Gaeskits

Ich überlege gerade welche Kupplung ich nehmen soll. Als einzigste Anforderung wäre mir, die Zugkraft soll der Kingkulu entsprechen. Welche Erfahrungen habt Ihr mit: 1. BFA/FRT 2. Fabbri FB45 (reicht auch eine 36?) 3. alternativen? 4. King 4S fällt aktuell gerade raus, auf Grund der Verfügbarkeit.

weils schee isch und ich mit 4 liter rumfahr, es net weh tut

Ich fahr Filter aber Ablagerung könnte sein. Gibts nen 38 bei dem man Nadeldüsen wechseln kann? Finde halt beim dello die Nadelvielfalt sehr schön

Resibox, Eigenbau Membranstutzen. Pumpe schaltet bei 0,25bar ab. Lt Stephen ausreichend . Trotzdem bei kleinem dreck ging’s los

Das war mit dem 38Tmx. Wie schätzt ihr der Verlauf mit dem 30er ein? Dürft gerne drin rumkritzeln 😄

Noi. Mitsubishi e Pumpe ist Druckgeregelt

Welcher gaser nommal ? Bei mir ist der mik trotz 150 schwimmerdüse und e Pumpe regelmäßig übergelaufen . Nadeldüse war fix

WElcher Kolbenbolzenclip kommt in einen Malossi 75 rein? Ich hab hier einen Kolben demontiert, da haben die Ringe 12,6mm aussen und wackeln drin rum wie ein Lämmerschwänzle.

ich sag dazu nix hab ich für mich entschieden und lösche meine Predigt wieder

Grüzi, welche Steuerzeiten kann man beim Malossi 75 einstellen mit BGM Box Touring?

Welche Zeiten im Zylinder sollte man beim BGM Box Touring einschlagen? Der aktuelle Malossi 75 hat 113/164.

ja das stimmt das kommt noch on Top. Darum bin ich auch so sensibel wenn irgendwelche selbst ernannten Superkonstrukteure Fahrwerksteile konstruieren und sagen "das passt schon" weils CNC gefertigt ist, ohne irgendwelche Festigkeitsanalysen etc. gemacht zu haben. Dazu noch die Aussage "man schraubt sich ja schon genug illegalen Schrott hin, da macht nichts mehr aus" finde ich total fürn Arsch. Die Community darf dann sowas im besten Fall mit dem Leben bezahlen. Wenns im Motor verreckt finde ich das noch solala ok...aber Fahrwerk geht garnicht.

Naja, die Testerei hast Du ja nicht nur bei Crimaz sondern auch bei andern Herstellern. Denn Fakt ist dass alles im Motor überlastet ist und das schwächste Glied gibt halt nach. Das ist reine Physik dass 40Nm halt irgendwohin müssen.

So wie ich die Kurven interprettiere gäbe es für mich keinen Grund auf irgendeine andere Anlage mehr umzubauen als auf die Resi.

also bei mir hebts noch immer.....ersatzteile weiss ich net.so wie ich gesehn hab gibts alles einzeln bis aufs kreuz

Ist das nicht normal weil das Gemisch zu träge ist im Gegensatz zur Luft?

Es heißt italienische Kisten wollen italienische Gaser. Ich hatte 38 mikuni: total aggressiv und lief oben rum super, mit Mega Ansprechverhalten. Untenrum geruckelt. Dann auf 38 dello: viel besser überall abzustimmen aber deutlich weniger Ansprechverhalten, was das Ganze aber angenehmer zum fahren macht. In Summe fast 2ps verloren im peak dafür 20ps um ca 500 umin früher Anliegen bei ca 4500umin bei ca 4-5 Liter Verbrauch

Ich wusste garnicht dass man mit so einer einfachen Frage gleich des GSF Tsunami in Wallung bringen kann.....das sollte ich mir merken für die Zukunft. Ich geh schonmal das Popcorn holen , denn gleich kommt von mir die Freak-Keule und dann gehts richtig RUND.

Was fällt dir noch so ein? tre nazioni kam mir gerade noch

hahahahaha jungs ihr seid so geil .....ich war auf der Venus UND auf der ANUS.....aber da gabs keine Vespen....ok sorry für die ungenaue Frage....natürlich betreffend Vespa. Messen: - EICMA Z.B. - intermot? Vespa Grossevents dies letzteS JaHR gab: - Alp Days - SIP joyride etc.

Hi Zusammen, wie die Überschrift schon sagt, haut mal alles raus was Euch so einfällt. Was gabs 2021 wo man unbedingt gewesen sein sollte? Dabei genügt es wenn wir Europaweit verbleiben Soweit mag ich net fahren ahhahaha.

Hallo liebe Community, Kennst Du das auch? - Du revidierst gerne deinen Motor selber oder bist nur ein gelegentlicher Schrauber? - Du brauchst immer mal wieder eine einzelne DIchtung? - Du passt deine Komponenten wie Zylinder und Ansaugstutzen an deine Gehäuse an oder dein Motor ist bereits bearbeitet? - Im teuren Dichtungs-Set ist genau die EINE Dichtung vorhanden die Du brauchst, gibts aber nicht einzeln? - Die Low-Budget Dichtungssets sind von miserabler Qualität und passen nicht mehr so gut wie die überteuerten Original-Sets? Dann passiert meistens folgendes: => Du versuchst aus Scheisse Gold zu machen und optimiertst eine Dichtung die garnicht passt => Du schneidest selber was zusammen, mehr oder weniger passgenau und Dicht => etc. Das muss man so nicht mehr akzeptieren, ODER BIST DU NICHT GANZ DICHT?????? DANN HAB ICH DIE LÖSUNG FÜR DICH(T) !!! WWW.GAESKITS.SHOP Ich fertige Standard und Sonderformen an aus hochqualitativem Dichtungspapier. Reissfester wie das blaue Aramidzeugs bei ähnlichem Setzverhalten. Schau in meinem Shop vorbei. Was es nicht gibt, gibt es nicht. SOLLTE ETWAS FEHLEN....SCHREIBT MICH AN: [email protected] Zusammen mit Euch habe ich bereits Dutzende Dichtungen neu aufgelegt in besserer Passform und besserer Qualität.

@Tim Ey, ganz einfach. Du schreibst es ja selber. Mit steigendem Federweg steigt die Federkraft. Da der Bauraum sehr klein ist, passiert das wesentlich schneller als wenn die Kraft sich auf 100cm Weg aufbauen würde, somit steigen die Spannungen in den andern Bauteilen an.

Nur schlussendlich bringt es Dir nichts. Und zwar ..... weil Du nicht die Maximale Kraft kennst, die bei der Primär in den verschiedenen Fällen wirken um die Federn korrekt auszulegen: Kupplung spicken lassen, verschalten etc. und das in Kombi mit dem fetten Delta Motorleistung zur Massenträgheit. Bin zwar Maschinenbauer-Ing. aber auf den Scheiss hät ich mal echt kein Bock das empirisch zu ermitteln hahhahah @Tim Ey du hast vollkommen recht mit den härteren Kennlinien....dafür geht halt wieder mehr auf die restliche Peripherie und jeder weint weil die Zahnärzte mehr zu tun bekommen

Kein Trugschluss. Wenn Du nochmal genau nachliest, hast Du das selbe wie ich geschrieben. Egal. Fazit ist und bleibt. Harte Kennlinie und die Federn gehen auf Block weil zuwenig Bauraum da ist oder weiche Kennlinie und die Federn gehn auf Block weil zuviel Kraft anliegt. So oder So ist die Gefahr grösser das Getriebe zu schrotten. Vespamotoren sind einfach am Limit mit dem Getriebe.