mahoni

Korrekt, ist defintiv der Muscheltacho verbaut!

Ich habe beim Zusammenbau meiner VBA feststellen müssen, dass die Gabel nicht passt. Hab den Roller zerlegt gekauft, kann von daher auch nicht sagen, ob sie überhaupt von einer VBA stammt . Zum einen ist sie ca 1 cm zu lang, aber das könnte man ja schnell ändern. Die Einkerbung für Lenkerschraube ist allerdings seitlich und nicht quer vor Kopf. Welches Modell mit 8" hatte den so einen Lenker??

Shit, hab ich mir fast gedacht... Kann mir jemand sagen, wie ich die aus einer lackierten Gabel herausbekomme, ohne sie anschließend wieder zum Lackierer bringen zu müssen?

Ich bin gerade dabei, meine VBA aufzubauen. Bei der Gabel bin ich etwas ins Grübeln geraten, als ich einen neuen Schwingenbolzen und neue Lager verbauen wollte. Die Lager passen nicht, sind zu groß. In der Gabel selbst sind Buchsen eingepresst. Müssen diese raus oder brauche ich kleinere Nadellager? Wenn ja, kann mir jemand die Größe sagen? Danke schon mal!

Kann mir jemand sagen, ob es für die Berlin Roller auch 125 ccm Zylinder gibt? Und wenn ja, kann man die einfach auf den 150 ccm Motoren fahren? Danke für die Info!

Auf den Rücksitz, ist doch klar

Ich hab mal von jemandem gehört, der hat den Kupplungszug mit der Tachohalteschraube eingequetscht und brauchte anschließend ne Hydraulikpresse zum Ziehen der Kupplung

Gibt´s den auch für die VBA, also 8"? Bei den einschlägigen Händlern bin ich noch nicht fündig geworden (

Ach ja, das Rot wäre dann übrigens tatsächlich original

Direktansauger, Trittleisten ohne Endstücke, gelbe Birne, Muscheltacho.... ACMA Type N

Mal kurze Frage am Rande: Sind die VNB´s eigentlich nur in Italien gebaut worden oder auch in Deutschland? Ich hab eine VNB2T mit deutscher Einfahrvorschrift gesehen und mich doch etwas gewundert. Kann mich jemand aufklären?

Rost im Tank zerstört Zündkerzen??? Ob die Kerzen nach Reinigung wieder laufen, weiß ich gar nicht. Hab jeweils neue genommen. Probiere ich heute mal aus.

Nur aus reiner Neugierde... was veranstaltet denn eine möglicherweise defekte Zümdspule mit der Zündkerze?

Das ist ja das merkwürdige, sieht völlig normal aus. Mit neuer kerze läuft sie dann wieder... nur halt nicht all zu lange

Sie läuft einigermaßen rund, kommt aber obenrum nicht auf Touren. Gewaltige Kraftexplosionen habe ich da zwar auch nicht erwartet, aber schneller als 45 Sachen sollte sie auch mit dem Abarth-Kanonenrohr laufen

Morgäääähn Kerzenstecker ist neu, aber werde ich mal probieren. Am Gemisch dürfte es eigentlich nicht liegen, da kann man ja nicht all zu viel falsch machen bei der ollen Möhre. Nicht mal ich Kann das an einer falsch eingestellten Zündung liegen?

Kann mir jemand sagen, woran das liegen kann? Ich hab jetzt drei Probefahrten gemacht, jeweils 2-3 Kilometer. Danach waren jedes mal die Zündkerzen platt. Der Motor ist komplett gemacht, inklusive Kontakt und Kondesator. Ideen??? (

Hey, hey, wir wollen doch hier nicht schwarz malen :grr: Mir wäre es defintiv lieber, dass es an meiner Blödheit und nicht am KuWe-Lager liegt

Aha, dann war ich nur zu blöd Bei der GT lag die Scheibe tatsächlich unter der Kupplung, als ich den PX Motor aufgemacht habe, war da keine Scheibe! Und weil das mkein erster PX-Motor war, dacht ich, da müsste auch keine hin... Alles klar, genug blamiert für heute. Werde ich nachher mal "nachrüsten"

Das könnte gut sein! Ich hatte auch das Gefühl, die Geräusche kämen von der LüRa-Seite. Aber die Kupplung habe ich schon pervers hart angezogen. Ohne Schlagschrauber kriege ich das Viech nicht fester (

Welche genau meinst du??

Definitiv nur beim Ziehen der Kupplung! Ansonsten schnurrt der Motor wie ein Kätzchen

Die Beläge der PX-Kupplung waren bestimmt verklebt, der Motor stand gute zehn Jahre trocken im Keller. Die GT Kupplung lief zwei Tage vor dem Einbau noch einwandfrei in meinem GT Motor. Daran dürfte es eigentlich nicht liegen. Und du meinst, am Deckel oder Arm könnte es liegen? Dann werde ich mir den mal ansehen...

Ich habe in meine GT jetzt einen 80er Lusso Motor mit einem neuen 135er DR verbaut. Obwohl der Motor erst 3000 km runter hatte, habe ich ihn neu abgedichtet. Der Motor läuft super, allerdings hat die Kupplung nicht richtig getrennt und komische Rasselgeräusche von sich gegeben. Ich habe darauf hin die Kupplung meiner GT verbaut. Die trennt zwar sauber, aber die Rasselgeräusche, wenn ich die Kupplung ziehe, sind geblieben. Hat jemand eine Ahnung, was das sein könnte?

Die Kupplungsbeläge sind aber doch die gleichen, oder?