VNBlau

Wenn wir schon in der 2000er Klasse sind kannst du dir gleich ne neue LML (inkl. Scheibenbremse) kaufen ....

Schließe mich an: Suche ebenfalls eine ORIGINALE (Nachbauteil hab ich selber) Super Corsa (für PX) - allerdings in Topzustand! Gruß sigi

Für die 700 ? würd ich sie sofort nehmen - halte den Preis aber eher für unrealistisch. Verbastelt scheint mir da nix, zumindest nichts, was sich nicht relativ einfach wieder rückgängig machen läßt. Riffelblech & Co sind halt Geschmacksfrage. Beim Auspuff könnts Probleme geben, machbar ist aber fast alles. Falls du sie nicht nimmst kannst mir ja mal ne PM mit dem Standort schicken. Gruß sigi

Hi nop, hab ein seltenes Sondermodell der T5 gefunden ....

Dritter Teil: Nachdem ich erstmal den Vergaser original gelassen hab (20/20 - 140/BE5/96(!!), lusso getr.) hab ich jetzt einen Lufi mit Löchern drauf (den für die 200er von sip) und die Bedüsung auf 140/BE4/100 geändert: läuft nochmal ein kleines Eck besser!

Allgemeine Frage zur Bedüsung SI 20/20: Weiß jemand, warum die lusso-Modelle so mager bedüst sind?? Meine 125 lusso hat folgende Bedüsung: 140/BE5(!)/96. Gleiche Vergaser mit Gemischschmierung sind deutlich fetter bedüst. Gruß sigi

Gruß sigi Edit stellt noch ein Foto ein.

Ah, danke Rainer! Muttertag wußte ich ja .... . Zum Thema: Termin klingt gut, Ziel auch! Gruß sigi

Für dich ist doch der letzte schon reserviert ....

Weiß nicht, aber irgendwie wart ich immer auf Webeeinblendungen ...

www.vespa-t5.org

Stimmt! Klasse Strecke! Vielen Dank an den Rainer fürs Raussuchen und seine Führungsqualitäten! Wieso, hat wer fotografiert? Gruß sigi Edit meint ich bin zu blöd zum quoten!

Kann dann - bei entsprechender Montage - gleich als Heckspoiler dienen! (Ebenfalls Spässle!!!!) Klasse Nummer! Berta also bald fertig? Edit hofft, daß am Freitag das Wetter besser ist als heute, irgendwie hab ich was gegen nassen Asphalt ....

Wenns um die Optik geht: scorpion. Wenn du auch etwas mehr Leistung willst: pep+ (schau mal im dortigen topic).

Meine Fresse!!! Im Zeitalter des Internets findet auch jede noch so wirre Verschwörungstheorie ihre Anhänger .... Kaskup, sach mal auch was dazu!!! Edit meint noch: passt das Thema nicht besser in "sinnfrei"???

Ich ned.

So, zweiter Teil des Erfahrungsberichts: habe das Teil (auf Basis Ori-Topf) nun (endlich besseres Wetter) ausführlich testen können: bin jetzt echt begeistert! Rennt deutlich besser, dreht deutlich besser aus und lässt am Berg auch nicht so nach wie orig.! Auch die Endgeschwindigkeit lt. Tacho ist merklich gestiegen. Kann das Teil also auch für den Originalmotor empfehlen (nix gelippt, ovalisiert oder sonstwas). Macht wirklich Spass - bietet halt nicht die Optik wie ein Scorpion - dafür unauffälliger. Auspufftuning geht also doch - Respekt! Wenn der Preis nicht wär würde ich mir das Teil glatt nochmal in den Keller legen. Und nein, ich kenn weder den Ben persönlich noch bekomm ich Prozente. Gruß sigi

Selbes Problem: schaff es manchmal kaum, vom 2. in den 3. Gang zu schalten! Originaler T5-Motor mit ebenfalls originaler Piaggio-Cosa-Kupplung (nix geschweißt). Egal ob Motor kalt oder warm - ich hab sogar das Gefühl, dass es mit warmen Motor etwas besser wird. Grußn sigi

Ups, wußte bislang gar nichts vom TdoT beim SESC am 23. Mai. Da werden wir doch sicher wieder vorbeischaun??

Der gehts wieder gut!

Hat doch wunderbare Patina, würd ich unbedingt im Originalzustand lassen

Hast natürlich recht, hab ja auch nicht ernsthaft was anderes erwartet! Wie schon geschrieben, mußte erstmal der alte Auspuff weg. Außerdem dachte ich, evtl interessiert es auch den einen oder anderen. Gruß sigi

Heute Getriebeöl gewechselt, das neue von sip genommen (SAE 30): der eingebaute Schlauch ist viel zu dick, paßt nicht in die Einfüllöffnung. Schwachsinn sowas. Tip: von HG gibt es einen Plastikschlauch für Batteriesäure - der Schlauch ist noch dicker, paßt aber genau auf den sip-Schlauch und hat unten eine Spitze die prima in die Einfüllöffnung paßt! Gruß sigi

So, den pep2 auf 125er Originalmotor montiert und probegefahren: passgenau, keine Probleme mit Hauptständer, nicht mal die Federn mussten geändert werden. Optisch absolut unauffällig. Sound fast wie original. Erste Eindrücke der Probefahrt: Vergaser erstmal originale Bedüsung; Popometer meint: leistungsmäßig ändert sich nicht allzuviel, keinerlei Leistungsknicke, obenrum dreht er etwas besser, gerinfügig höhere Endgeschwindigkeit. Gruß sigi Edit fügt noch schnell ein (eigenes) Foto an: