mahoni

Ich habe gerade einen top erhaltenen VNB-Tacho bei ebay verkauft. Allerdings ist der bislang nicht bezahlt worden und der Käufer meldet sich auch nicht. Kannst du dir ja mal ansehen. Artikelnummer ist 7917679633. Wenn aus dem Verkauf nix wird, kannst du ihn gerne haben. Gruß, Ralf

Und bestimmt nicht die letzte Wie war der Urlaub? Musst mal vorbeikommen und dir die Schönheit angucken!

Keine Sorge, die Miete für die Garagen kann ich noch bezahlen Wohin sollte ich denn auch sonst mit den Mühlen hin?? Die Frage war halt nur, ob´s nicht zuviel war, da die N ja im Prinzip "nur" eine VNA ist. Und für die hätte ich im gleichen Zustand sicherlich keine 900 bezahlt.

Diese innere Stimme war wieder da.... "Kauf ihn! Kauf ihn! Er wartet schon auf dich!" Hab heute eine ACMA 125 Type N gekauft, Baujahr 1959. Ist soweit komplett bis aufs Rücklicht. 2-Euro-Stück große Durchrostungen über den Traversen, ansonsten ohne jegliche Beulen. Lack ist hin, Motor dreht und gute Kompression. Habe 900 bezahlt. War das wohl zuviel? Ich fand´s zuerst okay, da die N ja das letzte Modell aus Frankreich war und ja nicht wirklich häufig produziert wurde. Aber wenn die Katerstimmung einsetzt, kommt man halt doch ins grübeln

Bei meiner GT knallt es geradezu, wenn ich schalte. Besonders, wenn ich den ersten Gang einlege. Meinst, das ist das gleiche Problem?

Fahre den DR auch auf nem 2 Kanal Motor. Die Dichtung reicht völlig aus!

Hab keinen webspace, aber ich schick dir mal eins zu!

Der war auch noch stolz! "Ey, einmal mit GFK drüber und dat Ding is suuuper glatt, glaub mich!" Was willst du da noch sagen??? In solchen Momenten weiß man halt, warum man nicht ohne weiteres in Deutschland eine Schusswaffe tragen darf...

Ich hatte schon mal mit dem Gedanken gespielt, die Pedalen samt Kettenantrieb von meinem alten Go-Kart dranzuschrauben, haste halt kein Problem mehr mit unzuverlässigen Motoren, TÜV-Hengsten, geschlossenen Tankstellen...

Habe gerade mit dem Rollerladen telefoniert, die schicken mir jetzt ein anderes Reparaturblech, das angeblich für die alten LU-Modelle und ähnliche passen soll. Vielleicht sieht das ja schon besser aus. Auf jeden fall wird as die teuerste ACMA, die auf diesem Planeten fährt...

Hat das schon mal jemand gemacht? Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, dass man das Bodenblech so sauber herausflexen oder bohren kann, damit es anschließend wieder reinpasst! Wäre natürlich obergeil, wenn ich hinterher zwei Rahmen ohne Bodenblech da stehen hätte...

Einen top erhaltenen Rahmen zerpflücken??? Ich glaube, dafür bin ich noch nicht verzweifelt genug

Den habe ich schon in natura gesehen, ist ganz okay. Ist nur halt ein 54er Rahmen, bei dem die Stehbolzen für den Schwingsattel weiter auseinander sind als bei der 56er. Habe selber auch noch einen 54er in mega top Zustand, hilt mir bloß nicht weiter

Ohne jetzt nachgemessen zu haben, aber ist die Sprint nicht schmaler als 49 cm???

So ein Werkzeug habe ich mir auch gebastelt. Gripzange mir 10mm Rundstahl oben und über Radius geteiltem Rohr unten mit 12 mm Innendurchmesser. Damit kriegste ja auch ziemlich stark verbeulte Sicken wieder hin, aber die Sicke bei dem Reparaturblech hat nur einen Innendurchmesser von 8 mm und das Blech ist relativ stark. Hat auf jeden Fall nicht gefunzt, mir ist fast der Arm abgeflogen. Vielleicht mit einem Stempel vorarbeiten?

Eigentlich wollte ich ihn mit dem nackten Arsch in einen Eimer Kaltreiniger setzen und ihn dabei mit ner Drahtbürste bearbeiten, aber die Idee mit der Halskette gefällt mir auch

Habe gestern den totalen Holocaust erlebt. Hatte den Rahmen meiner 56er ACMA einem angeblichen "Experten" in Sachen Blecharbeiten gegeben, damit er mir das Bodenblech schweißt. Als ich den Rahmen gestern abgeholt habe, hat mich das kalte K... ereilt :puke: Der Kerl hat unter das alte Blech einen neues Edeldstahlblech gesetzt und das voll durchgebraten! Das Ergebnis kann man sich vorstellen, das gesamte Bodenblech hat sich bis zu 3 (!!!) cm in der Höhe verzogen, und das auf der gesamten Fläche!! Um den Rahmen jetzt überhaupt noch retten zu können, muss natürlich ein komplett neues Bodenblech samt Traversen rein. Habe auch ein Reparaturblech aus dem Rollerladen (angeblich für ACMA), das aber nicht passt. Die Sickenstärke stimmt nicht und der Radius hinten auch nicht. Hat jemand von euch eine Idee, ob und wo es Reparaturbleche für die ACMA gibt? Und vor allem, kennt jemand einen tatsächlichen Experten (möglichst im Ruhrgebiet), der vernünftig arbeitet???? Nur falls das noch nicht deutlich genug war.... ICH BIN VERZWEIFELT, EMOTIONAL VÖLLIG DESTABILISIERT UND STARK SUIZID GEFÄHRDET ( ( ( HILFE!!!!

Aber nicht bevor die ACMA läuft! Ist definitiv zu heiß zum Fahrradfahren

ND 55/100, läuft soweit ganz gut, aber immer noch etwas hoch im Leerlauf!

Hab folgendes Problem: Habe auf meiner 125er Sprint einen 177er DR verbaut, Zündung ist überholt, Bedüsung angepasst (HLD 160, HD 114, ND 55-120, BE3). Springt schlecht an, hat mäßig Druck nach vorn und vor allem: Der A.... rennt im Stand tierisch hoch! Hab´s auch schon mit anderer Bedüsung probiert, aber ohne merkliche Änderung. Kann mir einer sagen, woran es liegt?

Falls noch Teile aus deiner Sammlung vorhanden sind, hätte ich auch gerne die Liste

Verkaufe die Lenkstange, nicht die Gabel!!! Das ist eine Lenkstange für den geteilten Lenkkopf, richtig.

...und die Garage ist immer noch nicht leer: - 150 GL Motor, 3-Gang, komplett durch Fachwerkstatt überholt, seitdem 0 km gelaufen 240 EUR - Lenkstange ACMA 1956, komplett mit Schalt- und Gassegment (eine Zugaufnahme im Schaltteil muss geschweißt werden) 75 EUR - ACMA Rahmen Baujahr ca. 1954, ohne Beulen, kein Rost (!), Traversen wegen dicker Unterbodenbeschichtung top - 150 EUR evetuell mit komplettem Trittleistensatz

Sitzbank VNB ist noch da, Lenkköpfe VB1T + Bajaj, ACMA Stossdämpfer und Rücklichter. Wegen der Nachfragen, Sitzbank ist hellgrauer Kunstlederbezug. Sorry wegen den Fotos, hab´s am Wochenende nicht geschafft . Verschicke ich heute abend...

ACMA-Gepäckträger is wech! Fotos kommen morgen....