VNBlau

Hi, dass mit dem Rost stimmt schon. Ist eine spezielle Art von Korrosion - unedle Metalle (Blech) korrodieren bei direktem Kontakt mit edleren Metallen (V2A). Gruss sigi

Guck mal unter www.schaltblech.de und da unter VNB-Besitzer. Da ist meine Augsburger 125/2 mit Backenblinker drin - allerdings ohne Zierleisten (da keine GS). Gruss sigi

Hi, bei www.vespahandel.at gibts nen kompletten Motorrevisionssatz inkl. Lager. Wär ne Überlegung wert. Gruss sigi

Danke!

Hi nop, bei all dem Geschreibe - bezieht sich die Liste vom 01.10.03 nun auf PX, GS oder T5???

Kann leider keine Lösung anbieten, wäre aber am Ergebnis interessiert - bringts wirklich was? Bei meiner VNB ist übrigens der SI 20/17 verbaut. Gruss

Hi, hab bei meiner VNB den Kantenschutz von der PX-My drauf. Schaut gut aus, ist aber halt nicht original. gruss sigi

Hi, soweit ich weiss sind die Spaco-Dinger aus Indien aber in Lizenz von Piaggio, teilweise auch noch mit Originalteilen von Piaggio. Hab mir so ein Ding für meine VNB gekauft, macht einen ordentlichen Eindruck auch wenn nicht 100% identisch mit dem Original (SI 20/17). Gruss sigi

Danke für die Antworten, das Problem war im Bereich Kurbelwelle. Habe die alten und neuen Lager gemessen, stimmen exakt überein. Nach dem Zusammenbau läuft die Karre aber einwandfrei (zumindest bisher). Gruss sigi

Hallo zusammen, beim Wiedderzusammenbau meines VNB-Motors gab es das Problem, dass die Hälften erst mit einer dickeren Dichtung (0,5) wieder zusammengingen. Die Dichtung vom rollerladen (wohl 0,2) war zu dünn. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Gruss sigi

Stimmt. Trotz Motorgeneralüberholung mit neuen Lagern ist das Geräusch bei meiner VNB immer noch da.

Bei meiner Augsburger VNB schlägt die Tachonadel immer wilder aus. Welle ist neu und gut gefettet. Passt eigentlich der italienische Tacho auch? Wäre zwar Stilbruch, aber das Veglia-Blatt liesse sich sicher gegen ein VDO-Blatt wechseln. Die Veglia-Tachos soll es ja sogar wieder neu geben (wenn auch schweineteuer). Aber passt er nun oder nicht??? Gruss sigi

Bei meiner VNB habe ich auch so ein Geräusch (Schleifen, Scheppern vom LüRa), Motor ist generalüberholt und grade mal 100 km! Also vermutlich normal - wenn nicht die Werkstatt gemurkst hat.

Hab ne deutsche VNB3T, Motor wird grade überholt da schon 75000km auf der Uhr. Ist Bj. 63 oder 64, Originalmotor mit Originalpapieren. Gruss sigi

Meine PX 125 hat auch immer gesaut, Dichtungswechsel war nur kurzfristig erfolgreich, geholfen hat erst planen! Seitdem ist Ruhe.

Hallo, ich les zwar hin und wieder was über ne indische T5 aber ich hab noch nicht rausbekommen wie das Teil aussieht, ob sie noch produziert wird und ob sie technisch - vor allem Motor - der italienischen entspricht. Wäre dankbar über Infos oder entsprechende Links.

Hi, komme auch am Samstag mittag mit ner roten T5! Die VNB ist noch in der Werkstatt. Bis dahin

Was isn am PX-Puff zu ändern? Brauch ich dann auch nen anderen Vergaser? Oder andere Bedüsung? Hab mir trotzdem mal den Original/Repro vom SCK bestellt. Den alten (noch mit dem alten Piaggio-Emblem hab ich ausserdem sandstrahlen lassen und mit Auspufflack eingesprüht. Die 125/2 = VNB3T hatte 8 Zoll (und das Schwanenhals-Rücklicht sowie die Backenblinker).

War also der falsche. Danke für die Hilfe!

Hi, habe mir eine VNB 3T (Augsburg), 8 Zoll, zugelegt. Der Originalauspuff ist ziemlich verrostet, habe mir daher einen neuen zugelegt. Der passt aber nicht richtig: Aufhängung und Flansch stimmen, allerdings schleift er am Hinterrad. Die Form ist ähnlich, allerdings hat der alte Auspuff einen kurzen Krümmer der seitlich rausgeht, der neue einen langen vorne raus. Frage: falscher Auspuff? Kann man den flachen Rand wegflexen (dann würds wohl passen)? Gibts irgendwo was besseres? Ach ja, der Originalpuff hat auch nur wenig Spiel zum Hinterrad.

Hi, hätte ein Bild weiss aber nicht wie ich es hier reinstelle. Kann es dir mailen wenn ich dein mail-anschrift habe. Gruss

Hi, hab mir zwei Bosch-Kerzen (indisch, sonst gibts ja nix mehr) gekauft, W4AC. Eine hat 0,5 Elektrodenabstand, die andere 0,7. Kann mir einer den Sinn erklären? Welche ist nun für meine VNB 125 besser?

Behalt ich ihn halt! Wär übrigens mit analogem DZM

Hi, bei meinem T5-Tacho schlägt dauernd die Tankanzeige hin und her, drehzahlunabhängig. Ungefähr lässt sich die Tankfüllung schon erahnen. Geber hab ich schon gecheckt, ist ok. Der Tacho samt Innenleben lässt sich wohl nicht überprüfen??? Gruss sigi