PMS

Hi Alex, wie gesagt,ich kenne noch keine von beiden. 900=ist mit einer schraube als sattelklemmung 950=hat 2 schrauben hab bis jetzt nur klemmungen mit 1 schraube gehabt u. war bis jetzt i.O. 900i gibts für 125€ bei haibike mit remothebel 150€ spikereifen kauf ich lieber>kosten jetzt nicht die welt u. sollen super sein. Gruß tom

Möchte mir auch eine zulegen>900R mit Lenkerbedienung. Mich stört der extra Hebel am Lenker nicht.Hab ja keine Gabellockout am Lenker. Zug kann ich gut unter den Rahmenoberzug an einen anderen Zug (an)hängen. Meine die 950iger Version ist eher für den DH/Freerider Einsatz. Dachte auch erst an die Sattelbedienung,damit ich die Stütze schnell ausbauen kann u. an einem anderen Bike nützen. Aber hab versch. Sattelrohrdurchm. Im Prinzip reicht die Sattelbedienung,aber wenns schnell gehen soll,hast dann doch wieder nur eine Hand am Lenker. Na ja,wenn ich mir überlege,dass die Sattelstütze fast 50% des Kaufpreises des Fullys macht,ist das auch viel Kohle für mich Grüße Tom

ja,war ne tolle tour...ist leider schon (zu) lange her. PX gibt es noch u. der Motor hört sich wieder so an...viele KM eben,aber soll jetzt überholt werden. echt klasse wie du dein projekt angehst,da bin ich etwas müde geworden...leider. lange touren mit der vespa gabs schon ne weile nicht mehr>da eher mit dem bike od. bully. den horst sehe ich nur sporadisch u. habe nur kontakt wenn ich ihn anrufe,sonst höre u. sehe ich ihn nicht. in öschi bin ich immer noch>ELITE VC Linz>da bin ich ja schon seit fast 10 jahren dabei u. 2011 soll es dann auch wieder auf tourgehen>denke köflach etc. coole sache dein trockenlager im wohnzimmer wünsch dir auch ein schönes we u. weiterhin gutes gelingen mit der GT @albert: stelle dort meine teile ein.. Grüße Tom

Hi Andreas, schönes Topic Machst Dir echt Arbeit mit der Reusse,aber das Ergebniss ist jetzt schon super. Bin gespannt ob man sich 2011 damit irgend wo sieht? Mir fällt bei deiner Arbeit ein,bzw.meine ich ein Topic gesehen zu haben wo man O-Lackteile anbieten ,oder gar tauschen kann ?! Wenn es sowas nicht gibt,wäre das doch sicher ne feine Sache,oder? Ich denke es gibt sicher Leute die deine GT neu lacken würden ,oder zumindest Teile neu lacken ,die manch einer gerne an seine O-Lack Reusse verbauen würde. Bei mir liegt ein alter Sprint Koti in Silber,der nicht in eine O-Lack Reusse verbaut wird. Den würde ich z.B.auch gegen einen gleichwertigen (auch grundierten)O-Koti tauschen. Sorry für offtopic,ist mir gerade so eingefallen u. werde demnächst meine Garage bissle ordnen u. da kommen sicher ein paar O-Lack teile zum vorschein. Viel Erfolg bei deinem Projekt Gruß Tom

Schönes Topic Bin gespannt was sich hier noch tut... Wollte mir mal den Moror vornehmen...ist aber schon ne Weile her: Dachte zuvor der hat bissle was mit dem alten ET4 Motor zu tun,aber man sieht sehr deutlich,dass das nicht der Fall war! Beim STAR Motor sieht es wohl nicht viel anders aus>denke der kommt auch näher an einen HONDA (oder Nachbau) Motor ran ,als der des ET4 (alt)Motors. Na ja,bei mir ist das Thema ziemlich durch...aber interessant wäre es trotzdem>bitte weiter machen! Hier mal bissle ET4 (alt) Tuning von Damals: Viel Erfolg Tom

Danke fürs Angebot,aber ohne Film ist der besser in deiner Sammlung aufgehoben Aber schnell noch was zum topic,sonst fliegen wir hier raus Moped Nr.2 1983-Italien-Lido di Jesolo;kauf eines Promas 125er RAP`s....

Ja genau den Photo habe ich..müsste iregnd wo im Keller in einem Karton lagern... Aber nen Film ist da bestimmt nicht dabei...nicht mal ein Blitz. Ritsch-Ratsch-Klick Sammelst Du so altes Zeugs? Grüße Tom

Hab auch nur ein paar vergilbte Papierbilder,wer hatte Damals schon ne Spiegelrefelx Kammera?Ich hatte nur ne Agfa Klick @Kebra:Das Moped meinte ich in Liedolsheim>ist das ein 103er Motor?

Mich würde das auch interessieren

Wie ich das sehe zw. 6500-8000U/min ein Band mit 30Nm Denke schon,dass es sich damit super Touren lässt. Nur mit den Vollgasaussage wäre ich bissle vorsichtig. Aber jeder definiert das anderes. Bei mir ist Vollgasfest,wenn ich eine tankfüllung Vollgas durchjage...je nach Verbrauch kann das schnell gehen,oder auch dauern. Was fährst den für eine Übersetzung / RAP momentan? Gruß Tom

Genial,und im Schnals lieg ja auch schon Schnee,bei uns liegt noch nichts....

Dachte ich mir... Mir tut nach der Fahrt immer der Rücken weh...versteh das gar nicht Das hier war nicht ohne damit: @gatti:krasses Teil,stell mir das lustig vor damit den Berg hoch zu fahren

Tolle Bilder>meinst mit sowas würdest das auch fahren?

Schreib den Kollegen doch mal an>war heute online: eastspeed

Wien schauts bei Euch mit Schnee aus?Kann man um Meran schon skifahren? @Gerd:Lebsch no? Grüße Tom

Ist kein Cuppini,das war bei der Flory Cross so Serie! Aber das musste ich jeder Rennleitung erzählen die mich angehalten hat! Der Cuppini war flacher u. breiter!

In Liedolsheim waren auch meist 103er am Start.Meist sehr schnell,nur eben nicht lange.Denke der kleine Zyl. kühlt das ganze nicht ordentlich auf dauer. war aber beeindruckt vom mega kettenblatt hinten. ist wie MF2 u. MF23 Mit 15 hätte ich gern ne Malagutti Fifty gehabt so mit Pedalen u. Fußschaltung u. Scheibenbremse>ein Traum eines 15 Jährigen. Aber bei uns war Kreidlerhochburg u. fast alles an Mopedzyl. für wenig Geld zu haben. @kebra:was benötigst den für einen gaser für dein 100er projekt?viell. hätte ich da noch was für dich für umme... gruß tom

Versteh dich schon u. ich denke der Malle den ich habe wird das schon richten. Denke auch,dass der DDS mit minderleistungs Zyl. eher untervordert >spricht kontraproduktiv sein wird. Bin eben am Malle nur am Auslass beigegangen>sollte sicher mehr sein,aber das kann man(n) ja noch tun nach dem 2.Lauf.

mit dem Mofa auf dem Bild wärets bei uns max. ne Woche herumgefahren u.dann wärs weg gewesen. Einfach zu aufällig das ganze. Allein ein RS-Rücklicht od. ein 120km/h Tacho hatte einen verdächtig gemacht. Geschweige von absägen der Schutzbleche u. höherlegen des RüLi sammt Nr.-Schild! Logo sah das damals geil aus,aber habs mir verkniffen u. bin damit gut gefahren Gruß Tom

also die +30PS DS-Motoren hatten bis jetzt eine sehr geringe Laufleistung>dabei waren sicher auch die hohen Drehzahlen nicht unbeteiligt. Ob das jetzt zum Verdrehen der 60er welle beim Karoo der Fall war,oder die "super" Lagerung der PX Welle beim Ben>die Wellen sind an der DS-Dichtfläche angeeckt! Auch ein Grund ,dass ich die 57er Serienwelle genommen habe. Aber ein lasern des Bolzens würde sicher auch eine 60er Welle vor dem Verdrehen schützen. Ich halte aber hohe Drehzahlen für kritisch...sind nur Bedenken,also kein selbst fundiertes u. ermitteltes Wissen! ...wer schrottet den gern absichtlich sein Material u. sitz noch auf der Reusse?! Bis jetzt hatte ich als max. Drezhal beim PX-DS 7700-7800U/min. u. bin damit sehr gut u. weit gekommen! Aber bei diesem Projekt geht es mir jetzt echt nicht um Haltbarkeit>sehen was möglich ist u. dann sehen was (mit meinen Mitteln) gehen kann. Also mir reicht das...

...wer hat sowas schon über in funktionstüchtig Erste Test sind eh auf der Rolle u.da kann ja nicht so viel passieren. @Amazombi:Und genau da soll mein Malle hin,also keine Panik,der sollte schon bei niedrigen Drehzahlen Leistung abwerfen(vorausgesetzt der RAP harmoniert mit dem Malle ),aber sicher keine max. Leistung von 45PS! Ich hab eben bei meinem PX Motor immer relativ wenig Drehzahl anstehen u. bin damit (lange) gut damit gefahren. Finde "Prüfstandsmotoren" u. "Kurzbrenner" eh fürn Ar.....da wäre mir jede Arbeit zu schade. Das hier ist nur um meinen "Spieltrieb" zu befriedigen u.zu sehen ob das ,was ich mir ausgedacht habe, auch umsetzbar ist>Machbarkeitsstudie>mehr nicht.

Gerade auf ner CD-gefunden>1.Ausfahrt 1982 in den Schulferien>Stuttgart-Salzburg: Aber das war nicht mein erste Mopedfahrt. das war in Lido di Jesolo mit einer Malagutti mit 13 Jahren u. danach mit einer MF2 mit "Dekompressionsschaltung" die für damalige Verhältnisse relativ schnell war mit um die 70km/h. Die hab ich übrigends immer noch>zerlegt im Keller>nicht komplett aber zu 80% @Kebra: Mofa-rulez Gruß Tom

@amazombi:Den würde ich Dir gern verleihen: Aber ist logo>größe Löcher wollen gestopft werden u. da sollte schon ein 38er Mik seinen Dienst verrichten u.ein Zyl./RAP drauf der auch was kann. Ich werfe nur meine Bedenken in den Ring,dass der PX-Motor langfristig keine hohen Drehzahlen,also +9000U/min. abkann...vor allem kein DS. Da würde ich mich bei einem SF-Motor wohler fühlen... @PX: Kein Panik>nur für den erstn Testlauf kommt der 200er Gussklumpen drauf. Wenn sich dann was lockert od. angeht ist es nicht schade drum. Der Malle ist doch schon fertig für den 2. Lauf u. wenn der gut gelaufen ist,dann nehme ich mir den Malle noch mal vor Bzw. würde der Malle vom Karoo noch anstehen u. der hat mir sicherlich noch nette "Flüstertüten" für seinen Malle...

Man mit Euch beiden hab ich ja genau die richtige Motivation die ich für mein Projekt erhofft habe ...bin gerade von der Arbeit zurück>grad hab ich ne Motivation auf gar nichts>ausser der Pizza die im Ofen auf mich wartet Nächste Woche sieht man mehr>demnächst auch ein paar Tage frei,die ich dem Projekt opfern werde