mahoni

Hast du mal geguckt, ob du noch eine zerbombte 1 bei dir rumliegen hast? An dieser Stelle noch eine andere Frage: Meine Sitzbank hat den beigen O-Bezug, tiptop ohne Risse. Allerdings natürlich mit etwas hartnäcktigen Verschmutzungen. Womit kann ich den wohl wieder sauberkriegen, ohne das Material zu sehr anzugreifen? Bei meiner ACMA gabe ich mir eine Satteldecke mit zu scharfem Reiniger total verhunzt, war ziemlich ärgerlich...

Könntest du mal ein Foto einstellen oder mir eines schicken?

Auf keinen Fall!!! Der Lack auf dem Beinschild ist mega geil patinös!!!! Würdest du denn gegen meine O-Lack U tauschen?? Natürlich würde ich noch einen angemessenen Wertausgleich zahlen

Hat keiner einen schrottigen Rahmen abzugeben?!

Sind die 1en für die T4 und die GS gleich? Wenn du noch eine für mich hättest, wäre ich natürlich sehr dankbar...

Kriegt man denn die 1 wohl noch als Repro? Außer bei Graf Zahl natürlich....

Ich tät wohl gerne 1 mal 10" und 1 mal 8" nehmen!

Kann mir mal eben jemand verraten, wie die Largeframe Denfeld Sitzbank anstelle eines Sitzbankzapfens arretiert wird? Hab gerade zum ersten Mal so eine Bank in der Hand und die Schlitzöffnung im Verschluss lässt mich ein wenig verdutzt gucken

Danke für den Tip!

RÖCHTÖÖÖÖCH:-))) Egal ob LU, A.C.M.A., GS oder sonst was...

Ist das auf dem Foto auch ein T4 Kotflügel?

...kann ruhig Beulen und Durchrostungen haben, nur der Holm sollte nicht verzogen sein.

Hallo zusammen, ich beabsichtige, meiner VBA eine T4 Gabel zu verpassen. Leider habe ich nur die Gabel, die Schwinge nicht. Ist die Schwinge der T4 vielleicht baugleich mit der eines anderen Modells?

Funzt ohne Probleme. Auf die verstärkte Feder solltest du aber nicht verzichten, sonst knallt´s beim ersten guten Schlagloch

Würde mich ja mal interessieren, wie die Thailänder das Problem gelöst haben :plemplem: http://cgi.ebay.de/Oldtimer-Vespa-ACMA-150...1QQcmdZViewItem

Welches zulässige Gesamtgewicht kann man bei einer VBA auf den Typenschild angeben? Ich hab da leider keine Informationen. Kann mal jemand schnell seinen FAhrzeugschein aus der Brieftasche ziehen?

Nach deinem Bierkonsum auf der Kohlfahrt ist eine solche Versicherung ja auch Gold wert :grins: :grins: Kann mich nur anschließen, die Fotos haben meinen Ruhepuls aber mächtig nach oben gepuscht.... :love:

So, die Hälfte des Problems wäre gelöst Die passende (dünnere) Welle habe ich jetzt, allerdings ist die Seele dementsprechend auch dünner. Der dünne Vierkant oben ist zu dünn für den Tacho, ist vermutlich dann wohl nicht der originale Tacho. Hat jemand eine Idee? Gíbt es dünne Seelen mit dickem Vierkant oben ??

Daran soll´s aber nicht scheitern... ich hätte da noch einen wunderschönen neu verchromten Zierring abzugeben :wasntme:

Ich hab noch einen an meinem Tank, die Restauration meiner V56 hat sich erst mal zerschlagen. Ich mache am Wochenende mal Fotos, an welche Email-Adresse soll ich sie dir schicken? Brauchst du sonst noch original ACMA Teile?

... wie im Titel beschrieben, die Tachowelle passt an dem Stück der Gabel, an dem die Schwinge ansetzt, nicht durch. Gab es Wellen mit unterschiedlichem Durchmesser? Beim Vergleich mit alten Wellen, die ich hier noch rumfliegen hatte, konnte ich keinen Unterschied feststellen

Ich wollte dir auch gerade einen gebrauchten Schalter von mir anbieten, aber dieses Teil kenne ich auch nicht

Hat mich auch gewundert, aber der O-Dämpfer ist ca. 3-4 mm zu schmal. Und ich wollte ihn nicht mit Gewalt in die richtige Form bringen. Der PX-Dämpfer hat auf dem VBB Motor entsprechend mehr Spiel, auch ca. 3-4 mm. Kaltverformung würde ich daher ausschliessen

Ich bin dabei, in meine VBA einen auf 8" umgebauten GT Motor zu verbauen. Welchen Stosdämpfer muss ich nehmen? Der originale Dämpfer passt von der Aufnahme nicht, PX Dämpfer ist ein paar Zentimeter zu kurz. Kann mir jemand weiterhelfen??

Korrekt, ist defintiv der Muscheltacho verbaut!