolbendächer vom Wössner- und vom Wiseco-RB-Kolben unterscheiden? Nach der Pin-Rausfallaktion würde ich schon lieber den Wiseco-Kolben nehmen, ich habe allerdings keinen Bock den Kopf umarbeiten zu lassen. Wie kann ich das sonst messen ob die sich untescheiden? Ich habe derzeit noch einen Gast-Motor mit Wiseco-Kolben hier Gruß Ivo

Jaja... die wenigen Vorteile wenn man noch bei den Eltern wohnt. Wie gesagt wird der Zylinderumbau auf jeden Fall eine längere Geschichte werden. Ich hab es damit nicht eilig. Wenn ich das alles auf einmal machen würde wäre das schon ein ganzer Haufen Geld. Da ist ein neuer Zylinder erst mal deutlich billiger. Zudem ich keine neue Membran, Ansaugstutzen, Kopf usw. brauche. Der Nürburgring ist trotzdem für mich gestorben. Einerseits aus finanzieller Hinsicht, zum anderen weil ich keine Chance sehe den Motor bis dahin revidiert zu bekommen. Ich habe einfach zuviel mit der Meisterschule zu tun derzeit Gruß in die Runde! Ivo

Alter Schwede!!! Komm mal lieber wieder in die Heimat! Der RB wird durch einen neuen ersetzt und von Powolotti-Tuning bearbeitet. In den kaputten RB lasse ich einen Steg einschweissen, lasse den aufbohren, H2O-Mantel drumschweissen und einen Stahllaufbuchse für 70er anstatt 66er Kolben einsetzten. Das ganze dann noch für 62-64mm Hub auslegen... Aber das hat Zeit... Gruß Ivo

Nachträglich alles Gute!!!

Das klingt schon mal gut. Allerdings tendiere ich trotzdem dazu mir einen neuen RB zu bestellen und den kaputten für Spielereien liegen zu lassen... Sprich Steg einschweissen, Laufbahn verlängern bzw Buchse setzen usw... Dann kann ich den neuen etwas alltagstauglicher gestalten. 100km/h fahren ging bei mir ja nicht: Entweder 110km/h im dritten Gang, 85km/h oder Ü140km/h auf der Autobahn... Macht Spaß, ist allerdings blöd wenn man nur Fespas dabei hat die original motorisiert sind

Und nochmal eine generelle Frage: Wenn ich mit dem gefrästen Auslass ca. 1000km gefahren bin, kann ich dann davon ausgehen das der Hefen läuft (wenn sich nicht gerade ein Pin verabschiedet) oder kann ich das nicht als Anzeichen für ein funktionierendes Konzept werten? Gruß Ivo

Antwort:

Jau, genau das war der Grund... Bin froh keinen Zündkerzenschlüssel dabei gehabt zu haben. Über die Minute Arbeit hätte mich jetzt im Nachhinein geärgert Komisch... irgendwie ärgere ich mich gar nicht mehr über kaputte Zylinder... Ivo

Original Wössner Wenn das Kolbendach vom Wiseco-Kolben identisch ist mit dem Wössner-Kolben bestelle ich nächstes mal lieber den Wiseco Ich bin sowieso am überlegen einfach einen neuen nackten RB20 mit Wössner-Kolben zu ordern und den zu verbauen. Den geklemmten RB kann ich auch immer noch fertig machen wenn ich Zeit und auch wieder Kleingeld habe. Vielleicht hätte Powes dann ja auch noch Zeit mir den neuen Zylinder fertig zu fräsen??? Ivo

Sowie als auch... Aber die Zylinderbeschichtung ist der ausschlaggebende Punkt

Ich muss wegen defektem Zylinder leider absagen

Ich habe gerade bei einer Luckies bemerkt das ich über dem linken Boostport eine kleine Rille in der Beschichtung habe... Kolben angeguckt und bemerkt das der obere Ringpin des Wössner-Kolbens nicht mehr existent ist. Der, in der Ringnu,t festgekeilte Kolbenring hat seine Öffnung nun... ja, wo könnte sie wohl sein... genau da wo die Beschichtung flöten gegangen ist. Damit sollte die Frage geklärt sein warum sich die Beschichtung verabschiedet hat. Aber man kann immerhin sagen das die Wiseco/Wössner-Kolbenringe nicht gebrochen sind. Wenigstens ein positiver Apsekt den ich aus dem ganzen Schlamassel hier sehen kann... Also muss ich jetzt wohl nicht AF sondern Wössner verklagen Ärgerlich, ärgerlich... aber nicht zu ändern!

Jaja, dafür fährst Du auch 8 mal im Jahr in den Ski-Urlaub Mit dem Bullet sollte auf jeden Fall mehr Band drin sein. Die Frage ist nur ob das auch mit deinen unangepassten Steuerzeiten der Fall ist. Ich bin mal gespannt Gruß Ivo PS: Wer nimmt mich hinten auf seinem Bock mit nach Gijon?

Moin Leude, Nürburgring ist bei mir wegen mangelnder Beschichtung oberhalb des Auslasses abgeblasen Was geht sonst so in der Stadt? Ach ja: 23.04. ist wieder Nighter im Hot-Jazz-Club! Tragt euch das mal im Kalender ein Gruß Ivo

Das Wochenende nach dem Inciters-Konzert würde sich meiner Meinung nach anbieten. Donnerstag: Inciters, Freitaq: Prüfstand und Abends Nighter im Hot Jazz Club @PXler: Ich werde mal direkt beim Kobold anfragen

Das Nicalsil sieht schon recht abgeplatzt aus. Allerdings auch relativ großflächig. Aber mit dem gefrästen Zylinder brauche ich bei AF sowieso nicht an die Tür klopfen. Ich mache auf jeden Fall noch Bilder. Ich bin echt am überlegen einen Steg einschweissen zu lassen und den Auslass richtig aufzureissen... Der Lord soll entscheiden wer was mit den Püffen macht Meinen Bullet und den Race kannst Du auf jeden Fall testen. Ich mache auch gerne ne Prüfstandsession mit Grillwurst und so in MS.