hetti

Das schwarze Kabel der ZGP der VAPE ist nie mit dem Motor verbunden sondern nur das Ende der Spule.

Die Spule ist ja nur ein aufgewickelt er Draht. Und ein Ende von dem Draht ist das Schwarze Kabel der ZGP Bei Ac muss das Schwarze Kabel der ZGP auf Masse bzw. mit dem Massekabel vom Kabelbaum verbunden werden.

Doch ist das eine Ende der Spule

Neuer Sprit denn drinne? Fähsrt du Gemisch? Dreck im Tank und dadurch kommt zu wenig raus vlt? Hast du mal geguckt wie viel rauskommt ausm Benzinhahn

Vergaser mit Druckluft durchgepustet? Also in alle Kanäle mal rein etc. Geht die Kiste wíeder an wenn du kein Gas mehr gibst?

Ist egal

Ja ein Kabel von der ZGP zum Spannungsregler braucht man zusätzlich

Die DC und AC-Variante unterscheiden sich nur im Regler. Hast du nen Siptacho mit DZM oder eine Schnarre verbaut? Wenn Nein, dann kann der DC-Regler von Vape alles besser!!! Der DC-Regler kann mit oder auch ohne Batterie bentutzt werden. Der AC-Regler nur ohne Batterie zumindest ohne zusätzlichen Gleichrichter.

Was ist an Mischrohr, Schieber und ND verbaut?

Also Rot ist schon an Zündungsplus also Batterie? Ich denke da ist iwas am Tacho kaputt. Vlt. aber auch nur die Blackbox.

Ja stimmt bei AC ist der auch ein Vollwellenregler.

Welchen Spannungsregler hast du verbaut? Wie war der Spannungsregler davor verkabelt? Schnarre musst du rauswerfen wenn du den Gleichstromregler hast und auf ne Hupe wechseln. Schaltet das Bremspedal den Massekontakt vom Bremslicht und ist Blau vom Kabelkästchen zur Bremslichtbirne durchverbunden?

Hast du das Schwarze Kabel von der ZGP an Masse?

Der Regler von SIP hat nen Glättungskonsensator drinne. Hat meine ich Mal Atom oder so mim oszi gemessen.

Und noch iwie übers Zündschloss schalten lassen mit nem Relais oder direkt übers Zündschloss

Einzige Nachteile sind, dass du dir ne SChnarre anstatt ner Hupe holen musst und beim Siptacho nen Kososignalfilter für den DZM brauchst. Sonst kann DC alles besser

hatte iwie mit Batterie gelesen Da bleibt dir nur ne übrig ne Batterie oder Kondensator einzubauen, oder iwie die Last vom Licht zu senken Led oder iwie sowas. Sonst reicht es vielleicht auch aus, auf den Powerdynamo Vollwellenregler umzubauen ( da brauchts dann aber auch wieder einen Signalding von Koso für die Drehzahlabnahme). Beim letzteren musst du aber auch die ZGP umbauen. Edit: vlt noch für ne bessere Masseverbindung vom Regler sorgen und hoffen dass es was verbessert

Du hasts wohl an den Wechselstromkreis vom Licht angeschlossen. Rotes Kabel von der Blackbox an die Batterie anschließen. Am besten sollte es ja angehen, wenn die Zündung an ist. Also Zündungsplus in der Nähe vom Zündschloss suchen und dort anschließen.

huch, gleiche masse geht klar. Ist bei der Px mit Batterie glaube ich ja auch so

ja

Könnte dann ja auch noch zum Getriebe hin undicht sein oder anderen Stellen, welche man nicht einsehen kann.

Oben rechts ist kein Eingang sondern der Ausgang vom Regler. Wie schon geschrieben Schwarz von der ZGP auf Masse, wie es auch in der Anleitung von Sip ist. In der Anleitung und auf den Produktbildern von Sip schon. Aufjedenfall muss das eine Ende der Spulen auf Masse, wie bei einer ori ZGP.

Das schwarze hier .